1964 FORD COUNTRY SQUIRE STATION WAGON ( Premium X # PRD203)[center]
[/center]
Ford Country Squire IV, выпускавшийся с 1960 по 1964 год, отличался обновленным дизайном заднего стекла и некоторых деталей салона.
В этот период дизайн «Фордов» имел ярковыраженную ракетно-космическую тематику: скруглённые боковины кузова, огромные круглые задниефонари, имитирующие ракетные двигатели, и так далее.
После неудачи предыдущего года в 1961 году «Гэлекси» обзавёлся великолепным новым дизайном. Он был настолько хорош, что даже получил престижную международную награду от Centro per L'Alta Moda Italiana за «функциональное воплощение классической красоты». Модель выглядела совсем новой благодаря потрясающей решётке и дизайну задней панели. В этом году продавалось несколько моделей: седаны Galaxie Club, Galaxie Town, Galaxie Club Victoria и Galaxie Town Victoria, хардтоп Starliner, кабриолет Sunliner и универсалы. У этих автомобилей были саморегулируемые тормоза, ведущая шестерня главной передачи, смонтированная между двумя опорами, гальванизированные панели кузова для защиты от ржавления и очень привлекательные дверные ручки. Кроме того, можно было выбрать из 13 цветов покраски и нескольких вариантов отделки салона, которые варьировались в зависимости от модели. Выбор двигателей состоял из 6-цилиндрового Mileage Maker, 292го Thunderbird V8, 352го Thunderbird Special (220 л.с.) и нового 390го Thunderbird Special (300 л.с.). К тому же, Форд разработали новый высокопроизводительный опционный 390-кубовый двигатель. 390 Hi-Performance, оснащённый тремя карбюраторами, мог выжимать потрясающие 400 л.с. Ford предлагали 3-ступенчатую МКПП, Ford Overdrive, 2-ступенчатый «автомат» Fordomatic Drive и АКПП Cruise-O-Matic.
1962 Ford Galaxie стал ещё одним восхитительным годом для модели Ford Galaxie. Линии кузова машины были похожи на вариант 1961 года с новой комплектацией, отделкой и отличительной решёткой. В 1962 году появились шикарные золотые и хромированные линии на крыльях, которые были эксклюзивом только для этого года. Новые «Гэлекси» были ещё шикарнее, чем раньше, с выпуском моделей «500XL». Продавалось 14 моделей, включая седаны, хардтопы, кабриолеты и универсалы.
В этом году также впервые на Galaxie появилась напольная консоль.
1962 был годом мощностей с пятью разными опциями V8 двигателей. Galaxie был доступен с 6-цилиндровым Mileage Maker, 292м Thunderbird (170 л.с.), 352м Thunderbird Special (220 л.с.), 390м Thunderbird Special (300 л.с.) и могучими 406м High Performance и 406м Super High Performance с умопомрачительными 405 «лошадьми», тремя 2-камерными карбюраторами и овальным воздушными фильтром в придачу. Времена потрясающих мощностей переживали свой расцвет.
Кроме невероятных двигателей, было также доступно 47, да, 47 цветов отделки салона и 13 внешних расцветок. Также предлагались очень привлекательные двухцветные решения. Выбор трансмиссий состоял из 3-ступенчатой МКПП, новой 4-ступенчатой МКПП с напольным рычагом (шла стандартной на модели, оснащённые 406м high performance), Fordomatic и «автомата» Cruise-O-Matic. 1962 год открывал новое увлекательное будущее для мощных и люксовых Galaxie.
1963 Galaxie стал классикой с первого дня его появления в салонах. Отличительные формы и дизайн этого автомобиля стали вневременными. Модель этого года – одна из самых коллекционируемых «Фордов» всех времён. Эти Galaxie предоставляли покупателю огромный выбор. Линейка начиналась с седана. Эти машины шли базовыми с очень простой комплектацией и отделкой, обычно с небольшими двигателями. Однако можно было отдельно заказать любой другой. Седаны Galaxie 500, хардтоп и кабриолет были на шаг впереди базовой модели и получили верхний и нижний молдинги по всей длине кузова, а также не стоит забывать стильный виниловый тканевой салон.
Модели Galaxie 500XL были доступны в версиях 2- и 4-дверных хардтопов, кабриолета и фастбека 1963 1/2 Galaxie, который обзавёлся новой спортивной крышей, которая уже не была похожа на Starliner. Стандартным оборудованием на эти люксовые автомобили были ковшевые сидения и консоль, колпаки на четыре колеса, полное покрытие коврами, плафоны, люксовая обивка сидений и другие детали роскоши.
В 1963 году были доступны несколько двигателей. 6-цилиндровый Mileage Maker (на все модели, кроме 500XL), 260й V8 со 164 л.с., 352й Thunderbird V8 мощностью 220 л.с., 390й Thunderbird V-4 с 300 «лошадками», 406й Thunderbird High Performance с тремя карбюраторами с мощностью 405 л.с. Ford позже представили 427й высокопроизводительный двигатель, который с одним 4-камерным карбюратором выжимал 410 л.с., а с двумя – потрясающие 425 л.с. Этот опционный двигатель шёл на ограниченное количество машин 1963го года. Среди трансмиссий были доступны МКПП Synchro Smooth, 4-ступенчатая напольная МКПП, «автомат» Fordomatic Drive и 3-ступенчатый «автомат» Cruise-O-Matic.
Некоторыми из доступных опций в 1963 году были: выдвижная рулевая колонка, электрические передние сидения, электрические стеклоподъёмники, руль и тормоза с гидроусилителем, мягкая приборная панель и козырьки от солнца, фонари заднего хода, люксовые колпаки на колёса, прожектор и кондиционер. Словами нельзя описать красоту дизайна этого легендарного «Гэлекси». Модель 1963 года всегда будет бешено популярна среди любителей «Фордов».
Модель 1964 Galaxie описывалась компанией, как «машина, построенная в открытом соревновании для максимальной производительности». В 1964 году можно было выбрать из 16 моделей, в которые входили разные виды седанов, хардтопов, кабриолетов и универсалов. Этот Galaxie был во многом похож на модель 1963 года с новым отличительным стилем с новыми молдингами, решёткой и дизайном задней панели, а также новой отделкой салона. Ford выпускали Galaxie 500 в версиях седана, хардтопа и кабриолета. Galaxie 500XL шёл в таких же типах кузовов. 500XL был люксовой моделью со стандартными виниловыми ковшевыми сидениями с консолью, особыми молдингами и украшениями, стандартным V8 двигателем и колпаками на колёса.
В этом году было доступно шесть разных двигателей. Самыми значительными были 390й Thunderbird V8 мощностью 300 л.с. и две версии 427-кубового мотора с одним или двумя 4-камерными карбюраторами мощностью 410 и 425 л.с. соответственно. Что касается трансмиссий, то они практически не изменились с 1963 года. На 427-кубовый двигатель стандартной шла 4-ступенчатая коробка (опция на 390й). В 1964 году Ford перестали выпускать 406й двигатель, который теперь заменял 427й. Компания также выпустила несколько моделей Galaxie с деталями из стеклопластика.
Многие считают, что модели 1964 года – самые красивые Galaxie за всю историю марки. «Форд-ы» этого года также известны своей гоночной историей, которая сделала эти машины популярными и по сей день.
Модель от Premium X прекрасно передала все нюансы этого периода. На снимках видно модные по тем временам четыре фары вряд, мощные задние фонари ( чем не Звездные войны! ) и классная имитация деревянных накладок. Со всеми четко различимыми заклепками. В двух словах – что хотел, то и получил. Вот такая моя последняя новинка ( впрочем, уже не последняя…), но последняя деревянная, такой вот галактический вагон…
И не настолько сногсшибательна....Так что если хочешь форд 1942-1948 - вперед к китайцам! 
и прицелы на месте 
