Форум Українських Колекціонерів

То что модель предлагается в одном цвете - уменьшает её себестоимость для производителя, и само собой, предаёт ей эксклюзивности. Также предполагаю что и общий тираж пикапа, газгена и купе будет меньшим по сравнению ранее вышедшими моделями. Плюс появление бокса логично оправдывает увеличение цены. В совокупности всё это - маркетинговый ход, и надо заметить довольно успешный. Предпринятые шаги минимизируют негативное впечатление от повышения цены и воспринимаются в целом - "с пониманием"

Простая математика, при курсе 8 грн. за доллар, легковые модели НАП стоили около 65грн = 8$
При курсе 21х8=168грн. + бокс(1,5 - 2$), вот и выходим на цифру 200 - 210 грн.

Ну а недостатки самой модели - это другая история...

В модели газогенераторной емки есть 4 "прокола":
- "апендицит" то есть сама установка выполнена слитно с корпусом, а в действительности это коробок с оборудованием - отдельный элемент; можно визуализировать разделение маркером
- облицовка радиатора унифицирована китайцами с другими моделями, а в. действительности она отличалась габаритами из-за дополнительного оборудования, хотя сама решетка одинаковая.
- справа по ходу движения располагалась не запаска, а фильтр, который конструктора замаскировали под кофр для запаски и из него должен вести патрубок в моторный отсек
- автомобиль существовал в единственном экземпляре и большинство знатоков сходятся на том что он бил светло-серого цвета, а не голубого, хотя по ч/б фотографиям сложно определить.

sumchanin писав:Простая математика, при курсе 8 грн. за доллар, легковые модели НАП стоили около 65грн = 8$
При курсе 21х8=168грн. + бокс(1,5 - 2$), вот и выходим на цифру 200 - 210 грн.

Только почему-то большинству зарплату на платят без привязки к курсу доллара на момент выплаты.

Angel писав:Только почему-то большинству зарплату на платят без привязки к курсу доллара на момент выплаты.

Я думаю что у китайцев что модели производят какая-то привязка к доллару имеется!
И им не интересно их делать не получая дохода. Если перестанем покупать, они переключатся на производство чего-то другого. Снижать цену или ждать пока у нас тут устаканится не будут!

Angel писав:

sumchanin писав:Простая математика, при курсе 8 грн. за доллар, легковые модели НАП стоили около 65грн = 8$
При курсе 21х8=168грн. + бокс(1,5 - 2$), вот и выходим на цифру 200 - 210 грн.

Только почему-то большинству зарплату на платят без привязки к курсу доллара на момент выплаты.

К сожалению, это не к нам...

sumchanin писав:

Angel писав:Только почему-то большинству зарплату на платят без привязки к курсу доллара на момент выплаты.

Я думаю что у китайцев что модели производят какая-то привязка к доллару имеется!
И им не интересно их делать не получая дохода. Если перестанем покупать, они переключатся на производство чего-то другого. Снижать цену или ждать пока у нас тут устаканится не будут!

Расчеты в долларах, конечно. А если даже нет - юань ведь тоже вырос по отношению как к доллару, так и к рублю. Точнее, рубль и гривна упали, но это уже детали. Как ни крути - невесело в любом случае.

у Эмки-пикапа "прокол" всего один!
- можно поставить под сомнение вообще существование данного автомобиля как самостоятельной модели!
Если он и существовал, то это был один из ранних вариантов разрабатываемого пикапа ГАЗ-М415, первые опытные экземпляры имели грузовую платформу, аналогичную ГАЗ-4, выполненную как продолжение линии кабины. Скорее всего это или эти самые шасси были позже переделаны. Серийные ГАЗ-М415 выпускались с угловатым кузовом, выполненным отдельным элементом кузова.

Абсолютно реальная машина...

На этапе создания опытный автомобиль носил условное обозначение М-1 пикап. После начала производства серийный пикап с грузовой платформой измененной конфигурации получил обозначение ГАЗ М-415, а опытные машины стали иногда называть М-415 предсерийный (или опытный ГАЗ-М415 с грузовой платформой ГАЗ-4).

"За рулем", №21/1937 год -



А настоящими "проколами" НАПовской модели являются доп. фары, две запаски без кофров и тент - ни на одной фотографии М-1 пикап не был запечатлен в такой конфигурации -

НАП предлагает нам модель - ГАЗ-М1 пикап с тентом (1937), единственное что идентифицирует именно этот прототип - это указание года выпуска!
А под понятие ГАЗ-М1 пикап, то есть пикап на основе Эмки, могу попадать и тот же серийный ГАЗ-415(1939), и ГАЗ-11-415(1940), и ГАЗ-61-415(1940)
Фотографировали в то время не так часто и доступно как сейчас, это было событие, к нему готовились и тент могли всегда снимать для фото(зачем? ) А запаску спионерили! Насчёт фар и кофров полностью согласен!

Dimasikan писав:А есть ещё какие-либо фото следов существования оранжевой расцветки, кроме этого?

на рс попался

В догонку к нашей "Эмки - газгенки" бразильский "дровоход". Захотелось внести немного цвета (позитива) в наши унылые фотки "красавици". Да и девушки
присутствуют опять же, ну и Дон Педро, как же без него, Бразилия однако, вот только обезьян не видно...