Форум Українських Колекціонерів

Stas_Prime писав:Шикарная модель и рассказ, в живую увидеть бы

может еще и покататься? )))

POOL писав:может еще и покататься? )))

А почему бы и нет?)) "Бензин ваш, идеи наши!"(с)

Спасибо за абонемент в Музей
Модели, особенно Minerva AL 1930

Минерва класс, колеса круто смотрятся

Прекрасная модель и отличный источник информации
Долго решал для себя - брать или нет, уж больно хороша и симпатична....Но подумал и решил: лучше 12 мерседесов, чем 11 мерседесов + Минерва.
Жду продолжения....

tune писав:Спасибо за абонемент в Музей
Модели, особенно Minerva AL 1930

Как справедливо заметил Игорь, абонемент минимум на год.)))

cuda писав:Прекрасная модель и отличный источник информации
Долго решал для себя - брать или нет, уж больно хороша и симпатична....Но подумал и решил: лучше 12 мерседесов, чем 11 мерседесов + Минерва.

Благодарю за оценку!
Самая лучшая Минерва - это Мерседес! )))

cuda писав:Жду продолжения....

В качестве анонса модели дня...



Может кто-то догадается о каком легендарном производителе пойдет речь сегодня?

POOL писав:Благодарю за оценку!Самая лучшая Минерва - это Мерседес! )))

В те годы за Минерву можно было купить несколько Мерседесов.

POOL писав:Может кто-то догадается о каком легендарном производителе пойдет речь сегодня?

Bugatti 41 Royal

iwa17 писав:

POOL писав:Может кто-то догадается о каком легендарном производителе пойдет речь сегодня?

Bugatti 41 Royal

Да, Игорь, речь пойдет именно о Bugatti !
Хотя модель будет не именно 41 Royal, но от этого не менее интересная.

Bugatti Type 101 1951

IXO Серия Museum

Вторая мировая война внесла свои коррективы в работу многих автомобилестроительных предприятий, которые вынуждены были в срочном порядке переквалифицироваться в производителя военной техники. Некоторые были разбомблены или разрушены. Французская компания Bugatti, производственные мощности которой находились в небольшом французском городке Молсхайм, временно прекратила выпуск своих автомобилей. После войны положение компании было критичным, но все же с помощью преданных делу Bugatti специалистов удалось продолжить создание спортивных автомобилей. Вскоре после окончания военных действий, основатель компании Этторе Бугатти скончался, а его дело продолжили его ученики и родственники.

Генеральный директор компании в 1951 году Пьер-Марко и младший сын Этторе Бугатти – Роланд, создали на основе модели Bugatti Type 57 спортивный автомобиль Bugatti Type 101. Под капотом нового автомобиля размещался двигатель с объемом рабочей области 3,3 литра. При 5,5 тысячах оборотов в минуту, силовой агрегат выдавал около двухсот лошадиных сил. Двигатель Bugatti Type 101 оснащался системой наддува. Решетка радиатора была выполнена в виде подковы в традиционном для компании виде, но внешний вид немного отличался от стандартных представлений о легендарном производителе. Автомобиль Bugatti Type 101 был впервые представлен общественности на очередной автовыставке в Париже, где было выставлено два экземпляра данной модели. Помимо базовой модели, было также выпущено восемь экземпляров модификации купе Bugatti Type 101S. Обе модели одними из самых ярких автомобилей модельного ряда компании Bugatti и завоевали большое количество поклонников, как в Европе, так и в других частях света.



Общие данные
Производитель: Bugatti Automobiles
Годы пр-ва: 1951—1956

Дизайн
Тип(ы) кузова: седан (4‑мест.), 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4х2

Двигатели
Bugatti Type 57 3.3 л

Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП или электрифицированная Cotal

Модификации кузова
2‑дв. родстер (2‑мест.)

Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база: 3299 мм
Колея задняя: 1349 мм
Колея передняя: 1349 мм
Масса: 1700 кг

Динамические
Макс. скорость: 169 км/ч

Источник информации: 1, 2

Фотоэкскурс в историю Bugatti 1901-1989
[youtube]KYFSIN62MFI[/youtube]

Фотоэкскурс прототипа купе Bugatti Type 101S
[youtube]W1PBX8CUufc[/youtube]