Форум Українських Колекціонерів

феррари-автономная сольная серия

Знаю точно что Энцо будет.

Ферарри если не ошибаюсь в суперкарах выходит,это же всё-таки СУПЕРКАР

Вони то Суперкари (Феррарі), але в журнальній серії їх не буде. По-крайній мірі ані в Європейській, ані в Російській серії їх не було і не передбачається. Завод-виробник не дав права ДеА "калічити" свої авто

Взял первый номер. Ну как..? Так себе. Журнальчик вообще ни о чём. Часто повторяются и путаница в описании и характеристиках. Жаль, не могу найти журнал "Авто Мир", в котором есть статья про Countach. Т.ч. буду признателен, кто поделится информацией про Lamborghini Сountach.

Задние фонари покрашены плохо, нижняя часть кузова криво стоит - зазоры с двух сторон разные. Хотя, как пишут, из-за отсутствия мелких деталей меньше косяков. Купил даже не перебирая.

P.S.: Второй выпуск придётся купить ради папки. Из того, что заинтересовало - Lamborghini Murcielago, Aston-Martin V12 и Maserati Coupe.

Двигатель: 12 цилиндров, рабочий объем 3929 см3
Мощность: 385 л.с.
Разгон 0 – 96 км/ч: 5,2 сек.
Макс скорость: 288 км/ч.
Изготовлено: Нет данных.


Концепт того, что в будущем стало иконой суперкаров семидесятых, появился в 1971 г на автосалоне в Женеве, но лишь в 1974 г фантазия дизайнеров “Бертоне” была переведена в автомобиль для производства.
Ламборгини Каунтач сохранила некоторые детали потрясающей красоты “Miura”, имела то же расположение двигателя(посредине автомобиля), но постаралась избежать некоторых ее недостатков, используя другой подход. Отныне поперечно монтировался мотор V12 с рабочим объемом 4л и располагался он сразу за водителем перед задними колесами. Назывался он “LP400”, что означало 4л Longitudinale Posteriore (вдоль сзади). Легенда гласит, что свое имя автомобиль получил, когда один из инженеров, работающих на заводе Санта Агата Болоньезе, увидел его и крикнул:”Countach”(в Пьемонте это высказывание используется для выражения изумления), что чаще всего употребляется при виде красивой женщины.
Паоло Станцани, который работал вместе с Даллара над Miura, теперь, после ухода Даллара, был главным дизайнером и инженером, и он попросил талантливого Массимо Паренти помочь ему. Ранние экземпляры имели полумонококовое шасси, но вскоре их заменили на сложную трубчатую пространственную раму, над которой расположили алюминиевый кузов. Большая часть ходовой, включая подвеску, рулевое управление, колеса и тормоза, была взята от Miura. Нет необходимости говорить, что устойчивость и технические характеристики “Countach” были не для этого мира. На бумаге он не был самым быстрым автомобилем в мире, но в действительности среднерасположенный мотор и потрясающее сцепление делали его самым стремительным, если вы, конечно, решитесь сесть за руль.
Стилист ателье “Бертоне” Марчелло Гандини взял взрывной стиль “Countach” от гоночных автомобилей поздних шестидесятых, и вместо того, чтобы быть прекрасной, как Miura, модель была довольно грубой снаружи. Стоит отметить короткую и коренастую носовую часть, убирающиеся передние фары, резко наклоненное почти плоское ветровое стекло, и странные, открывающиеся вверх двери. Позднее автомобиль получил огромный задний спойлер. Однако низкий кузов не имел тенденций подниматься на высокой скорости, поэтому спойлер стал лишь косметической деталью, а на практике только добавил машине вес.
Отличительной чертой боковых стекол стало то, что для вентиляции салона они не опускались, а верхняя их часть откидывалась в сторону. Критики того времени могли резюмировать, что пассажирам придется выдавливать ветровое стекло, чтобы выбраться из автомобиля в случае переворачивания.
Салон более ранних экземпляров отражал футуристический внешний вид, имея рулевое колесо с одной спицей и большее количество различных огней перед водителем. Однако, когда запустили производство, интерьер стал более спокойным, предлагая много пластика и большой центральный туннель.
Несложно проследить этапы развития “Countach”. Изначально чистые клинообразные формы стали портить, добавляя различные зеркала, спойлеры, дополнительные воздухозаборники и расширяя колесные арки. Федеральный закон США также заставил установить уродливые бамперы на более поздних вариантах.
К 1978 г., к моменту появления “LP400S”, было выпущено всего 28 экземпляров. Основным отличием моделей было улучшенное шасси и подвеска последней, а также более широкие и низкопрофильные шины Pirelli P7, которые имели лучшее сцепление по сравнению с Michelin. При этом, чтобы вместить эти колеса, пришлось увеличить арки. Будучи чуть легче, “S” имела большое лобовое сопротивление и меньшую мощность.
Вслед за сменой владельца Lamborghini, отныне контроль над компанией был в руках братьев Мимран, появился увеличенный мотор “LP500S”, с рабочим объемом 4754 см3 V12 и мощностью 375 л.с. Позднее объем двигателя возрос еще больше – до 5167 см3, и появилась новая головка с четырьмя клапанами на цилиндр. Получив название Countach Quattrovalvole, этот новый мотор производил 455 л.с. и разгонял машину до 295 км/ч. В 1990 г последние автомобили, названные Anniversary (в честь празднования 25-летия концепции) покинули завод, и легенда сошла с производственных линий.
Countach стал суперкаром семидесятых. С подвеской, рулевым управлением и тормозами, взятыми от Miura, он имел алюминиевый кузов и двигатель V12, расположенный вдоль сзади водителя. Некоторая чистота ранних автомобилей была утеряна в последующие годы с добавлением расширенных колесных арок и переднего и заднего спойлеров, которые ничуть не улучшили и так безупречную устойчивость. Но даже в таком виде Countach впечатлял.

Пару месяцев назад купил с рук харьковский выпуск. Устал ждать появления в киосках. Ну вот наконец то появились! Значит будем собирать без проблем с заказами и пересылками.

В продолжение темы о Ламбо и дешевых ценах за границей...

maniachello писав:а мне вот вчера приехала посылка из Германии... а там - две Ferrari F40 от Herpa - чёрная и красная... мне они стоили вместе с доставкой 9,5 евро

Мне тоже недавно повезло прикупить модель за копейки с очень неплохим качеством исполнения.


не Herpa, но получше ДеА, как по мне, и стоит дешевле. Уже жалею, что не купил пару штук для реализации.

Не нашёл инфы - может кто-то поможет ссылкой или подскажет фото: будет в суперкарах Порше 911 GT3 ?

Aleksus писав:Не нашёл инфы - может кто-то поможет ссылкой или подскажет фото: будет в суперкарах Порше 911 GT3 ?

Поищите сообщение mihorider на второй странице. Там ссылка на модели в зарубежной серии.