Форум Українських Колекціонерів

Я тоже на своей хотел увидеть заветный номер

[center]1974 ГАЗ 24-02 Волга Аэрофлот Эскорт[/center]
[center]( САРАТОВ #А23 )[/center]
[center]

[/center]
Осенью 1966 года был принят к серийному производству новый советский автомобиль ГАЗ-24. С осени 1967 года началась сборка первых постановочных серий. В 1968 году были собраны первые 31 серийный экземпляр. С конца 1969 года была запущена конвейерная сборка новой Волги. В конце 1972 года был освоен выпуск модификации универсала на базе ГАЗ-24, получивший индекс ГАЗ-24-02.
Служили ГАЗ-24-02 и на службе Аэрофлота в Министерстве Гражданской Авиации. На базе универсала была создана специальная машина сопровождения самолетов типа "Эскорт", предназначенная для оперативного управления движения самолетов на аэродроме. Данная модификация была разработана силами МГА на собственном опытном заводе №408 в Москве. Первый автомобиль эскорта на шасси ГАЗ-24-02 был создан в 1972 году для сопровождения президента США Ричарда Никсона в Минске. Автомобиль сопровождения был оснащен радиостанциями "Пальма" и Р-860 II для связи с диспетчерским пунктом и самолетом. На крыше автомобиле был смонтирован специальный проблесковый маячок и плафон с надписью "Follow me" на его задней стороне. Сам автомобиль был окрашен в яркий оранжевый цвет с красными полосами. С 1974 года ГАЗ-24-02 "Эскорт" мелкосерийно выпускался силами опытного завода гражданской авиации №408 в Москве. Всего было выпущено 39 экземпляров, которые поступили в крупные аэропорты СССР.
Модель была куплена в 1985 году. До этого на полке стояла простая темнозеленая 24-02. Надо было оставить и её, но я тогда боролся с однообразием в коллекции! Модель тампованная, но без антенн на задней стойке. В то время умиляли отдельновыполненные дворники. Пусть и лопатообразные!Машинка до сих пор радует глаз и сердце.

як я Вас розумію...

Саратов -

И отлично сохранился. Мои витання. :beer:

Чудові Волги! :good:

Отличный Саратов! :good:

Антенн на задней стойке по идее не должно быть, они шли в наборе для самостоятельной сборки в большой коробке.

Вот хотелка ,так хотелка

С реализацией желаний! :beer:

[center]1963 MОСКВИЧ 403Э [/center]
[center]( САРАТОВ #А7 )[/center]
[center]

[/center]
«Переходная» модель — «Москвич-403» (1963-65). Автомобиль комплектовался кузовом от «Москвича–407», а двигателем, передней подвеской, рулевым механизмом, тормоза, подмоторной рамой и щитом передка – от перспективного «Москвича–408». Педали тормоза и сцепления стали подвесными, а последнее получило гидропривод. Автомобиль получил стеклоомыватель и руль новой формы, впоследствии устанавлиивался на модели "408", "412" и их модификации, а так же на ижевские машины. Пожалой единственное внешние различие между моделями "Москвич-403" и «Москвич–407» заключалось в установке на "Москвич-403" трехсоставных задних фонарей в хромированном корпусе (взамен двухсоставных у «Москвича–407»).
Несколько лет подряд более 50% выпуска Москвичей-407 уходили на экспорт. Причем, Москвич пользовался спросом не только в социалистических странах, но и в таких странах как Финляндия, Норвегия и Франция.
Экспортные версии отличались двухцветной окраской при этом, впрочем, часть двухцветных машин поступала и на внутренний рынок) и доработанным экстерьером. Именно ради наращивания экспортной программы "Москвича-407 с конвейера" были сняты полноприводные модели Москвич-410Н и Москвич-411.
На центральной улице пакистанской столицы Карачи долгое время красовался плакат: "Ездите на "Москвиче" ― лучшем малолитражном автомобиле мира".
Еще одна модель, спасенная из песочницы. Хотел отреставрировать, но потом подумал-посмотрел, повреждения не столь велики, родная краска и все такое… Да и сама модель – не Микеладжела ваял, задние фонари обозначены чьей-то шаловливой рукой грубыми мазками, молдинги только обозначены, никакого хрома, все залито краской…. Короче, ну-у-у, за аутентичность!
[center]