Москвич-434 - Саратов (Моссар)
Москвич-434 был создан на базе универсала Москвич-427. Фургон использовался на предприятиях для перевозки небольших грузов. По большому счёту - это 433й кузов с мотором от Москвича-412. Но в отличие от предыдущих поколений москвичёвских фургонов грузовой отсек не имел дверных проёмов. Вместо окон была декоративная гофрированная панель. На автомобилях первых годов выпуска задняя багажная дверь была двухстворчатой: верхняя половина поднималась наверх, нижняя опускалась вниз. С 1972 года фургоны начали выпускать с цельной задней дверью.
Грузоподъёмность составляла 400 кг. Двигатель - 1478см3, мощность - 75 л.с. Максимальная скорость - 115 км/ч.
Москвич-434 выпускали с 1968 по 1973 год. Грузовой "Москвичёк" производили как на АЗЛК, так и на ИЖе.
Внешне Москвичи-433 и 434 не отличить. Главное отличие - в установленном моторе. Обе эти модели выпускались сначала с круглыми фарами, а с 1969, после модернизации, с восьмиугольными ГДРовскими фарами.
Моё знакомство с саратовскими модельками состоялось в детстве, в начале 90-х, когда с родителями гостил у знакомых в Киеве. У них была (а может и сейчас есть) коллекция Агатовских машинок, которые не оставили равнодушным школьника. И вот тогда, среди прочих моделей я увидел необычный "Москвичёк". О том, что такие настоящие автомобили выпускались серийно узнал позже, а сперва подумал, что переделка. Вот так из детских воспоминаний запомнился зелёный Москвич-434. С тех пор задался целью приобрести Агатовский Москвич-434, но всё никак не получалось. И всего лишь недавно стал обладателем заветной модели.
С китайским хай-теком не сравнить, но для своего времени модель сделана весьма неплохо. Стоит учесть, что модель начали выпускать в середине 70-х. На днище даже оставили надпись "Сделано в СССР", хотя артикула нет. Естественно, не хватает реалистичности в деталировке. Технологичные оквадраченные углы, дворники и зеркало, выдавленное в стекле, отсутствие мелких деталей и цельнолитой кузов делают модель грубой и простой. Но чего не отнять, так это схожести с реальным автомобилем. У китайского хай-тека есть "дрысточки" и мелкая фурнитура, но иногда не хватает копийности. Тут же наоборот - даже в простом виде моделька похожа на реальный автомобиль. Капот сделан открывающимся, под ним - мотор. Наверное, чтоб можно было определить название модели, так как 433 и 434 внешне не отличить. В отличие от большинства машинок Агата, у 434-го "Москвича" двери не открываются. Впрочем, минимальное количество открывающихся элементов даже на пользу - нет зазоров. К тому же, открывающиеся элементы и гибкая подвеска - атрибуты игрушки. Рамки окон и дверные ручки могли бы покрасить серебрянкой. Но производителю видать не до излишеств.
Без курьёзов не обошлось - надпись на багажнике "Moskvish" вместо "Moskvich".
Качество вполне ожидаемое - обнаружены сколы краски, днище криво установлено, грязные стёкла и трещинки на стёклах. Как ни пытался ровно поставить днище - не получается.
Отсутствие промышленных аналогов, история и хорошая узнаваемость делают эту модельку желанной. Надеюсь, что при производстве придерживаются технологий и моделька будет долговечной.
