А я, кроме покупки моделей, стараюсь совершенствоваться в их фотографировании. Приобрел недавно два фона для предметной съемки и 2 лампы в качестве источника света. И теперь буду экспериментировать и набивать руку. Фото следующей модели - первые ласточки. Так что не судите строго.
[center]Mercedes-Benz Typ Nürburg 460 N (W08) 1929 by Whitebox[/center][spoiler=Фото прототипа]
[/spoiler]
[spoiler=История авто]В 1926 году произошло слияние конкурентов фирм Daimler и Benz. Новый концерн Daimler-Benz смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний, во главе которых встал Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz, и его место занял Ганс Нибель (Hans Nibel). Под его руководством выпустили легковые Mannheim-370 («Маннхайм-370») с 6-цилиндровым мотором рабочим объёмом 3,7 л и Nurburg-500 («Нюрбург-500») с 8-цилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшиеся на последних моделях Порше. Первый 8 цилиндровый мотор компании был основательно переработан Гансом Нибелем. В результате получился автомобиль с современным "подвесным" шасси, где продольные балки шасси были расположены ниже. Это облегчило посадку в автомобиль и дало возможность конструировать более елегантные кузова. К слову, колесная база не изменилась, так и осталась 3,670 mm, по сравнению с автомобилем 1928 года. Двигатель, как и большинство деталей автомобиля, остались неизменны с 1928 года, включая передаточные числа 4 ступенчатой коробки передач. Синхронизации не было на данном этапе. Двухдверные кабрио, на базе этой модели, с укороченной колесной базой в 3,430 mm стали доступны только в 1931 году.
Несмотря на обширные изменения 1929 года, Mercedes-Benz W08 легко превзошел по продажам Horch 8, который хорошо укоренился на вершине продаж легковых автомобилей в Германии на тот момент. К тому же, Хорьх во всех вариантах кузова был дороже соответствующего Мерседеса. Таким образом, Мерседес наконец то предоставил первого сильного конкурента Хорьху. В 1931 году 460-й был подарен Папе Римскому.
И для истории: первым прародителем нынешнего S класса считается Мерседес в кузове W05. 460-й и 500-й Нюрбурги в кузове W08 - это уже вторая модель в линейке.[/spoiler]
[spoiler=Фото модели]
[/spoiler]
Немного о самой модели: в первый момент возникло стойкое чувство, что держу в руках советский римейк Штутц. Но со временем это прошло. Добротная модель. Скажем так - топ в бюджетном классе
Любителям довоенных авто и Мерседесов - можно рекомендовать к покупке. По 10 балльной шкале я бы оценил где то на 7. Т.к. можно было деталировку проработать и лучше.
А фото получились - ваще бэст!
