Re: Моя внедорожная коллекция 1:43 Рубеж
Додано: 05 травня 2014, 18:17
1991 OPEL FRONTERA A -RED- OPEL COLLECTION
Мировая премьера Frontera состоялась в 1991 году на Женевском автосалоне . Автомобиль представляет собой европеизированный вариант японского внедорожника Isuzu Rodeo. Frontera первого поколения была почти полностью идентична своему японскому предку. Изменения коснулись исключительно двигателей. Трансмиссия изготавливалась в Японии, двигатель - в Германии (встречаются также итальянские дизели фирмы VM), а собирают автомобили в Англии.
Frontera первого поколения выпускалась с двумя типами кузова короткообразному трехдверном ( Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top со складывающимся тентом над ним) и длиннобазных пятидверном (Estate).
Гамма двигателей представлена бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,0 мощностью 115 л.с. , 2,2 мощностью 136 л.с. и турбодизель 2,5 мощностью 115 л.с.
Тормозные механизмы: спереди - дисковые, сзади - барабанные.
В 1995 году автомобиль модернизировали: в задней подвеске рессоры заменили пружинами, нижняя створка задней двери стала откидываться не вниз, а в сторону. На ней стали крепить запасное колесо, которое раньше лежало в багажном отсеке.
Фото оригинала
Мировая премьера Frontera состоялась в 1991 году на Женевском автосалоне . Автомобиль представляет собой европеизированный вариант японского внедорожника Isuzu Rodeo. Frontera первого поколения была почти полностью идентична своему японскому предку. Изменения коснулись исключительно двигателей. Трансмиссия изготавливалась в Японии, двигатель - в Германии (встречаются также итальянские дизели фирмы VM), а собирают автомобили в Англии.
Frontera первого поколения выпускалась с двумя типами кузова короткообразному трехдверном ( Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top со складывающимся тентом над ним) и длиннобазных пятидверном (Estate).
Гамма двигателей представлена бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,0 мощностью 115 л.с. , 2,2 мощностью 136 л.с. и турбодизель 2,5 мощностью 115 л.с.
Тормозные механизмы: спереди - дисковые, сзади - барабанные.
В 1995 году автомобиль модернизировали: в задней подвеске рессоры заменили пружинами, нижняя створка задней двери стала откидываться не вниз, а в сторону. На ней стали крепить запасное колесо, которое раньше лежало в багажном отсеке.
Фото оригинала
