alexm206 Важный вопрос

[kis1103]

Супер
А я, балбес, его не взял, когда он на форуме продавался.

[tune]

Ярко "махнулся"

[Kuresh2008]

Сам такой)

Это где ж я отличиться-то успел?!

[alexm206]

Kuresh2008
На фотках в твоей визитке тоже есть чему завидовать) Например, красненькая такая. Миничампсовая вся)

[POOL]

Kuresh2008
На фотках в твоей визитке тоже есть чему завидовать) Например, красненькая такая. Миничампсовая вся)

Может вам стоит поменяться моделями?)))

[prodrive]

Что ж, еще немножко Ауди.
Вторая модель, случайно выигранная на Аукро за смешные для нее деньги. По тому же сценарию, что и ТТ
Собственно вот.....

[center][spoiler=]2005 Audi Typ 8E, B7 RS4 4-türig by Minichamps[/center]
[center][/center]
[spoiler=И еще 7 фото]





[/spoiler]

Отличная модель. Цвет - Агонь. Но вот как-то не хватает каких-то флюидов как у Шуко))))[/spoiler]

О ,ты тоже повелся на цену, как и я . Да цвет, хорош! Да и модель неплохая

[prodrive]

Продолжим-с
Сегодня многие автомобили начинают терять индивидуальный облик. Взять, к примеру, корейские вырвиглазы о четырех колесах (шепотом: к японцам это тоже относится) - ужас. Дизайнеры стараются выпендрится дабы как-то выделяться из толпы, а эффект обратный. Мозг просто не в состоянии адекватно воспринимать это буйство кривых линий и узковыпученных фар и в итоге просто унифицирует их в единую разорвимозг массу. С 10 метров невозможно сказать, что проехало мимо - КИА ли, Хонда ли, Хёндай ли. У китайских братьев другая песня. У них скорость помноженная на жуткую селекцию украденных дизайнерских идей. В итоге ездят по дорогам страшные уроды, напоминающие то Лексус, то Мерседес. То все вместе сразу.
Другое дело - немцы. Их консерватизм мне очень по душе. Только не тот консерватизм, как в СССР и потом в России - 40 лет выпускать один и тот же кирпич по виду. А здравый, умеренный, строгий и элегантный консерватизм. Многие за это немцев ругают. Зря (с). Вот Мерседес повелся на ругань, взял да и слизал дизайн у корейцев. А вот концерн ВАГ дальше ведет политику консерватизма в дизайне. Причем в каждой марке концерна - по-разному. Это я сейчас так долго подводил разговор к современным Ауди. На мой взгляд - одни из самых красивых машин современности. Дай Бог здоровья Вальтеру да Сильва.

[center]2011 Audi Typ 4G, C7 A6 4-türig by Schuco[/center]
[center][/center]
[spoiler=Photo]










[/spoiler]

Ага, лучше выпускать одинаковое мыло. Однотипное семйство Авди это грусть. С обновкой

[prodrive]

а я все ж кину кирпичину в вальтеров огород: не нравится мне его привычка делать весь модельный ряд неоличимо похожим!
так было с альфой, потом с сеатом, теперь - авди

Абсолютно согласен! Угробитель марок. Закончились идеи -тули на пенсию. Нет. Будем творить покращення

[prodrive]

Зачем я продал в свое время модель Porsche Cayenne от Minichamps? Видимо для того, чтобы купить со временем эту модель. Ну не нравился мне скучный первый Каен в исполнении Минича. Вот этот - совсем другое дело. И история есть.
Год 2008. Ралли Транссибирь. Непойми кто именно инициатор. То ли Porsche, то ли Sony-Ericsson. Суть не важно. В 2008-м ралли стартовало 11 июля из Москвы и закончилось 25-го июля в Улан Баторе. В нем участвовало около 20 экипажей на подготовленных автомобилях Porsche Cayenne S Transsyberia.
Porsche Cayenne S Transsyberia — версия внедорожника Porsche, созданная по мотивам ралли «Транссибирь». Транссибирская версия отличается использованием в элементах декора оранжевого цвета, а также установленными на крыше четырьмя противотуманными фарами. Двигатель установлен от версии GTS. 4,8 л V8. 405 л.с. при 6,000 об/мин. 6,1 c. до 100 км/ч. 253 км/ч максималка.
Экипаж под номером 10 состоял из Армина Шварца (пилот) и Андреаса (Энди) Шульца (второй пилот).
[center][/center]
[center][/center]

[center]Porsche Cayenne S Transsyberia #10 by Minichamps[/center]
[center][/center]
[spoiler=Photo]

















[/spoiler]

Ух, хорош! Все никак не возьму себе

[kabanius]

а я все ж кину кирпичину в вальтеров огород: не нравится мне его привычка делать весь модельный ряд неоличимо похожим!
так было с альфой, потом с сеатом, теперь - авди

Ну, во-первых, друзья - с наступившим Новым годом!
По теме.
Вань, извини - насчет SEAT и Alfa Romeo глупости глаголишь...
Альфы 147, 156 и 166 кроме передка чем-то похожи? И то, передок не одинаков, а просто имеет единую стилистику.

У СЕАТ: Ибица Мк3 и Кордоба Мк2 (B-класс) очень похожи на Леон Мк2 (С-класс)? Да ну?
А у Леона Mk2 с Алтеями (младший М-класс) общее только решение радиаторной решетки и "линия Да Сильвы". Не говоря уж об Альгамбре Мк2 (Е-класс).
Единственная "схожая" пара, и то только отчасти - Толедо Мк3 и Алтеа, и что с того? Разве у других брэндов и других дизайнеров таких "близнецов" мало было? А "корма" Толедо 3 вообще решена уникально и никаких аналогов не имеет.
Не забудем также о том, что модельный ряд СЕАТ начала-середины 2000-х, т.е. непосредственной работы Да Сильвы - на тот момент самая красивая линейка во всем ВАГ-е, ряд Ауди того времени по красоте дизайна ей "в долю не падает".

Да, в линейке Фольксваген со второй половины 2000-х с "общим стилем" немного хватили через край. Но зачем это проецировать на более ранние работы Да Сильвы? Тем более, что эту линейку, хотя и под его руководством, но непосредственно ваяли уже совсем другие люди.

Абсолютно согласен! Угробитель марок. Закончились идеи -тули на пенсию. Нет. Будем творить покращення

Женя, а если вот так подумать... А в чем "плохизна" единого стилистическое решение линейки брэнда (если, конечно, оно при этом в корне отлично от конкурирующих марок)? По-моему, очень даже хорошо, один брэнд четко отличается от другого и имеет свое "лицо". Главное - с этим не "переборщить" (но если немножко, "самую малость" - это простительно ).
Ну вот, Пассат, Гольф, Поло и Сирокко первого поколения работы Джуджаро разве не имеют единого стиля ? Имеют, и не в меньшей мере, чем современная линейка "Фау Ве". К примеру Поло Мк1 вообще выглядит, как уменьшенный Гольф Мк1 - чем не аналогия с современностью? Но ведь первые Гольф и Поло - "бессмертная классика", а современные Гольф и Поло - "однотипный ацтой", так?
Гораздо хуже ситуация, о которой уже Леша сказал выше - когда конкуренты похожи друг на друга, как две капли воды, что мы наблюдаем сейчас на примере многих брэндов. Но до второй половины 2000-х такого не было, это сугубо современный "трэнд".