Форум Українських Колекціонерів

Операція "Спасіння моделі Мерседеса" пройшла на "відмінно" ! Чудовий результат

Следующая моя новинка из числа классики тридцатых. Это - непревзойденный Bugatti 41 Royal Esders.
Bugatti Type 41, более известный как Bugatti Royale, является одним из самых роскошных из когда-либо произведенных автомобилей. Этот огромный авто, с 4,3-метровой колесной базой и общей длиной в 6,4 метров, весил более 3 тонн и использовал массивный 12,7-литровый двигатель с восемью рядными цилиндрами. Двигатель (1,37 м в длину и 1,06 м в высоту) мог производить от 275 дo 300 л.с., диаметр цилиндров двигателя от 125 до 130 мм. Эта высокотехнологическая конструкция, с 3 клапанами на цилиндр, приводилась в движение одинарным верхним распределительным валом. Колеса "Roue Royale" в диаметре достигали 24 дюйма.
В 1928 г. Этторе Бугатти утверждал, что сам Король Испании Alfonso XIII строит планы на покупку его знаменитого Bugatti Royale, но король был свергнут, и Royale ему не достался. Первые экземпляры огромного Bugatti Type 41 не могли найти своих покупателей вплоть до 1932 г. В 1930-е годы во время Великой депрессии, Бугатти Рояль имел стоимость $30,000. Несмотря на то, что Royale изначально предназначался для продажи королевской семье, ни один из экземпляров этой модели не попал в руки ни одному представителю королевства.
Всего шесть Royale были созданы в период с 1929 по 1933 г., каждый из них обладает яркой индивидуальностью и собственным именем. Три из них были проданы для обычных покупателей. Все шесть выпущенных автомобилей Royale до сих пор существуют, у каждого свой эксклюзивный вид кузова, некоторые из них подвергались смене кузова несколько раз.
Выпущенный вторым, но первым нашедший своего покупателя стал Coupe de Ville Binder, шасси номер 41.111.
Продажа этого Bugatti Type 41 французскому производителю одежды Armand Esders состоялась в апреле 1932 г. Жан, старший сын Этторе, разработал двухместный открытый кузов, придав эффектность и привлекательность благодаря ярким широким крыльям и дополнительному откидному сиденью в задней части салона. В таком виде автомобиль стал известен как Royale Esders Roadster.
Вскоре Арман Эсдерс продал свой автомобиль политику Франции, после чего тот решил поменять стиль кузова на Coupe de Ville работы известного изготовителя кузовов Henri Binder. С этого времени автомобиль получил название Coupe de Ville Binder.
Открытый кузов, получивший в честь имени первого покупателя название "Esders" и хранившийся на складе Binder, погиб во время одной из бомбежек Второй мировой войны. Автомобиль на цветных фото - восстановленная копия Royale Esders. Ее созданием занимался основатель крупнейшей автомобильной коллекции Fritz Schlumpf, который использовал оригинальные заводские чертежи и многочисленные фотографии, а также выкупленные им неиспользованные запасные части от Bugatti Type 41. Рожденный заново в 1990 году Royale Esders содержал около 60% оригинальных деталей Type 41, включая двигатель. Теперь он занимает достойное место в Национальном автомобильном музее Mulhouse.

Модель выпущена Ixo/Altaya. Один из первых выпусков журналки.
Наверное, сегодня это уже редкость.
Модель поражает своими размерами, впрочем, как и прототип. В целом глаз радует, даже можно назвать машину красивой (если не считать отсутствие фар). Кстати, фар нет потому, что хозяин машины принципиально не ездил в темное время суток.
Плюсы модели:
- качественный маскот (слоник )
- отличная покраска;
- реалистичный руль и панель приборов;
- вес модели.
Минус только один - серебрянка вместо хрома да слабая прорисовка дверей и багажника.
Я вставил свои "5 копеек" - слегка доработал модель.
- затонировал отверстия в колесных дисках;
- "остеклил" приборы на торпедо;
- исправил угол наклона руля;
- доработал ручки;
- сделал ступеньки на "тещино" место;
- доработал задние фонари.

Классные модели

Оценить размеры модели можно на таком сравнении.
Два родстера из тридцатых годов.

Пополнил немного свою ветку Порше.
Это спортсмен на шасси Porsche 911 Carrera RS 2,7 (Series I Type 911)
Прототип бесспорно очень красив.


Раллийная версия этой модели под управлением семейной пары Marc Etchebers & Marie Cristine Etchebers в 1974 году "засветилась" в ралли 2000 Виражей.

Модель выпущена Altaya. На свои деньги сделана вполне прилично.

Для любителей усовершенствовать модели:
- доработал систему выхлопа;
- декали на дисках;
- рифление рассеивателей фар;
- покрасил каркас безопасности в красный цвет.

Ракета...

Поршик отличный

Еще один спортсмен на базе Porsche 911 Carrera RS 3,0 (Series II Type 911)


В январе 1974 года по регламенту чемпионатов выпускается омологированная серия «Carrera RS» (3,0л/230 л.с.) в количестве 109 экземпляров. Для группы 4 выпущено 49 автомобилей «Carrera RSR» (3,0л/330 л.с.). Сокращение RS обозначает "ренн спорт" - название поршевского отделения, выпускающего спортивные машины, а RSR - "ренн спорт рейсинг". Французское тюнинг-ателье Alméras Frères и раллийная команда Jacques Alméras доводят "до ума" машины Порше и участвуют на них в различных ралли-чемпионатах. Под номером 36 в 1979 году они гонялись в Ралли Монте Карло.


Модель, выпущенная издательством Altaya, выглядит очень качественно. Из недостатков были проваленная передняя ось да криво приклеенная антенна. На фото имеются отличия от оригинала: рифление рассеивателей фар, доработанные диски колес и наиболее существенное - металлическая сетка воздухозаборника.

Классный Очень уважаю Порше