Форум Українських Колекціонерів

PAVLO+PAVLO писав:Представленные фото-результат "околхоживания" И НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ИСТОРИИ!!! В 1949 году "поворотников" на ЗиСах БЫТЬ НЕДОЛЖНО!!!

Действительно, где-же я Вам наберу столько исторических фото чтоб показать отличия по обшивкам кабин и кузовам автомобилей с упрощ. крыльями? Хотя если в одном "секретном" месте покопаться - может там чего и найдётся...(будет время ещё поищу)
А на том фото где Вы увидели поворотники - меня интересовала только форма штампованных крыльев довоенных и послевоенных ЗИС-5.
Про комплектацию и 100%-ное соответствие реставрированных машин никто и не спорил .

П.С. Выкладывайте фотографии с гнутыми крыльями если есть, в этой теме можно - я только буду "за" посмотреть архивные материалы и узнать ещё больше за эту машину.

Интересно насколько скоро появятся в продаже Зисы и Газоны и какая будет их цена? В пределах 100-150 грн или больше.

Вроде бы, ГАЗы (51, 52, 53, 63) должны появиться в начале марта...

Санёк-69 писав:И ещё:

Thrashbeer писав:Вот уж неожиданный сюрприз увидеть в планах ГАЗ - М1 Купе
Кстати,а что за пикап слева от купе?
Так же радует линейка на 61ом шасси.

Вот это так вкусности опытно-эксперементальные! - М1 газогенераторный, М1 купе и Газ М-415 с грузовой платформой ГАЗ-4. Плотно НАП закрывает пробелы .

Володя, меня тоже радует линейка на 61-ом шасси - я теперь(после этого всего) буду хотеть ещё ГАЗ-М1 прототип, ГАЗ-М1 на шасси ГАЗ-61(не знаю как он правильно называется), а ещё:
ГАЗ-М21, ГАЗ-М25, ГАЗ-ВМ(в двух вариантах) и ГАЗ-11-40проба(с плоским стеклом, решеткой М1 и жабрами как на 73)
Добавлю фото прототипов:

40043005 писав:Газ М-415 с грузовой платформой ГАЗ-4.

Думаю запаски и доп фары лишние.Или этот образец в каком то пробеге участвовал,хотя может и был такой живой иль на бумаге)

40043005 писав:ГАЗ-М1 на шасси ГАЗ-61(не знаю как он правильно называется),

Да вроде после испытаний 61-40 (с кузовом М1 фаэтон) несколько шасси накрыли кузовом М1,а затем уже пошли кузова от 11-73 и 11-40.
А я ведь думал делать быстроконверсию 61 с кузовом от 11-40.Вот не было запасного 61-40 с кузовом эмки фаэтона,а теперь получается один 11-40 лишний)
Если НАП этот пробел с промежуточным 61 не закроет,тогда надо будет примастырить кузов от эмки на 61е шасси.

Thrashbeer писав:Думаю запаски и доп фары лишние.Или этот образец в каком то пробеге участвовал,хотя может и был такой живой иль на бумаге

На счёт фар вопрос открытый, а запаска на опытном пикапе была замечена, правда, одна, и в кофре.

Да и на той фото которую я выкладывал - я вижу отверстие в жабрах .

Thrashbeer писав:

40043005 писав:ГАЗ-М1 на шасси ГАЗ-61(не знаю как он правильно называется),

Да вроде после испытаний 61-40 (с кузовом М1 фаэтон) несколько шасси накрыли кузовом М1,а затем уже пошли кузова от 11-73 и 11-40.

Так вот я и не знаю какой у него был точный индекс .

Санёк-69
Саша, за фото спасибо, такой у меня нет .

40043005 писав:Так вот я и не знаю какой у него был точный индекс

Все вездеходы на момент испытаний называли как опытные ГАЗ-61, потом были присвоены заводские индексы: 61-40 для фаэтонов, и 61-73 для варианта с кузовом 11-73.
Непосредственно с кузовом М1 был опытный ГАЗ-61. К ноябрю 1939 (на зиму) с опытной модели фаэтона (самое первое экспериментальное полноприводное шасси) сняли отрытый кузов, и заменили закрытым кузовом М1. В таком виде эта машина находилась у В.А.Грачёва до 1942 года, потом она попала на фронт, и её дальнейшая судьба неизвестна. Похоже, что никакого официального индекса у неё так и не было.

Такая инфа есть в книге Падерина "Шестицилиндровые ЭМКИ", на днях тоже обзаведусь этой книгой, если там будет ещё что-то новое по этой модели, то обязательно добавлю.

В принципе тоже самое и Денисовец пишет за опытный ГАЗ-61 на своём сайте(что тот современный историк - что тот)
в двух словах:

...По окончании первого этапа испытаний и перед проведением осенне-зимних испытаний кузов "фаэтон" был заменен закрытым кузовом "седан" от М1..

И то же самое пишет уже за тех несколько 61-40 "маршальских":

...После суровой зимы 1942 года на большинство машин 61-40 были установлены на московском танкоремонтном заводе №101 закрытые кузова "седан" от моделей "73" или "М1".

Чем дальше в лес - тем толще партизаны . Хотя на той фотографии там номер "проба" кажись - значит больше подходит первое определение Денисовца и твоё из книги Ивана Падёрина.

Санёк-69 писав:...Похоже, что никакого официального индекса у неё так и не было.

А за индекс я чего-то так подумал - что он своего не имел .

Посмотрел - номер ГК 96-98, такой-же как на опытном ГАЗ-61 с кузовом фаэтон .