Новое у Kuresh (Философский автомобиль)

div_20

Прикольная!

laspi

Спортсмен классный :Bravo:

полицейский сказал бы хороший, но все таки за 45 евро кривые стекла это не айс, а днище у смоляных моделей часто никакое бывает. И с прошедшим Днем Рождения! :beer:

baramelik

Богдан, гарна машина, сам таку маю, вживу вона не так страшно виглядає як на фото.
Вона нова куплена чи б/у? Чо питаю, похоже на якусь допечатку попереднього тиража, або "кастом". Номера "не по сезону" і моліднги всюди повідставали. І саме головне - задні ліхтарі...
НЕО ще ті бракороби, обідно, що за такі гроші модель треба ще й доробляти. ...
От фотки моєї, там номерний знак з 70-хх... і сабля на бампері відтопирилась

а взагалі -

і так, вітаю з ДН :beer:

краще пізно ніж ніколи

Спасибо!

laspi писав:Спортсмен классный полицейский сказал бы хороший, но все таки за 45 евро кривые стекла это не айс, а днище у смоляных моделей часто никакое бывает. И с прошедшим Днем Рождения!

Дим, на полке стоит TTS от Прованс Муляжа, так там боковые стекла отклеились. То есть это еще ладно, я слышал, шо так бывает. Но вот клей где попало, залапанная фара и еще пара подобных мелких "радостей" ... :evil:

Так вот в том-то и проблема, что днище не поленились сделать. Только вот сделали не так. :pardon:

baramelik писав:Богдан, гарна машина, сам таку маю, вживу вона не так страшно виглядає як на фото.
Вона нова куплена чи б/у? Чо питаю, похоже на якусь допечатку попереднього тиража, або "кастом". Номера "не по сезону" і моліднги всюди повідставали. І саме головне - задні ліхтарі...
НЕО ще ті бракороби, обідно, що за такі гроші модель треба ще й доробляти. ...
От фотки моєї, там номерний знак з 70-хх... і сабля на бампері відтопирилась

Я б не сказав, шо на фото вона страшна, якщо б не було дрібного бракоробства, то все було б ок.

Ну як там вона на моделісімо потрапила - я без поняття, але там все ще можна купити. І фото виставлені саме моделі у такому виконанні. Мені здається, шо це все ж якийсь додатковий тираж чи щось на кшталт цього. Номера нові (із двома лівими шрифтами одночасно), ліхтарі вже дістались від V8

(і мені якось навіть більше подобаються, ніж двотонні) і, не знаю як в інших моделях, але є місця схожі на знос форми. Тож, можливо, все ж добивали форму

Якби той же Норев випустив у такому ж розфарбуванні, на таких же дисках, то купив би. А так, маємо, шо маємо

shtorm47

Полицай

Андрей, спасибо! :beer:

1980-е. Море неона, обилие ярких цветов, особенно розового и фиолетового, синтетический new wave в колонках... Или другой пример - набережная Маями: пальмы, аккуратные белые домики, океан… Обе эти ситуации у многих прочно ассоциируются с Ferrari Testarossa, которая стала иконой стиля и символом 1980-х (ну как минимум в США).

История Testarossa начинается, по сути, с исправления болячек Ferrari серии Berlinetta Boxer: жары в салоне от магистрали охлаждающей жидкости, которая обеспечивала циркуляцию антифриза между радиатором спереди и двигателем за спинами пассажиров и отсутствия места для багажа. Новая Testarossa, представленная на Парижском Автошоу в 1984-м году, была заметно шире, длинее и чуточку выше предшественника. Возросшие размеры позволили увеличить пространство для пассажиров и разместить часть багажа между спинами пассажиров и моторным отсеком. Второе место для багажа появилось спереди, так как радиатор переехал в заднюю часть и его стало сразу два - по одному на каждую сторону. Также с этим связано отсутствие заднего антикрыла: воздух, используемый для охлаждения двигателя, выходил через отверстия в задней части автомобиля, создавая дополнительную прижимную силу.

Дизайн рисовали специалисты из Pininfarina. И он получился поистине шикарным с фирменными жабрами на дверях и расширяющейся задней частью, куда упрятали мощный двигатель.
Кстати о двигателе. Это был 12-цилиндровый оппозитник (к слову, последняя Ferrari с двигателем такого типа и среднемоторной компоновкой) объемом 4,9 литра, который развивал 385 лошадиных сил и 490 ньютонов крутящего момента. Первую сотню Testarossa набирала за 5,3 секунды, а максимальная скорость достигала 290 км/ч.

И еще несколько интересных нюансов модели. Двигатель и задняя подвеска легко извлекались единой деталью на подъемнике для обслуживания. Изначально зеркало заднего вида было только со стороны водителя, и располагалось оно примерно по середине стойки лобового стекла. Позже его перенесли ниже и добавили также пассажиру. На первых машинах диски были необычного диаметра - 16,33”, что делало невозможной установку стандартных шин. Позднее диаметр дисков уменьшился до привычных 16”. Изначально на Testarossa устанавливались 5-тиспицевые диски с центральной гайкой, как на гоночных авто, позже дизайн дисков поменяли,а крепиться они стали весьма стандартно - на 5 болтах.
Источник: wiki

Ну а тут еще немного интересных фактов про Тестароссу:
[center][youtube]jlrStXFzdv8[/youtube][/center]

Модельку брал, чтобы закрыть вопрос херповской пластиковой серии. Да-да, там еще модификации есть, и цвета получше этих желтых (хотя Тестаросса в желтом выглядит достаточно эффектно). Но основные 3 модели все же есть, а значит тема временно закрыта. Немного огорчает, что салон выглядит каким-то слишком простецким, но зато открывашка. Судя по деталям, модель из того периода, когда зеркала заднего вида уже были с двух сторон, а диски все еще были с центральной гайкой.

За модель спасибо Александру-Lucky. В который раз убедился, что к нему опасно заходить с лишней наличкой

[center]