[spoiler=Топ-10 самых дождевых гонок за всю историю Формулы-1.]1966г. Гран-при Бельгии (Спа-Франкоршам).
Квалификация проходила посуху, её выиграл Джон Сертиз на Ferrari. Гонка также началась в сухих условиях, но сразу же стало понятно, что на некоторых участках трассы ливень взял бразды правления в свои руки. Гонщики вылетали один за другим, и уже после первого круга пелетон сократился до семи болидов! В одной из таких аварий едва не распрощался з жизнью Джеки Стюарт. За победу в гонке сражались Йохен Риндт (Cooper) и Джон Сертиз. Риндт лидировал большую часть гонки, однако на его болиде были проблемы с трансмиссией. Пока шел дождь - это было практически не заметно, однако ближе к финишу стихия стала ослабевать и за 4 круга до финиша Сертиз догнал австрийца, вернул себе лидерство и выиграл гонку.
1968г. Гран-при Германии (Нюрбургринг).
В 1968 году на Нюрбургринге условия были еще хуже. Организаторы дважды откладывали начало гонки, и Джеки Стюарт был одним из тех, кто был против проведения Гран-при, памятуя про Бельгию-66. Тем не менее, он вышел на старт. Его голубая Matra занимало место в третьем ряду стартового поля. Как только стартовый флаг упал Стюарт начал обходить одного соперника за другим. К концу первого 22х километрового круга летучий шотландец с 6го места прорвался на первое! И все оставшиеся 14 кругов он оставался во главе пелетона. В постоянно ухудшающихся условиях Стюарт победил с отрывом в четыре минуты от своего главного соперника Грэма Хилла из Lotus. Стоит отметить, что такой успех Стюарту обеспечили покрышки Firestone. Резина, в которую была обута его Matra, была действительно для сильного дождя, в то время как Goodyear таких шин не имел и, по сути, их клиенты "плыли" на промежуточной резине.
Первое, что спросил Стюарт после финиша, никто ли из пилотов не разбился.
1976 Гран-при Японии (Фудзи).
Говоря о гонках в дождь, нельзя не вспомнить Гран-при Японии-76. Тогда в Фудзи решалась судьба чемпионата, о котором потом даже фильм сняли. Дождь лил с самого утра, но ближе к обеду он прекратился, а на трассу опустился туман. Это заставило организаторов отложить старт почти на час. Ники Лауда добровольно отказался от дальнейшего участия, сойдя уже на 2м круге и заявив: «В этом мире есть более значимые ценности, нежели победа. Например, жизнь». Джеймс Хант лидировал практически всю гонку от старта, но все изменилось, когда дождь ослаб. Британец заехал на пит-стоп и вернулся на трассу третьим. А гонку, обогнав Патрика Депайе, возглавил и довел до победы Марио Андретти. За пять кругов до финиша разгерметизировалась шина на болиде Ханта. Он вернулся пятым, отыграл две позиции, но после финиша на нем не было лица, пока механики не сообщили ему радостную новость, что он стал чемпионом.
1985г. Гран-при Португалии (Эшторил).
В этом рейтинге могла быть гонка в Монако в 1984 году, но тогда Айртону Сенне не хватило пары круга, чтобы на своем скромном Toleman обогнать Алана Проста. Однако уже в Португалии годом позже он еще раз продемонстрировал свои незаурядные способности вождения в дождевых условиях. С самого старта за рулем теперь уже Lotus, он помчал к победе так, как будто ехал не на машине, а плыл на моторной катере, оставляя далеко позади своих преследователей плывущих на весельных лодочках. Финишировавшего вторым Микеле Альборето (Ferrari), бразилец опередил на минуту, а всех остальных на круг и более.
1994г. Гран-При Японии (Сузука).
Весь уик-энд в Японии участников сопровождали проливне дожди. Не обошли они стороной и гоночный день. Однако, прогнозы синоптиков обещали улучшение погоды к старту гонки. Но вместо этого дождь только усилился! Пилоты отправляясь на прогревочный круг, отмечали, что видимость близка к нулю. к счастью, на старте аварий удалось избежать, и оставляя за собой непроницаемую стену воды, пелетон умчался вперед. Борьбу за победу вели Михаэль Шумахер (Benetton) и Дэмон Хилл (Williams). Для каждого из них победа была крайне важна в борьбе за чемпионство, ведь это была предпоследняя гонка сезона. Ну а позади лидеров пилоты то и дело вылетали с трассы, сталкивались, кружились на своих болидах, словно в вальсе. Многочисленные вылеты значительно сократили размеры пелетона. Почти на всех участках трассы маршалам приходилось убирать побитые машины и срочно их эвакуировать. Продолжать гонку в таких условиях было крайне опасно. И неприятности не заставили себя долго ждать. На 13м круге в одном из поворотов маршалы как раз были заняты эвакуацией Footwork Джанни Морбиделли, как в том же месте вылетел McLaren Мартина Брандла. Большой трагедии удалось избежать, но лишь ценой сломанных ног одного из маршалов. Гонку остановили красными флагами. Через полчала, когда дождь слегка уменьшился, дали ре-старт. Победу в гонке одержал Хилл. Благодаря остановке гонки, его тактика с одним пит-стопом против двух у Шумахера, оказалось выигрышной.
1996г. Гран-при Испании (Барселона).
Дождь в день гонки разразился с такой силой, что дирекция гонки думала дать старт позади автомобиля безопасности (чего в Ф1 еще не было), но перед самой гонкой дождь немного утих. Поистине тропический ливень заставил стратегов команд, ломать голову над тактикой. Многие, в том числе и лидеры сезона из Williams, решили сделать ставку на то, что вскоре дождь стихнет совсем. Для Ferrari и Михаэля Шумахера это были самые лучшие условия, чтобы выиграть гонку на далеко не самом быстром болиде. Итальянская команда вообще выбрала стратегию с двумя дозаправками против одной у остальных. Однако Михаэль провалил старт, проиграв три позиции. Воды на трассе было очень уж много. Его лишь заправленная на половину машина не могла создавать достаточно прижимной силы. Впрочем, соперникам настроивших свои болиды пришлось еще хуже. За исключением лидеров с трассы вылетали почти все и почти везде. И тут оказалось, что скорость Шумахера, приспособившегося к ужасным условиям, просто феноменальна – он ехал на 2,5 секунды быстрее своих соперников. К 12му кругу немец оставил позади всех, к середине гонки оторвался от ближайшего преследователя на комфортные 40 секунд и даже когда у него отказало 2 цилиндра из 10, довел гонку до победы. Она же стала первой для немца за рулем алого болида. Ну а дождь всю гонку так и поливал трассу. да не думая останавливаться. Что и говорить из 20 стартовавших до финиша "доплыли" только шесть. А среди причин сходов пилотов, только три были технические.
1998г. Гран-при Бельгии (Спа-Франкоршам).
В день гонки пошел дождь - долгий и "могучий". Тем не менее, в отличие от предыдущего года, судьи решили дать старт с места. Это было явной ошибкой - если первый широкий поворот пелетон прошел худо-бедно хорошо, то на узком спуске к Eau Rouge было достаточно не большого контакта между Ferrari Эдди Ирвайна Ferrari и McLaren Дэвида Култхарда, чтобы спровоцировать грандиозный завал. 15 из 22 стартовавших машин не удалось разъехаться на спуске ко второму повороту. Гонку естественно остановили. Маршалы больше часа разгребали завал, но за это время дождь особо не стих. Спустя час новый старт снова закончился аварией, но в этот раз не большой. Воды на трассе было много, что привело к многочисленным вылетам и авариям. Видимость тоже оставляла желать лучшего. В средине дистанции дождь начал набирать силу. В таких условиях произошло еще несколько аварий, самой знаковой из которых было столкновение лидировавшего Михаэля Шумахера (Ferrari) и отстающего на круг Култхарда. В итоге судьям пришлось нейтрализировать гонку, выпустив на трассу сефети-кар. Победа в этой не простой гонке досталась Дэмону Хиллу защищавшего цвета Jordan.
Гран-при Япония-2007 (Фудзи)
Сильный дождь и туман опустились на трассу Фудзи. Чтобы не откладывать старт гонки, её решено было начать за сефети-каром. Но хляби небесные разверзлись всерьез и надолго. Воды были столько, что пилотов разворачивало даже в режиме сефети-кара. Почти 20 кругов гонщики намотали позади машины безопасности, а это без малого треть гонки. Уже даже возникла вероятность, что у сефети-кара закончиться топливо. В итоге пилотов отпустили в бой лишь спустя 40 минут. Тем не менее, реки воды продолжали течь по трассе, что стало причиной множества происшествий. Одно из них заставило сефети-кар снова посетить трассу. Периодически дождь то ослабевал, то усиливался, но до самого финиша пилоты мчали под аккомпанемент падающих с неба капель. Зато эта гонка стала одной из самых интересных в том чемпионате.
2011г. Гран-при Канады (Монреаль).
Благодаря проливным дождям, эта гонка получилась самая длинная в истории чемпионатов мира. Как и в большинстве упомянутых выше гонок, в пятницу и субботу на острове Нотр-Дам было солнечно. Ливень в воскресенье заставил организаторов тоже начать гонку за сефети-каром, который отпустил пелетон только после пятого круга. Впрочем, Бернду Майландеру доводилось еще пять раз выводить свой серебристый Mercedes на трассу нейтрализируя гонку. В какой-то момент видимость на трассе упала настолько, что организаторы вынуждены были остановить гонку красными флагами. А пока все ждали просвета в небе, на земле, а точнее на трассе, вовсю трудилась спец.техника для уборки воды с гоночного полотна. В итоге вся гонка заняла 4(!) часа, при разрешенных 2х часах прописанных правилами. Дождь также стал причиной колоссальной массы событий на трассе. Победитель гонки Дженсон Баттон (McLaren) умудрился выиграть после столкновений со своим напарником Хэмилтоном и Фернандо Алонсо из Ferrari, а также шести(!!!) заездов в боксы и штрафа за превышение скорости в режиме автомобиля безопасности. А на первое место британец и вовсе вырвался за полкруга до финиша, став 12м победителем за всю историю, который возглавил гонку на последнем круге.
2016г. Гран-При Бразилии (Интерлагос).
Гонку на Интерлагосе частенько сопровождали осадки, иногда настоящие ливни, как это было в 2003м году. Гонку снова начали за машиной безопасности. Она пробыла на трассе первые 7 кругов, но уже через шесть витков дистанции сефети-кар появился снова, поле аварии одного из пилотов. Но что интересно, пока Бернд Майландер водил за собой вереницу машин, дождь стал заметно сильнее. Некоторые пилоты стали призывать судей остановить гонку, но те поступили наоборот, дав ре-старт. И новая авария не заставила себя долго ждать - прямо на стартовой в хлам разбил свою Ferrari Кими Райкконен. Вот тут-то судьям уже ничего не оставалось, как остановить гонку красным флагом. Пауза продолжалась 30 минут, а дальше пелетон снова выехал на трассу за сефети-каром. Однако проехав всего 8 кругов, пелетон снова отправился в боксы - дождь снова усилился и маршалы второй раз выселили красные флаги. По трассе текла вода, а прогноз обещал ещё более сильные осадки в ближайшее время. Однако промокшие до нитки зрители восприняли остановку гонки сильным негодованием, освистав судейское решение. Пауза вновь длилась около получаса. Дождь продолжался. На ре-старт гонщики вернулись на трассу и снова за автомобилем безопасности. Но в этот раз он провел на трассе всего два круга, наконец-то дав пилотам возможность посоревноваться на трассе. В дальнейшем сефети-кар еще раз выезжал на трассу, после аварии местного любимца Фелипе Массы, разбившего свой Williams в последнем повороте. А еще гонка запомнилась красивым прорывом Макса Ферстаппена в конце гонки. Голландец после пит-стопа на 56м круге оказался 14м, но за дюжину кругов прорвался на 3е место![/spoiler]
