Форум Українських Колекціонерів

Продолжим. Недавно появился практически случайно еще один вояка.

ЗИЛ 131 не правильный




ЗиЛ-131 — армейский грузовик Московского автозавода имени Лихачёва, основная модель. Являлась заменой грузовика ЗиЛ-157. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии.
[spoiler=]Технические характеристики
-Колёсная формула 6×6
-Снаряжённая масса:
без лебёдки — 6135 кг
с лебёдкой — 6375 кг
-Полная масса:
без лебёдки — 10 185 кг
с лебёдкой — 10 425 кг
-Грузоподъёмность:
по грунту — 3500 кг
-Допустимая масса прицепа:
по дорогам — 6500 кг
по грунту — 4000 кг
-Дорожный просвет:
под передней осью — 330 мм
под задней осью — 355 мм
-Подвеска:
передняя — рессорная
задняя — балансирная рессорная
-Расход топлива на 100 км и скорости 60 км/ч — 49.5 л
-Запас хода — 850 км
-Радиус разворота — 10,8 м
-Тормозной путь со скорости 50 км/ч — 29 м

Кузов — деревянная платформа с откидным задним бортом, в решётках боковых бортов предусмотрены откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется дополнительная средняя съёмная скамейка на 8 мест, кузов накрывается тентом на устанавливаемые дуги. В отличие от ЗиЛ-157 в ЗиЛ-131 был применен электропневматический привод включения переднего моста. Передний мост можно было включить тумблером на панели приборов, а при включении рычагом понижающей передачи в раздаточной коробке, от установленного в механизме выключателя принудительно включался пневмопривод включения переднего моста. В КПП на 2-й и 4-й передаче имелись замки, предотвращающие самопроизвольное выключение передачи, например при торможении двигателе на спуске. Была применена бесконтактная система зажигания с электронным коммутатором, более мощный генератор переменного тока. В случае выхода из строя электронного коммутатора, имелся аварийный вибратор, позволяющий двигаться своим ходом до 30 часов.
[/spoiler]




























Кучу детальных фото можно посмотреть здесь: http://zil131.net/zil/426

Напару со своим "правильным" товарищем.

Серж, с военным пополнением!!!

Бортовые КамАЗы перекрашены?

С Камазюками! ЗиЛ -бомба!

Возвращаемся к КАМАЗам. Пртехала еще одна "пожарка".



ПОЖАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПОРОШКОВОГО ТУШЕНИЯ АП 5 НА БАЗЕ КАМАЗ 53212

mercedes писав:Серж, с военным пополнением!!!

Бортовые КамАЗы перекрашены?

Три перекраса, 5511 старый тоже. Вживую тенты так не блестят. Это от вспышки.

Оба.

Внушительный такой грузовой парк!!!

И вот он долгожданный Камаз МАСТЕР 500. Деньги потрачены не зря. Куча положительных эмоцийи, отличное настроение!!!
Такую модель не стал загонять в превьюшку. Только огромные фото.




















«КАМАЗ-мастер» — российская автогоночная команда, специализирующаяся на участии в ралли-рейдах. Связана с автозаводом «КАМАЗ», расположенном в городе Набережные Челны, Татарстан, Россия. В гонках выступает на автомобилях марки «КАМАЗ». Экипажи «КАМАЗ-мастер» 11 раз становились победителями «Ралли Дакар» (ранее известное, как «Ралли Париж — Дакар»).

[spoiler=]Официальной датой создания команды «КАМАЗ-мастер» считается 17 июля 1988 года.

В состав команды входят 5 обладателей Кубка мира, 8 мастеров спорта международного класса. «КАМАЗ-Мастер» признана одной из сильнейших команд мирового автоспорта в классе спортивных грузовиков.

Наставником и бессменным руководителем команды все эти годы является мастер спорта международного класса Семён Якубов.

C 1996 по 2011 годы пилотом команды являлся семикратный чемпион ралли "Дакар", двукратный обладатель Кубка мира, обладатель титула "Лучший гонщик России" 2003 года Владимир Чагин. В феврале 2011 года Владимир Чагин заявил об окончании спортивной карьеры. Теперь он ведет в команде следующие направления: подготовка молодых спортсменов, участие в разработке боевых автомобилей, административная, производственная, хозяйственная деятельность.

С 2005 года генеральным спонсором команды «КАМАЗ-Мастер» выступает банк ВТБ. Лидер команды Владимир Чагин: «Мы никогда бы не добились сегодняшних успехов без партнеров. При помощи партнеров наши специалисты могут заглянуть в такие отдаленные области развития науки и техники, которые недоступны кустарям-одиночкам. Во всем мире основную долю спонсирования в автоспорте на себя берут крупные структуры. Пример тому наш генеральный спонсор, банк ВТБ». В 2007 году на 5 этапе Ралли Дакар 2007 экипаж Владимира Чагина угодил в аварию в результате которой экипаж сошёл с гонки.В этом сезоне команда КАМАЗ-мастер в общем зачете заняла второе место. На Ралли Дакар 2012 руководство команды приняло решение омолодить состав. Новым руководителем стал Владимир Чагин, семикратный победитель Ралли Рейдов Дакар. В состав обновленной команды вошли : Мардеев Айрат ,Николаев Эдуард, Каргинов Андрей, Мардеев Ильгизар Однако первый ралли марафон обновленной команды Ралли Дакар 2012 сложился крайне неудачно. Уже почти с самого начала ралли марафона у боевых автомобилей обнаружились технические проблемы. Из за поломки двигателя пришлось сняться с гонки экипажу Айрата Мардеева. Позже поломка застала и экипаж Андрея Каргинова, на его автомобиле сломалась рулевая тяга и пришлось ждать " боевую техничку" Ильгизара Мардеева. В связи с этой поломкой экипаж Андрея Каргинова потерял время, а следовательно и шансы на попадание в тройку лидеров. Также помимо технических проблем , экипаж Эдуарда Николаева дисквалифицировали из за нарушения регламента. Однако, команда КАМАЗ-Мастер не осталась без призового места. Экипаж Артура Ардавичуса, выступающий на КАМАЗе, но представляющий Казахстан занял третье место, немного уступив Хансу Стейси второе место. Вслед за Артуром Ардавичусом расположились экипажи Каргинова Андрея и Мардеева Ильгизара соответственно.

Команда КАМАЗ-мастер принимала участие в следующих ралли: Дакар, «Шелковый путь – серия Дакар», Дезерт Челлендж, Хазарские степи 2010, этап чемпионата России «Калмыкия», Кубок России, Оптик 2000 Тунис, Италиан Бажа, Мастер-Ралли, Пор Лас Пампас, Трансориенталь, Ралли Востока – Каппадокия, Ралли Востока и др.

С 2013 года команда КАМАЗ-мастер принимает участие в ралли рейде Африка Рейс.

17 июля 2012 года вышла в свет новая книга, давно ожидаемая поклонниками и почитателями «КАМАЗ-мастера». Издание содержит богатейший материал по истории команды. Благодаря уникальным фактам и многочисленным биографическим подробностям, книга, несомненно, станет достойным экземпляром любой библиотеки. В лучших традициях прославленной команды оригинальное содержание сопровождается богатым иллюстративным материалом, который поможет читателю окунуться в экстремальную и увлекательную атмосферу ралли-марафонов.

Базируется команда в НТЦ КАМАЗ

Адрес: 423808, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, проспект Автозаводский, 2, Здание Дирекции ОАО КАМАЗ

Телефон: +7 (8552) 37-26-00

Факс: +7 (8552) 37-26-76

E-mail: mail@kamazmaster.ru

История команды

Грузовики команды «КАМАЗ-мастер» на Ралли «Париж-Дакар» в 1991 году

История команды «КАМАЗ-Мастер» началась в 1988 году. Первым официальным соревнованием, участником которого стала команда было ралли «Ельч» в Польше. На гонку было выставлено три грузовика-внедорожника марки «КАМАЗ», и одному из них удалось получить серебро, что для многих специалистов и соперников стало неожиданностью.

В 1989 году пилотам команды удалось выиграть «серебро» и «бронзу» в международном ралли-рейде «Обжектив Сюд».

В 1990 году на «Ралли Фараонов» спортсмены получили четвёртое место.

В 1991 году итогом участия команды в легендарной гонке «Париж-Дакар» стали второе и третье места.

В 1992 году на дистанции ралли-рейда «Париж-Пекин» была завоёвана «бронза».

Первая победа командой «КАМАЗ-Мастер» была одержана в 1995 году на «Мастер-Ралли».

В течение первого десятилетия XXI века команда «КАМАЗ-Мастер» завоевала 42 первых места, 12 вторых и 7 третьих. За этот период спортсмены принимали участие в Чемпионатах России, Кубке России и Кубке мира.

На «Ралли Дакар 2013» команда завоевала первое, второе и третье места в общем зачёте грузовых автомобилей.[/spoiler]

Мастер ... ну, ну ... даже не знаю что сказать. только
пы.сы. на последние фото смотреть больно...