Prometey писав:И так моя Шиша..вся химия тамиевская
Хороша.
Это кит SSM?
Юзер
Хороша.
Это кит SSM?
Долгожитель
ДА ССМ) ща строю второй рыжика ...
Юзер
Prometey писав:ДА ССМ) ща строю второй рыжика ...
А кабина там была подъемная или сами?
Долгожитель
Петли и кабина это заводской набор кита)у ссм же открывашка была
И так ШИША2 Рыжа..цвет чуток яркий..
И так ШИША2 Рыжа..цвет чуток яркий..
Модератор
ЗиЛ 4331 (от SSM)
[spoiler=Нюансы]В отличии от ранее мной собранных КИТов этого производителя этот ЗиЛ оказался до безобразия простым. Мне чуть не повезло и в ките отсутствовал один амортизатор, который безболезненно сделал сам. И была кривая рама (выкручена винтом). Как показал опыт - просто выкручивание в обратную сторону или нахождение рамы под "прессом" результата не дало. Выровнял нагревая феном в месте перегиба и опять же выкручиванием в обратную сторону. Окрашивание деталей кузова мне показалось более удобным (как и в др китах от ССМ) не срезая с литника, потом по необходимости подкрашивал точечно.
Теперь про схему сборки: передняя ось (есть в комплекте) совсем ненужна. Вместо нее ставятся "полуоси" типа гвоздей без острия (тоже в комплекте) как на Аистовских 130-х. Хотя на схеме ось. Концы осей обточил, что бы не сломать колесо (писал в сборке 151 ЗиСа). Так же на схеме показана установка задних брызговиков на кузов, но на самом деле их нужно ставить на продольные (по раме) "доски". Там все просто - на них есть выемки в нужных местах. Ну и лучше на клей, что бы не болтались. Желательно чуть подклеить салон к самой кабине, иначе немного болтается. Кардан нужно вклеивать до установки кабины и кузова. Первой ставится кабина, потом кузов.
В своем ЗиЛе не использовал декали на дверь имеющиеся в комплекте. Номера из набора, только задний (на борту) клеил из своих наборов, т.к. в ките он белого цвета, а на светло-сером кузове выглядит бледно. Декаль из набора не имеет отдельных элементов, а сделана целиком, поэтому каждый элемент необходимо отрезать по самому краю. Декали спидометра и пр. приборов выглядят как черный кружек с какими то белыми "мусоринами", только глянув в интернете предположил что за приборы они имитируют. Короче полное - Г. Их просто не клеил, а использовал имеющиеся приборы из других наборов.
Места установки заднего номера нет, пришлось делать самому, как и фонарь заднего хода. Сами фары без черного"корпуса" - просто прозрачные. Я сначала наклеивал хром-скотч с тыльной стороны, потом красил оранжевым и красным, после высыхания с тыльной стороны черным. Фонарь заднего хода - аналогично.
Ну вроде бы все... Если что - спрашивайте![/spoiler]
[spoiler=Нюансы]В отличии от ранее мной собранных КИТов этого производителя этот ЗиЛ оказался до безобразия простым. Мне чуть не повезло и в ките отсутствовал один амортизатор, который безболезненно сделал сам. И была кривая рама (выкручена винтом). Как показал опыт - просто выкручивание в обратную сторону или нахождение рамы под "прессом" результата не дало. Выровнял нагревая феном в месте перегиба и опять же выкручиванием в обратную сторону. Окрашивание деталей кузова мне показалось более удобным (как и в др китах от ССМ) не срезая с литника, потом по необходимости подкрашивал точечно.
Теперь про схему сборки: передняя ось (есть в комплекте) совсем ненужна. Вместо нее ставятся "полуоси" типа гвоздей без острия (тоже в комплекте) как на Аистовских 130-х. Хотя на схеме ось. Концы осей обточил, что бы не сломать колесо (писал в сборке 151 ЗиСа). Так же на схеме показана установка задних брызговиков на кузов, но на самом деле их нужно ставить на продольные (по раме) "доски". Там все просто - на них есть выемки в нужных местах. Ну и лучше на клей, что бы не болтались. Желательно чуть подклеить салон к самой кабине, иначе немного болтается. Кардан нужно вклеивать до установки кабины и кузова. Первой ставится кабина, потом кузов.
В своем ЗиЛе не использовал декали на дверь имеющиеся в комплекте. Номера из набора, только задний (на борту) клеил из своих наборов, т.к. в ките он белого цвета, а на светло-сером кузове выглядит бледно. Декаль из набора не имеет отдельных элементов, а сделана целиком, поэтому каждый элемент необходимо отрезать по самому краю. Декали спидометра и пр. приборов выглядят как черный кружек с какими то белыми "мусоринами", только глянув в интернете предположил что за приборы они имитируют. Короче полное - Г. Их просто не клеил, а использовал имеющиеся приборы из других наборов.
Места установки заднего номера нет, пришлось делать самому, как и фонарь заднего хода. Сами фары без черного"корпуса" - просто прозрачные. Я сначала наклеивал хром-скотч с тыльной стороны, потом красил оранжевым и красным, после высыхания с тыльной стороны черным. Фонарь заднего хода - аналогично.
Ну вроде бы все... Если что - спрашивайте![/spoiler]
Юзер
Долгожитель
Модератор
КрАЗ 257 1965г. (от SSM)
Правда в SSM он КрАЗ-257Б1 бортовой (1977).
[spoiler=Нюансы]Сразу скажу что данный КИТ мне очень понравился, в отличии от безумно простого ЗиЛ 4331. Большая модель! Кучу мелочевки! Схема у Китайцев с каждым разом все лучше и лучше. Зачем то в маркировке имеющихся деталей размер кабины такой же как и вся схема сборки... 
Ошибки в схеме - тормозные камеры на схеме указаны не верно! Для ориентира - маленькие вперед, большие - назад, по номерам на схеме не помню. Один литник имеет детали и для самосвала и для бортового. Поэтому после сборки помимо запасных деталек останутся: полностью механизм подъема кузова самосвала с подрамником кузова и надрамником, бак, крюки, выхлопная, задние мосты с карданами и КПП. Краска, которую я использовал среагировала со стеклами кабины. Хорошо хоть такого не было на ГАЗ 71 где вся кабина и тент отлиты прозрачными! Покраска ободка стекла аналогична покраске кабины ГАЗ 71. Оси как всегда подточены. Про фары забыл написать еще в нюансах по 4331 - они сделаны не так как в уже привычных журналках (черная подложка и "грибок" стекла фары), а как настоящая - черный отражатель с имитацией лампочки, который внутри нужно раскрасить хромом и выпуклое стекло (как настоящее), которое нужно потом очень аккуратно вклеить. Места крепления заднего номера нет, декали как всегда "с запасом" и которые нужно обрезать по самому краешку. Приборы как всегда не внятные, но я все же заморочился и вклеил. Еще несколько дурацких надписей и разной мелочевки. Номера почему то частные. Использовал на модели номера из другого набора декалей, соответствующее образцу 77-г. Фары (как и раньше) красил сначала тыльную часть хромом, потом поверх черным, потом красным само стекло красным. Передние "белые" поворотники с очень толстой ножкой и из-за этого весь хром далеко от самой поверхности и поворотник смотрится темным. Я решил что правильней будет сделать черный ободок переднего поворотника. В моем случае была кривая платформа кузова, выравнивал так же как и раму на 4331. И напрочь отсутствовали отверстия под дворники и дудку. Но с дудкой проще, а вот на травленые дворники одел очень маленькую черную "трубочку" (изоляция провода) которую и переклеил уже после покраски не заморачиваясь сверлением. Из имеющихся в комплекте болтиков и саморезов нужно использовать саморезы и на кабину и на кузов. Болтики для прикручивания стоек подставки. Вроде бы все...
[/spoiler]
Правда в SSM он КрАЗ-257Б1 бортовой (1977).
[spoiler=Нюансы]Сразу скажу что данный КИТ мне очень понравился, в отличии от безумно простого ЗиЛ 4331. Большая модель! Кучу мелочевки!
Схема у Китайцев с каждым разом все лучше и лучше. Зачем то в маркировке имеющихся деталей размер кабины такой же как и вся схема сборки... Ошибки в схеме - тормозные камеры на схеме указаны не верно! Для ориентира - маленькие вперед, большие - назад, по номерам на схеме не помню. Один литник имеет детали и для самосвала и для бортового. Поэтому после сборки помимо запасных деталек останутся: полностью механизм подъема кузова самосвала с подрамником кузова и надрамником, бак, крюки, выхлопная, задние мосты с карданами и КПП. Краска, которую я использовал среагировала со стеклами кабины. Хорошо хоть такого не было на ГАЗ 71 где вся кабина и тент отлиты прозрачными! Покраска ободка стекла аналогична покраске кабины ГАЗ 71. Оси как всегда подточены. Про фары забыл написать еще в нюансах по 4331 - они сделаны не так как в уже привычных журналках (черная подложка и "грибок" стекла фары), а как настоящая - черный отражатель с имитацией лампочки, который внутри нужно раскрасить хромом и выпуклое стекло (как настоящее), которое нужно потом очень аккуратно вклеить. Места крепления заднего номера нет, декали как всегда "с запасом" и которые нужно обрезать по самому краешку. Приборы как всегда не внятные, но я все же заморочился и вклеил. Еще несколько дурацких надписей и разной мелочевки. Номера почему то частные. Использовал на модели номера из другого набора декалей, соответствующее образцу 77-г. Фары (как и раньше) красил сначала тыльную часть хромом, потом поверх черным, потом красным само стекло красным. Передние "белые" поворотники с очень толстой ножкой и из-за этого весь хром далеко от самой поверхности и поворотник смотрится темным. Я решил что правильней будет сделать черный ободок переднего поворотника. В моем случае была кривая платформа кузова, выравнивал так же как и раму на 4331. И напрочь отсутствовали отверстия под дворники и дудку. Но с дудкой проще, а вот на травленые дворники одел очень маленькую черную "трубочку" (изоляция провода) которую и переклеил уже после покраски не заморачиваясь сверлением. Из имеющихся в комплекте болтиков и саморезов нужно использовать саморезы и на кабину и на кузов. Болтики для прикручивания стоек подставки. Вроде бы все...
[/spoiler]
Долгожитель
собрал 29 от максов...
Долгожитель
