Форум Українських Колекціонерів

Поздравляю с новинками! Хотя если честно не нра 935й, это еще с НФСа)))

С очередным красавчиком, Андрей!

Парочка 935-ых спортсменов просто бомбезная!

Porsche 935

935-е -
Поздравляю!

А готовит ли Андрей что-то взрывоопасное к 300-й странице???

Bogd@n
Yura13
kis1103
mykola78
sharleman
Andruxa
SearchingSunrise
Vovanbmw
blackhowk
avk
Kuresh2008
alexm206
большое спасибо за отзывы и интерес к теме

Yura13 писав:Хорош!
Всегда Кремер с номером 41 хотел...

Юра, прочитай эту ( http://www.topgearclub.ru/news/7260) статейку. Интересный факт:
"Легко сожалеть о проданных автомобилях, но мы всегда нуждались в деньгах. Я помню, как в 1979 году на пит-лейне в Ле-Мане за пять минут до гонки мы продали #41 K3. Дон Уиттингтон хотел, чтобы его брат Билл вышел на старт; Эрвин, который владел автомобилем, хотел посадить Клауса Людвига. Но Дон спросил Кремерса, за сколько он мог бы продать машину. Эрвин назвал цену, а Дон заплатил. В результате этого Клаус остался без машины – его место занял Билл! Оплату произвели наличными, ни каких банков! Мы считали деньги и просто думали, что сможем построить другой автомобиль. Никто из нас не ожидал, что он победит!"

Andruxa писав:Поздравляю с новинками! Хотя если честно не нра 935й, это еще с НФСа)))

А я 935-й в НФС вообще не помню

SearchingSunrise писав:Еще один? Маньячишь!
С изобилием новинок.

Рома, модели уже покупаю гораздо реже. Мимо этих пройти не смог.

alexm206 писав:А готовит ли Андрей что-то взрывоопасное к 300-й странице???

Леша, думаю это будет Порш. Осталось только выбрать, какой заслуживает такой большой чести Наверно на трехсотой странице будет двухсотый Порш в коллекции.

Два брата. Один участвовал в Ле Мане 1978 года, второй - 1979.

Похожи "Братья". Красивые модели!

Успехи модели 935 до сих пор вызывают изумление. Машина выиграла более 150 гонок по всему миру, включая более 20 побед в классе по итогам чемпионатов. Она побеждала в 24 часа Ле-Мана, в 24 часа Дайтоны каждый год с 1978 по 1983, побеждала в марафоне на Себринге с 1978 по 1982 и в 1984, завоевала все первые места в 1980 году в ИМСА и до сих пор удерживает рекорд по количеству последовательных побед в этой серии, который равняется 18 триумфам подряд. После того, как ФИА отменила прежнее деление на группы, Группа 5 оказалась вне закона, продолжая выступать лишь в чемпионате IMSA в категории GTP, обычно усилиями небольших команд, которым IMSA не разрешала выступать на новых Porsche 956. К 1985 году карьера 935-й была завершена, она уже не могла сражаться с новыми машинами категории GTP (Группа C). В сезоне 1986 г. она провела всего две гонки. И так уж сложилось, что слава этой модели ковалась не только и даже не столько заводскими усилиями, но и стараниями частных команд, в первую очередь таких, как «Кремер». Именно они не опускали руки в моменты неудач, продолжали совершенствовать конструкцию одного из самых красивых гоночных кузовных автомобилей всех времен.