Форум Українських Колекціонерів

Bogd@n писав:Ааа! Это наверное последний из [s]Могикан[/s] Шумахеров.

К сожалению, Богдан, последняя модель болида Шумахера всего лишь "семерка" (соответственно номеру) по сравневнию с "козырным" ТУЗом из коллекции Себастьяна Феттеля. И главный аргумент его "козырности" - это невероятно высокая цена, можно сказать запредельная для "формульной" модели в масштабе 1:43!!!
Желающие могут попробовать поискать на ebay.

Ладно, не буду больше всех томить ожиданием...

Представляю вашему вниманию самую ценную (в коллекционном и финансовом плане ) на сегодняшний день модель в моей коллекции. Во многом благодаря желанию иметь у себя такую на полке я и затеял собрать всю линейку моделей гоночных болидов Феттеля. В общем - СУПЕР РАРИТЕТ!!!
Первый гоночный болид Себастьяна, открывший ему дорогу в мир Ф-1... Не буду расписывать, как это было и благодаря чему Феттелю представился этот шанс. Все это прекрасно знают. Напомню только, что в своей первой же гонке Сэб заработал "очки" (8-е место), а значит дебют действительно состоялся.

BMW Sauber F1.07 (GP USA 2007)





Прошу прощенья за качество фотографий. Что-то белый цвет совсем не хотел нормально фокусироваться. Возможно для лучшего качества снимков нужно снять модель с подиума и сфотографировать на темном фоне. Подумаю над этим.
Сама модель конечно не совсем в идеальном состоянии, есть некоторые маленькие недостатки. Но и заплатить мне пришлось несколько меньшую сумму, чем просят за идеальную.

Если Торро Россо 2008 была - КРУТЯК, то эту я не знаю как назвать... В формульном моделизме это - сверх модель! Была выпущена в свое время достаточно ограниченным тиражом, но ведь ни кто же не ожидал, столько титулов за такое короткое время! Вот и стала РЕТРО.. На сегодня, я даже не припомню, модель дороже и желанней для некоторых собирателей Себастьяна.. Да, что там говорить, я не припомню, ни одного Чемпиона по ценам которые просят за данную модель!
Конечно, можно было легко догадаться что ты там прячешь! И все же.. БРАВО!!!

Кстати, один россиянин готов был расстаться с 8000 рублей в поисках этого болида

BMW + Seb

sch1994 писав:Напомню только, что в своей первой же гонке Сэб заработал "очки" (8-е место)

и был когда-то для всех "белым и пушистым" до своих первых побед и чемпионства

artbrat писав:БРАВО!!!

Кстати, один россиянин готов был расстаться с 8000 рублей в поисках этого болида

Спасибо, Артем!

Если не ошибаюсь, то 8000 рублей это около 250 долларов. На сегодняшний день я очень сильно сомневаюсь, что кто-то продаст эту модель за такие деньги. Более реальная сумма около 300+...

Дааа... Вот так РАРИТЕТИЩЕ ты себе урвал!!!
Да сама модель очень красивая. Искренне рад за тебя.
Серега, а сколько тебе осталось собрать моделей в твою Vettel Collection?

Bogd@n писав::shock: Дааа... Вот так РАРИТЕТИЩЕ ты себе урвал!!!
Да сама модель очень красивая. Искренне рад за тебя.
Серега, а сколько тебе осталось собрать моделей в твою Vettel Collection?

Спасибо, Богдан!

Учитывая, что чемпионский РБ9 по наводке Артема уже заказан и едет ко мне, то осталась только Торо Россо СТР02 с ГП Китая 2007 (4-е место Феттеля в дождевых условиях).
Если где-то увидите ее в продаже - сообщайте. Последний раз ушла на аукционе за 83 доллара. Сейчас на ебей есть за 140 долларов, но это явный перебор. Будем искать.

Классная модель, мои поздраления с приобритением!!!
Эх, я тогда за БМВ, как команду болел, жаль что всё так закончилось...

Что-то давненько я не пополнял свою коллекцию "Феррари Ф-1".
На самом деле новинки уже более недели у меня, но все никак не мог найти времени сделать фото и поделиться с вами.
Ну а теперь уже все готово и рад вам представить модель номер "1" в моей хронологии формульных Феррари.
Начав участие в Чемпионате Ф-1 с первого сезона 1950 года, Энцо Феррари выставил свою первую формульную машину под индексом "125 F1". Сама машина оказалась достаточно удачной, особенно на медленных трассах, требующих отличной управляемости. И уже в дебютном для Феррари ГП Монако Аскари завоевал 2-е место, а Соммер финишировал 4-м. Но на скоростных трассах явно не хватало мощности 1,5 литрового мотора. Поэтому работы по увеличению мощности двигателя были первоочередными. Что интересно, не смотря на отсутствие значительных конструктивных изменений в шасси, индекс машины менялся в зависимости от объема установленного на нее двигателя. Так модель с двигателем объемом 2,0 литра имела индекс "166 F1", а с объемом 3,3 литра - "275 F1". Модель с индексом "375 F1", получившая боевое крещение на последнем этапе 1950 года в Монце уже мало чем напоминала 125-ую. Новый двигатель объемом 4,5 литра потребовал пересмотреть конструкцию шасси в сторону увеличения как самого шасси, так и колесной базы в частности. Но это уже другая история...

Свою коллекцию я пополнил моделью болида Феррари "125/275 F1" с ГП Бельгии, где Альберто Аскари на нем завоевал 5-е место.
Альтернативы этой модели болида 1950 года конечно же не было. Но и покупка данной модели тоже принесла достаточно позитивных эмоций.

Ferrari 125/275 F1 (1950)






Жду ваших комментариев.

Кстати, из 50-х годов у меня теперь не хватает только модели 625 F1 1955 года.
Если где-то увидите в продаже - сообщите!
Да, и если еще у кого-то остались не нужные боксы ХВЭ - пишите, рад буду их купить!

Классная Ferrari, детализация на высоте!
С пополнением в стайне!