Mercedes-Benz S600L (V221); Kyosho; 1:43.
Легендарный «600-ый» Мерседес – в прошлом герой анекдотов, нынче – очень статусный автомобиль и до сих пор самый популярный в мире среди своих конкурентов класса люкс. В одном из своих материалов, который не будет опубликован где-либо на форумах, я назвал его королём среди автомобилей. Возможно, найдутся те, кто со мной согласится. На этот раз традиционного рассказа о прототипе не будет, ибо на это есть несколько причин. Во-первых, в моей коллекции автопериодики нашлось немало действительно интересных статей про уже предпоследнее поколение Sonderklasse. На отсканированных страницах из разных журналов, которые прикреплены ниже, читатели моей темы смогут увидеть сравнительные тесты W221 с прямыми конкурентами – Audi A8, BMW 7 Series и Lexus LS. И во-вторых, в январе на форуме была опубликована моя статья о ближайшем «родственнике» S-Klasse – CL C216. Поскольку агрегатная база у них абсолютно идентична и оснащение практически тоже – то я не вижу смысла повторяться. За «скромные» версии S350 / S320 (350CDI) / S400 Hybrid и S450 рассказывать не буду, ибо про некоторые из них можно узнать из сканов, а про остальные без особых проблем можно найти информацию в Интернете. Да и перечислять ТТХ не имеет смысла. Поэтому, приступлю к описанию самой модели.
Для начала – несколько слов о дизайне. Начиная со 140-го кузова, после премьер разгорались нешуточные споры касательно экстерьера нового поколения флагмана марки. 221-ый – это пример лёгкого авангардизма и хорошего консерватизма. Излом на фарах и декоративные накладки в цвет кузова на стоп-сигналах многим не понравились… Однако я не был в их числе. Мне облик «221-го» понравился сразу. И поэтому я так долго мечтал о модели этого автомобиля.
«Шестисотый» стал первой «миниатюрой» от Kyosho в моей коллекции. Положительных сторон тут действительно очень много, и, впрочем, как в любой другой массовой модельке, есть кое-какие огрехи. Восхищение вызвала передняя оптика – она словно настоящая. Особенно понравилось рифление внутри. Хороша и фальшрешетка – хоть и не травлёная, но выглядит замечательно. Не менее привлекательны и шильдики на кузове. «Звезды» травлёные и очень аккуратные. Та, которая на крышке багажника, смотрится не слишком ажурной, однако общего впечатления не портит. Порадовали дверные ручки отдельными деталями – такое можно увидеть на АА. Хороши молдинги – тонкие и без огрехов. Самой лучшей деталью модели является салон. Тут просто хочется процитировать Женю prodrive: «Статус выдержан». Действительно классная имитация дерева в салоне, до мельчайших подробностей воспроизведены все кнопочки и перекючатели, панель приборов… На потолке – ручки и имитация козырьков. А на стойках – ремни! В целом к салону можно было бы применить слово «сказка», если бы не парочка «но». Первое – это гигантских размеров салонное зеркало. Второе – это неаккуратный дополнительный стоп-сигнал в салоне. Из-за этих огрехов до максимальной оценки салон чуть не дотянул. Ещё один плюс модели – это шикарное днище.
Двоякие впечатления, более близкие к разочарованию, оставляют зеркала заднего вида и колёса. Поворотники на зеркалах небрежно нарисованы серебрянкой, и это плохо. Ведь Schuco умеют делать поворотники в зеркалах из прозрачного пластика. Та и сама внутренняя поверхность зеркала как-то не впечатляет. А колёса – они вообще-то неплохи, но трёхлучевая звезда на них сделана выштамповкой. Те же Schuco на некоторых моделях используют более изящную «травлу». Хотя, впрочем, это компенсируется наличием едва заметных ниппелей на колёсах.
За мелкие огрехи модель получает твёрдую
«5». Таким образом, я решил начать 2014-ый модельный год. Это одна из обновок мая и за неё (а также за гуманную цену и длительное ожидание) хочу поблагодарить Александра
aka fishbed.
P.S.: А ведь это всего лишь первый 221-ый в моей коллекции. Существует ещё множество «вариаций на тему»: S500 с короткой колёсной базой, S63 AMG, S500 «коротыш» послерестайл от АА, S420CDI от iXO, S600 Pullman от DIP и T.R.L., S600 Guard… Надеюсь, рано или поздно все они появятся на моих полках. Напоследок - несколько групповых фото.
.
.
.
.
