HaruTarra писав:Очень отдаленно и притянуто за уши, но как пример (бледненький канеш40043005 писав:Был ли хоть один случай, чтоб НАП сделал надстройку типа кунга, бочки или Града?, я не припомню
Но менять подход к выбору прототипов всё равно придётся рано или поздно, или уходить из грузового сегмента.) со сменой надстройки НАПом на специализированную - Каракум... Но даже без спецнадстроек (самосвал или тягач ты же не считаешь спецмодификацией? КрАЗы/МАЗы аж бегом и тягачи и бортовые и самосвалы были у НАПа) - только за счет кабин и шасси уже очень перспективная (для производителя) линейка 66-ых вполне могла бы быть - два вида двухосных грузовиков (отличие в кабине) и плюс они же, но тентованные
, два вида трехосных грузовиков (отличие в приводе), самосвал и тягач - да помножить на 2-3 варианта расцветок...
По 66-му линейка по унификации деталей конечно наберётся. Их Аист заявлял помнится.
По поводу Каракум, этот бледный пример спецнадстройки, быстрее тянет на исключение, чем на правило ))).
Тягачи и самосвалы, отлить одной деталью нерабочий ковш самосвала(были конечно и рабочие
), или сделать седло на тягаче, которые потом можно применить не на одной модели - это немного другое, в детализации и унификации в сравнении с спецнадстройками. Думаю, по этим причинам НАП и не берётся за что-то сложнее, а если со временем и возьмётся - то и цена наверно станет немного другой 
