Re: Заметки о Porsche
Додано: 03 жовтня 2013, 16:51
Range Rover Police Belgium 1986 (Ixo)
Появление гоночной модели Porsche 935 в 1976 году повлияло и на 911-ю серию. Новый дизайн капота, названный «Flachbau» (он же Flatnose или «скошеный нос») быстро воспринял как производитель так и потребитель. Департамент послепродажного обслуживания Porsche разработал для энтузиастов специальный обвес кузова, который придавал гражданскому 911-му максимальное сходство с гоночным Porsche 935 – с его плоским покатым носом без фар, расширенными порогами, вентиляционными прорезями перед задними колёсными арками и прочим. Комплектность обвеса и объём работ по его установке были достаточно велики, поэтому переделка была возможна только в условиях сертифицированной СТО. Обвес пользовался спросом, однако был не доступен как опция на новой машине при заказе с завода вплоть до 1987 года.
Начиная с 1987 года, модель Turbo официально получила вариант исполнения «Flachbau». В Великобритании этот автомобиль продавался как Turbo SE и имел разные форматы кузова: от купе до кабриолета. Автомобиль имел стандартное шасси turbo (тип-930), передние крылья с подъёмными фарами и вентиляционными отверстиями, передний бампер с имитацией интеркулера, задние крылья с вертикальной вентиляционной прорезью для охлаждения моторного отсека, расширенные до габарита задних крыльев пороги под имитацию граунд-эффекта; стандартный мотор 3.3 тип-930 турбо. Вобщем аэродинамический обвес повторял вариант 1981 года, и отличался лишь мелочами и отсутствием прямых заимствований от Porsche 935.
Porsche 930 SE развивали до 275 км/ч максимальной скорости, «упражнение» 0-100 км/ч выполнялось ими за 5,2 секунды. Porsche 911 turbo с пакетом внешних доработок Flachbau выпустили в количестве 948 экземпляров, и его стоимость была почти в два раза больше стандартной модели.
