Форум Українських Колекціонерів

Возможно нужно колёса увеличить в размере- и диаметр и ширину.

В АНСе почему-то обошли тему автомобилей для сопровождения правительственных кортежей. Что ж не добавить то в выпуск такую красоту как ЗИЛ-41072 скорпион или тот же ЗИЛ-114.

Возможно у них проблема с наполнением журнала. Про некоторые службы -несколько журналов выходит, а про другие- ничего. Обошли вниманием несколько вполне интересных служб- и разминирование, и ремонт военной техники в полевых условиях, и ремонт сельхоз-техники, и доставка баллонов с сжиженным газом, и передвижные кафе и столовые и т.д. и т.п.

Jura1969 писав: Обошли вниманием несколько вполне интересных служб-
... ремонт военной техники в полевых условиях,
... передвижные кафе

А вот эти не подойдут? :

73. ЗИС-151, войсковая автомобильная ремонтно-эксплуатационная мастерская (ВАРЭМ) в кузове "СН" (средний низкий)
66. ЗАЗ-11055 "Таврия", кофемобиль

KOLLEKTORRR писав:В АНСе почему-то обошли тему автомобилей для сопровождения правительственных кортежей. Что ж не добавить то в выпуск такую красоту как ЗИЛ-41072 скорпион или тот же ЗИЛ-114.

Прошли мимо, т.к подобные авто не вписывались в концепцию серии. Где-то на заре АНСа Максим пояснял, что в серию попадут машину с ярким, ну или примечательным окрасом - так проще привлечь детей. И не пожилых и бородатых, а тех самых маленьких для которых канареечно-жёлтая 2101 куда интереснее чёрного кирпича-членовоза.

Одной из попыток отойти от концепции можно считать Зил-кабриолет - ему для пёстроты покрасили салон, но видимо попытка не оправдала себя.

Вот когда поставим на полку ЗИС-151, тогда и службу посчитаем раскрытой. Но во-первых- сомневаюсь что с их обновлёнными тиражами этих ЗИСов хватит всем желающим даже в России, не говоря уже про Украину, во-вторых- для себя видел в этой службе ЗИС-6 или Студебеккер- машины рабочие и заслуженные, а не 151е, которые всю свою службу провели закрытыми на хранении в парках.

Верно подметил Юра про 151 зис
Их сначала наштамповали особенно много для армии, а потом спохватились- из за двускатных задних колес ухудшилась проходимость особенно на грунтовых дорогах с глубокой колеей. А на войне других дорог нет.
И 157 -ой уже сделали на односкатных дисках

const77 писав:... ухудшилась проходимость особенно на грунтовых дорогах с глубокой колеей...

Ухудшилась по сравнению с чем, если не секрет?

Jura1969 писав:... а не 151е, которые всю свою службу провели закрытыми на хранении в парках.

Юр, вродь наши в Венгрии все-таки повоевали, и бортачи и ПАРМы, а уж сожженных арабских 151-ых - в инете туча. Грузовик, конечно, был довольно паршивый, но другого-то ничего больше не было у нас, аж до конца 50-х, а на безрыбье...

HaruTarra писав:

const77 писав:... ухудшилась проходимость особенно на грунтовых дорогах с глубокой колеей...

Ухудшилась по сравнению с чем, если не секрет?

Например ГАЗ-63, БТР-40, БТР-152

Все эти машины создавались или одновременно или позже 151-го, о каком "ухудшении"тогда идет речь??
151-ый ЗиС на момент создания обладал лучшей проходимостью среди отечественных грузовиков. И только два ленд-лизовских грузовика (из эксплуатировавшихся в СССР) действительно демонстрировали гораздо лучшую проходимость - знаменитый Студер (а также его близняшки - Джимми, Рио и Интер, с абсолютно аналогичной 151-му ошиновкой - из-за более высокой весовой культуры конструкции и большей удельной мощности) и Утка (и вот именно на ней мы и подсмотрели и односкатную ошиновку и регулировку давления в шинах и впоследствии внедрили их на БАВ, на БТР-152 и на ЗиС-121В/ЗиС-121Г/ЗиЛ-157).