cuda-визитка Икона

[prodrive]

Шикарная Весчь!

[cuda]

DELAGE-ей много не бывает!
[center]1937 DELAGE D8-120S POURTOUT AERO Coupe[/center]
[center]( IXO #MUS054 )[/center]
Из того, что до этого прочитал о Луи Деляже, сложилось впечатление, что сразу после потери фирмы он впал в нищету. Ан нет! В1936 году он просит Марселя Pourtout построить высокоскоростной аэродинамический прототип (шасси 51620) для Парижского автосалона 1937 года с использованием в дальнейшем в качестве личного автомобиля. Учитывая, что стоимость только кузова превышала стоимость готового Роллс-Ройса, можно догадаться, что в тот момент Луи жил не совсем так, как полагается бюджетному пенсионеру! От DELAGE за основу были взяты рядная восьмерка увеличенного до 4750 куб.см (по сравнению с стандартной 4,300 см) объема и очень низкое экспериментальное шасси('surbaisse' по-французски). Жорж Паулин был главным стилистом Pourtout, и он принял вызов. До этого он работал над аэродинамическим Embirlcos Bentley, и можно заметить определенное сходство между этими двумя автомобилями.
[center][/center]
Паулин создал настоящий аэродинамический шедевр. В отличие от других современных дизайнеров, Паулин не использовал хром или внешние украшения на кузове, чтобы подчеркнуть дизайн. Дизайн получился абсолютно уникальным и, возможно, одним из самых лучших и наиболее аэродинамичным из довоенной эпохи.
[center][/center]
Это четырехместный автомобиль с вместительным багажником. Лобовое стекло не только изогнуто (революционная технология на тот период ), но и выглядит как одна лента из стекла с задней стороны вокруг передней стороны к другой стороне. Дизайн Полина был простым и сбалансированным. Нет фантазии акцентов, вместо этого чистые линии автомобиля говоряшие сами за себя. Линии и кривые непрерывны. Ничто не допускается, чтобы выделиться таким образом, что может отвлечь от общего эффекта. Даже традиционный Delage радиатор откидывается назад в кузов, чтобы создать более изящный профиль. Форма кузова был испытана в аэродинамической трубе во Франции. Он был изготовлен из алюминия, поэтому автомобиль имеет малый вес.
[center][/center]
После войны внешний облик автомобиля был несколько изменен Савчиком. "Обновления", по-видимому проводились в 1953 году для М. Уильям Raidy во Франции, чтобы включить повторно вылепленный нос с закругленной решеткой радиатора, хром ламели, работающие в горизонтальном направлении, хромированную рамку ветрового стекла и большее заднее окно. В ходе недавней реставрации «Аэродинамическое Купе» было восстановлено до оригинального состояния Паулин-Pourtout и в 2005 году (в год столетнего юбилея фирмы Delage) получило главный приз конкурса элегантности в Пеббл Бич.
О модели. Точно передает особенности, присущие оригиналу. Качественная покраска и аккуратная сборка только добавляют положительных эмоций. Хотя отдельно изготовленные дверные ручки не помешали бы. Но нельзя требовать слишком много за такие деньги!

[laspi]

Необычный автомобиль для своего времени хотя музейный иксо могли ручки сделать, да и решетку сваять травленую.

[kubik]

Автомобиль роскошный , даже для тех лет. Модель не менее приятная !

[Bogd@n]

Красотуля!!!

[ledis]

Офигенная модель!!!!

[cuda]

Давно ничего не было, а сейчас жду пополнение, буковки уже приготовил....
Анонс....прямо-таки прямая ссылка...
[center][/center]

[HaruTarra]

ДиПовский 111-ый завёлся на полочках, не?

[collectionUA]

Автомобиль роскошный , даже для тех лет. Модель не менее приятная !

Полностью согласен
Авто ЗИЛ, что-то с 1951 по 1056 (холодильник Москва впускали в эти годы)... Не, 111-й выпускали в 1958-1967хх

[HaruTarra]

Авто ЗИЛ, что-то с 1951 по 1056 (холодильник Москва впускали в эти годы)... Не, 111-й выпускали в 1958-1967хх

ЗиЛ-111 до запуска в серию носил проектное название "Москва"...

А откуда годы выпуска холодильников "Москва" на ЗиЛе брали?? Это же полная чушь.
Вот к примеру - холодильник выпуска 62-го -