В Киеве везде таврия? Ждемс пару дней и может нам повезет как другим городам!
Алмазорезка без пыли и сверление бетона.
Работы любой сложности.
Работы любой сложности.
В пятницу купил Таврию (г. Николаев). Это что получается, стоит искать Старт? 
Мда мистика,какая то... 
Кабы чего не вышло из этой путаницы. У нас в городке везде ТАВРИЯ.
Через "нанцать" лет будет раритетным номером "номер 60", из двух один точно, либо СТАРТ либо ТАВРИЯ
Через "нанцать" лет будет раритетным номером "номер 60", из двух один точно, либо СТАРТ либо ТАВРИЯ
Сегодня купил "Таврию". Из перебраных дефектов особо не обнаружил...единственное что заметил, так это неровно нарисованные уплотнители вокруг боковых стекол.
А в то время пока все обсуждают НАПовский Кара-Кум...
Слушай, Василь,
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
Автор Blackdog
"Приобрел сегодня модель замечательного прототипа, созданного в 70-е годы на АЗЛК. Приятно сознавать, что это уже четвертый несерийный автомобиль, удостоившийся моделирования в массовом, недорогом сегменте рынка. Если б не "Автолегенды СССР", то не видать нам по такой цене ни единого концепт-кара/прототипа, выпущенного в советских условиях. Здесь, несомненно, проявляется важное историческое значение журнальной серии, организованной De Agostini. В целом новинка производит хорошее впечатление благодаря относительно удачному исполнению. Хотя, конечно, при выборе экземпляра надо сохранять внимательность и неторопливость.
Примечание по цвету: новинка светлее, чем вышедший в предыдущем номере синий Иж.
Достоинства модели:
1) Сам факт ее появления по малой цене. Мелкие мастерские запросили бы за нее 3000 - 3600 рублей и выше даже при корявой детализации.
2) В целом реалистичный облик.
3) Удивительная для De Agostini детализация задних фонарей на модели советского автомобиля: есть и красный, и рыжий, и белый сектора. А ведь могли б в целях экономии сделать все сплошным красным.
4) Фары и указатели поворота спереди - "стеклянные", т.е. из чистого (прозрачного) пластика. На них нанесено рифление.
Недостатки модели:
1) В основной журнальной статье указано, что машину окрасили в темно-синий металлик. Примененная на модели краска не является металликом. Впрочем, лучше так, чем крупнозернистый, т.е. откровенно немасштабный металлик, который бросается в глаза на ряде моделей Dу Agostini и ряда иных производителей.
2) Бампера целиком черные, тогда как у настоящей машины речь идет о массивных черных компонентах, закрепленных на бамперах алюминиевого цвета. Да, черные элементы видны наилучшим образом, но и тонкие "алюминиевые полосы" тоже не скроются от взгляда. Видимо, разработчики модели решили, что недорогую модель все же следует оснастить полностью черными бамперами.
3) Слабая проработка днища.
4) Профиль шин низковат. Следовало применить более реалистичный размер.
Анализ плюсов и минусов новинки можно и продолжить, но при этом всегда помнить, что для своей цены она абсолютно уникальна. В конце концов, есть немало любителей дорабатывать журнальные модели."
"Приобрел сегодня модель замечательного прототипа, созданного в 70-е годы на АЗЛК. Приятно сознавать, что это уже четвертый несерийный автомобиль, удостоившийся моделирования в массовом, недорогом сегменте рынка. Если б не "Автолегенды СССР", то не видать нам по такой цене ни единого концепт-кара/прототипа, выпущенного в советских условиях. Здесь, несомненно, проявляется важное историческое значение журнальной серии, организованной De Agostini. В целом новинка производит хорошее впечатление благодаря относительно удачному исполнению. Хотя, конечно, при выборе экземпляра надо сохранять внимательность и неторопливость.
Примечание по цвету: новинка светлее, чем вышедший в предыдущем номере синий Иж.
Достоинства модели:
1) Сам факт ее появления по малой цене. Мелкие мастерские запросили бы за нее 3000 - 3600 рублей и выше даже при корявой детализации.
2) В целом реалистичный облик.
3) Удивительная для De Agostini детализация задних фонарей на модели советского автомобиля: есть и красный, и рыжий, и белый сектора. А ведь могли б в целях экономии сделать все сплошным красным.
4) Фары и указатели поворота спереди - "стеклянные", т.е. из чистого (прозрачного) пластика. На них нанесено рифление.
Недостатки модели:
1) В основной журнальной статье указано, что машину окрасили в темно-синий металлик. Примененная на модели краска не является металликом. Впрочем, лучше так, чем крупнозернистый, т.е. откровенно немасштабный металлик, который бросается в глаза на ряде моделей Dу Agostini и ряда иных производителей.
2) Бампера целиком черные, тогда как у настоящей машины речь идет о массивных черных компонентах, закрепленных на бамперах алюминиевого цвета. Да, черные элементы видны наилучшим образом, но и тонкие "алюминиевые полосы" тоже не скроются от взгляда. Видимо, разработчики модели решили, что недорогую модель все же следует оснастить полностью черными бамперами.
3) Слабая проработка днища.
4) Профиль шин низковат. Следовало применить более реалистичный размер.
Анализ плюсов и минусов новинки можно и продолжить, но при этом всегда помнить, что для своей цены она абсолютно уникальна. В конце концов, есть немало любителей дорабатывать журнальные модели."
Слушай, Василь,
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
Востаннє редагувалось 18 травня 2012, 21:48 користувачем Canada, всього редагувалось 2 разів.
Слушай, Василь,
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
Повідомлень: 487
З нами з: 13 серпня 2011, 00:02
Город Приморск,Запорожская область.
Получил по подписке №60 - Таврия,посмотрим что получу через две недели.
Получил по подписке №60 - Таврия,посмотрим что получу через две недели.
Чумы бояться - модели не собирать.
Thrashbeer "Получил по подписке №60"? Это как?