Форум Українських Колекціонерів

Блин вот как то попадалась мне 250 GTO зачуханная на рынке, за не дорого, надо было взять, может то же как нибудь такую конверсию попробовал бы слепить, вот и инструкция "в картинках" уже имеется

laspi писав:Блин вот как то попадалась мне 250 GTO зачуханная на рынке, за не дорого, надо было взять, может то же как нибудь такую конверсию попробовал бы слепить, вот и инструкция "в картинках" уже имеется

Якщо повториш, то тоді я не дарма знімав

Вот скоро учебный год закончится, так может у меня немного свободного времени появится, а то я с малой по два часа в день уроки учу. Вот сейчас 10 минутный перерыв-стих Т.Г.Шевченко по Украинскому задали выучить, сидим учим-

І мене в сім"ївеликій,
В сім"ї вольній, новій,
Не забудьте пом"янути
Не злим тихим словом.

Ну и так далее Сам вспомнил как в детстве его учил, ладно ноут в сторону, мы пошли учить дальше.

Ну і нарешті сама машина і відповідно те що вийшло в мене.
Про прототип багато писати нема смислу, бо інформацію можна знайти у інеті якщо це комусь потрібно, скажу тільки трішечки. Авто було зроблено у єдиному екземлярі як конкурент 250 GTO у боротьбі з ним на 24-годинах Леі-Мана, і інших перегонах. І перероблено воно було не з GTO як може не перший погляд здатися, а з 250 SWB інженером Джеотто Біззаріні на замовлення Джовані Вольпі. Затаїв останній образу на Енцо за те що він відмовив йому у продажі будь якого GTO, в зв,язку з наймом до себе колишніх співробитників FERRARI у АТС. А сілуєт машини , продовжений дах виконали з досліджень німецької аеродінаміки Камма з продовжуючим по даху хвостом який різко обривається. Колись ще FERRARI повторить цей кузов на FF...






І нарешті те, що вийшло відтворити мені. За основу брал звичайну журнальну 250 GTO , але значно її переробляючи . Реальне авто нижче ГТО, то я опускав шасі підточуючі передню, і звісно відтворюючи задню арки. Одним словом, кожна лінія піддалася переробці . Ну і звісно усі дрібниці -мулєчки рукотворні


FERRARI 250 GT SWB Breadvan # 2819 GT

laspi писав:Вот скоро учебный год закончится, так может у меня немного свободного времени появится, а то я с малой по два часа в день уроки учу. Вот сейчас 10 минутный перерыв-стих Т.Г.Шевченко по Украинскому задали выучить, сидим учим-

І мене в сім"ївеликій,
В сім"ї вольній, новій,
Не забудьте пом"янути
Не злим тихим словом.

Ну и так далее Сам вспомнил как в детстве его учил, ладно ноут в сторону, мы пошли учить дальше.

У школі?! У вас?!!! Здивував так здивував.

Ігоре, а як же так звана "шия лєбєдя" (передні крила) і витянута мордочка? А в тебе вона більш на 250 ГТО схожа. Тут добре видно, що я маю на увазі: - http://www.carmodel.com/ru/tecnomodel/tm18-16a/1-18/ferrari/250-gt-breadvan-stradale-corsa-1962/88603
А от сам фургончик сподобався.

G.Green писав:

Игорь, а из чего ты делал трубочки на двигло?

Serggik5 писав:Ігоре, а як же так звана "шия лєбєдя" (передні крила) і витянута мордочка? А в тебе вона більш на 250 ГТО схожа. Тут добре видно, що я маю на увазі: - http://www.carmodel.com/ru/tecnomodel/tm18-16a/1-18/ferrari/250-gt-breadvan-stradale-corsa-1962/88603
А от сам фургончик сподобався.

Це у профіль фотоапарат в мене зпотворює. На живо все там відповідно прототипу.

cool6691 писав:

G.Green писав:

Игорь, а из чего ты делал трубочки на двигло?

З фольги, попередньо зкрутив на свердлі і трохи развальцевав.

Крутезний апарат! Я правильно зрозумів, подовжений дах а-ля фургон зробили лише з міркувань аеродинаміки? Всередині там пусто було? (я спочатку дійсно повірив у "булочну" )