FORMULA-1. Світ королеви автоспорту

Bogd@n

Я же говорил, что это будет унылая гонка. Так и получилось.((( Вообще, кроме уныния и расстройства эта гонка мне ничего положительного не принесла. :unknown:

Барселона показательная трасса. Команды все зимние тесты утюжат эту трассу, пилоты знают её хорошо, как ни одну другую. Именно в Барселоне прекрасно проявляются все достоинства и недостатки шасси. У Мерсов с этим похоже полный порядок :good:

А вот у Феррари беда, если даже на этой трассе у них не лады с расходом резины...

Думаю Хэм станет чемпионом где-то в октябре. Если Ферстапок не поможет ему это сделать раньше.
Как-то так, ребятки. Скучно...

Bogd@n

kubik

В общем с долгожданным победным дублем!

[center][/center]

Гонка действительно скучная, если не учитывать "яркий фейерверк" на первом круге, от Грожана. Не знаю как охарактеризовать данный слабоумный поступок, но крутить пончики в середине пелотона это -что то.
Ещё одной непоняткой оказался 2-пит Феттеля . Если не заморачиваться ,то просто подарок школьнику в виде подиума.
Ну и сход Кими наводит на печальные рассуждения.

kubik

А что там за интрига с Пирелли?

Bogd@n

Есть мнение, что Пирелли намеренно делают резину, чтобы Феррам она не так хорошо подходила как остальным. Расход резины в Испании оказался у Феррари выше рассчетного. :unknown:

Вот инженеры для Феттеля посчитали, что резины до финиша не хватит и зазвали на второй пит. Хотя Кими сказал после гонки, что этой резины хватило бы... Короче, тайна покрытая мраками.

kubik

Bogd@n писав:Есть мнение, что Пирелли намеренно делают резину, чтобы Феррам она не так хорошо подходила как остальным. Расход резины в Испании оказался у Феррари выше рассчетного. Вот инженеры для Феттеля посчитали, что резины до финиша не хватит и зазвали на второй пит. Хотя Кими сказал после гонки, что этой резины хватило бы... Короче, тайна покрытая мраками.

Мне стало интересно по этому поводу.
Оказывается на зимних тестах многие команды жаловались ,что резина (особенно СС) сильно перегревалась ,пузырилась и отваливалась ошмётками. В Пирелли отреагировали на это и решили сделать беговой слой дорожки ската на 4 мм меньше.(дабы снизить температуру). Ткие же составы будут применяться на аналогичных трассах во Франции и Великобритании. Это конечно больше подходит Мерсам . Но почему тогда не было проблем у Быков (с ихней прижимной силой).
Думаю так.
ФИА видели косяки у Красных в конструкции машины , но в качестве интриги чемпа ждали момент. И вот в Барсе они предупреждают о контроле сжигания масла и в квале ,что отражается на стартовой решётке. Вторым указом было неправильное расположение элементов выпускной системы ( увеличение прижимной силы задней оси), что явно сказалось на темпе в гонке. Затем на необгонной трассе попытка удержатся за лидером отразилось на состоянии резины. И ещё замечу ,что эта (одна из немногих трасс) ,плохо подходит Феррам. В прошлом году у Феттеля уже были такие же проблемы.
П.С. А с Кими всё понятно- чашка ему не светит ,а значит придерживаться приемлемого темпа , беречь резину и свои нервы для жены и детей.

Bogd@n

kubik

Выбор шин на ГП Монако

[center] Зображення

[/center]

kubik

Ну вот, всё обрело свои места
Оказывается что миф в сговоре Пирелли и Мерсов, который привёл к провалу ГП Испании Красных, был развеян самим же обвинителем.

[center]Феттель: Решение о доработке шин было верным!

Зображення

[/center]

[spoiler=Ferrari выразили недовольство...]По ходу уик-энда в Барселоне представители Ferrari не раз выражали недовольство тем, что в Pirelli подготовили для этапа шины с более тонким рабочим слоем – это сыграло на руку соперникам. Но после первого дня тестов Себастьян Феттель подтвердил – решение шинников было верным.

Себастьян Феттель: «Сегодня мы работали и со стандартной резиной, и с теми шинами, что использовали в минувший уик-энд – с более тонким рабочим слоем. Стандартная резина серьёзно пузырилась, с ней по ходу уик-энда могли возникнуть проблемы, так что решение об изменении конструкции шин было верным. Наша ошибка в том, что мы не смогли добиться от них столь же небольшого износа, как получилось у соперников.

Здорово, у нас появилась возможность провести тесты – и сделать необходимые сравнения. У нас появились некоторые идеи о том, как решить проблему – теперь нужно воплотить их в реальность. Всё очень совпало – мы только что провели неудачный уик-энд, нам не хватало скорости, мы не смогли добиться максимума от шин – и тесты помогли с этим разобраться. Теперь нужно принять необходимые меры».[/spoiler]

kubik

Ferrari вновь подозревают в нарушении регламента

[center]

[/center]

[spoiler=]По ходу Гран При Испании появились очередные слухи об обходе регламента со стороны одной из команд, и вновь подозрения падают на Ferrari. Причём, речь идёт сразу о нескольких потенциальных нарушениях – хотя их можно считать и вольной трактовкой регламента. Последнее слово, как обычно, за FIA.

Вновь поднята тема использования масла в камере сгорания двигателя. В настоящий момент FIA контролирует расход масла для двигателя – допускается расход не более 0,6 литра на 100 километров. Однако в паддоке подозревают, что в Скудерии используют отдельный масляный бак с собственным контуром для турбины. Расход масла в нём никак не контролируется, так как в правилах речь идёт о двигателе внутреннего сгорания, а турбина формально к нему не относится – во всяком случае, с точки зрения регламента Формулы 1.

Очевидно, что регламент в этой области требует уточнения – если в FIA примут такую трактовку правил, то специальные баки для турбин наверняка появятся и на машинах других команд. Однако пока все эти подозрения в любом случае чисто теоретические – до сих пор инспекторы FIA не нашли на машинах Скудерии ни дополнительных баков, ни масляных контуров, ни каких-то следов использования дополнительного масла.

Более серьёзное подозрение заключается в том, что в Ferrari научились обходить ограничения в подаче энергии от батареи на электромоторы. Регламент позволяет передавать моторам не более четырёх мегаджоулей на круг, что контролируется специальным датчиком. По слухам, в Скудерии сумели обойти датчик, что обеспечивает машине кратковременную прибавку в мощности на уровне 20 л.с.

Якобы придуманная инженерами Скудерии схема настолько сложна, что технические специалисты FIA пока даже не могут понять, как она работает. После проверок в Баку был подготовлен отчёт, который до сих пор остаётся секретным. Измерения в Барселоне никаких отклонений не показали.

Подозрения вызвал и тот факт, что между гонками в Ferrari удивительно легко согласились с изменениями в регламенте, предлагаемыми FIA на 2019-й и 2021-й год, хотя обычно придерживается более жёстких позиций. Некоторые считают, что такая сговорчивость представителей Маранелло – часть сделки между FIA и Ferrari. Якобы, в Скудерии поддержали FIA во время голосований и отказались от использования нелегальных решений в обмен на неразглашение сведений о них. Впрочем, снова всё это – не более, чем предположения.[/spoiler]