1965? ( 1966? ) FORD GALAXIE 500 ( ПММ UA #46 )
На безрыбье и рак рыба, при нонешнем курсе и журналка в радость. Планировал найти Galaxie от Premium X ( анонсировали на 4ый квартал 2014г. ), но что-то ничего о нём не слышно…там ещё масса вкусностей должна была быть!
Итак, ПММ №46 гв? FORD GALAXIE 500. Для своих денег сделана превосходно! Отличная покраска (синий весьма и весьма мелкозернистый металлик вместо опостылевшей черно-белой гаммы ), аккуратные дворники, зеркало ( к тому же расположенное там, где надо, а не в районе дверной ручки ), узкие в меру колёса, размеры ( все 5334мм длины в наличии ), чёткие тамповки.
Что не очень хорошо: игрушечные невразумительные диски, крашеные задние фонари, мрачный неинформативный салон.
Самый главный недостаток - неопределенность с годом выпуска. III поколение Galaxie ( да простят меня знатоки! ) продавался 3 года – с 65-го по 67-ой. Внешне они отличались друг от друга радиаторной решеткой, формой задних фонарей, расположением шильдика Galaxie 500 ( на переднем или заднем крыле ), наличием или отсутствием кокаколости в линии окон. Это то, что бросается в глаза в первую очередь.
У нашего китайского форда передняя часть от модели 1965 года, корма – привет из 1966-го ( хотя и здесь оформление нижней части багажника вообще непонятно откуда взято ).
Случайно наткнулся на фото отреставрированного Galaxie. Этот новодел в точности повторяет ПММшное изделие или наоборот. Оставим данный казус на совести изготовителей, может они просто не хотели за авторские права отстёгивать! Не зря на донышке не указан год выпуска модели, а ведь это «американец».
[center]
[/center]В итоге получился универсальный продукт: хочешь 65-ый год – ставь форд мордой вперёд, хочешь 66-ой – кормой наружу! Обилие буковок в посте не означает, что нужно отказываться от приобретения галактического выпуска ПММ. Он однозначно достоин места на полке, и даже в в первых рядах ( со слегка подчерненной решеткой ).
Последнее. Причина извинения перед знатоками кроется в том, что долгие годы американский Ford делал одну семейную модель, ежегодно меняющуюся, но одну.
Далее цитата: "Но во множестве вариантов - попроще, чуть подороже и совсем дорогую. Плюс несколько вариантов кузова - от двухдверного седана до универсала. Даже двигатель одно время ставили единственный - V-образную "восьмёрку", но потом решили несколько разнообразить выбор и вернули рядную "шестёрку" в каталоги. Названия уровней оснащения менялись год от года и именовались по разному - и Custom, и Deluxe, и Mainlane, и Fairlane - много чего придумывали. В 1959-м, к примеру, появилось обозначение Galaxie - в том году это был топовый уровень оснащения легкового Форда, сразу вслед за Fairline 500. Такой подход - один Форд на год - длился до 1959 года: потому что в 1960-м компания наконец-то дозрела до "маленькой" машины - им стал Ford Falcon. Маленький Форд делали в качестве конкурента европейским малолитражкам, но в итоге получилась всё равно здоровенная машина на шесть человек, не сильно уступающая нормальным Фордам - тогда и появился термин full-size, полноразмерный Форд. Надо отметить, что в те времена публика, привыкшая за пятьдесят лет к логике модельного года, с трудом принимала и понимала нововведения - маленький Форд именовали просто Falcon, а полноразмерный - просто Ford. Через пару лет Форд выпустит ещё и среднеразмерную машину - с 1962 года Fairlane станет не просто среднем уровнем отделки, а обозначением машины с колёсной базой между Фальконом и Фордом. Так они и будут именоваться - Falcon, Fairlane и Ford - и у каждого будут свои уровни отделки. В 1966-м году, например, Ford Galaxie 500 - это полноразмерный Форд среднего уровня: выше ещё были Galaxie XL и Galaxie LTD, а ниже - такой же, но победнее Ford Custom или Custom 500.
Нынче же принято считать Galaxie моделью и отсчитывать даже её историю." http://diecast43.livejournal.com/409097.html
Вот такая информация к размышлению.
[spoiler=Космические гонки]В 1965 Форд рекламировался как “самый новый с 1949 года”, оставаясь попыткой обратиться к крупному ажиотажу вокруг космических гонок. Он был на самом деле полностью новым автомобилем с новые органами, новым периметром рамы, новой технологией (в том числе слегка изогнутыми боковыми стеклами), новым модным квадратным дизайном и вертикальными фарами. История аэростиля подошла к своему логическому завершению. Как направление автомобильного дизайна он постепенно сошел 'на нет', медленно вытесняясь линейно-конструктивным стилем. Что касается продаж, "Форд" едва не догнал "Шевроле", во многом благодаря успеху Мустанга, и прилив поднял все лодки. В этот период реклама хвасталась, что Форд Галакси 500 был тише, чем "Роллс-Ройс". Причины для этого были достаточно практичны: это был первый год, начиная с 1956 года, когда полноразмерные авто Форд и Меркьюри снова разделились в попытке увеличить прибыльность. Это, очевидно, было в пользу покупателя Форда. Автомобиль отличали спортивное рулевое колесо, ковшеобразные сиденья.
1966 год ознаменовался "Галактикой" в трех направлениях; люкс, супер люкс и роскошный спортивный. Шевроле не был так далеко впереди в гонке продаж, так что Форд мог видеть их пыль..... но Форд проиграл в очередной раз. В 1968 году автомобили получили некоторые изменения, в основном сосредоточенные вокруг горизонтальной компоновки фар.
Специальная версия Galaxie для NASCAR смогла подарить Ford один из лучших сезонов за всю историю, выиграв 48 из 55 гонок в Grand National Series. В 1966 году автомобиль занял третью строчку среди самых продаваемых кабриолетов в США, уступив только Ford Mustang и Chevrolet Impala.
В 1966 году самый мощный масл-кар Ford Galaxie имел почти 700 лошадиных сил ( двигатель 7л ). Чтобы на таком монстре можно было ездить по городу, в машине имелся специальный переключатель, позволяющий понизить мощность двигателя. Но: одного литра бензина хватало на 3 км пробега. Так сказать, авто для среднего украинца![/spoiler]
, даже я несмотря на то что очень редко беру полицаев решил его купить, вот только несмотря на цену в 90 грн, я его еле нашел, у меня такое впечатление, что их привезли не больше десятка на весь город 
Легенды - по 85. Приходится брать из-за того, что попадается много моделей по теме, а цена всё же ниже доступных аналогов. Иногда везёт и с качеством изготовления 
Сейчас жду Peugeot 404 Британская полиция Южной Африки, Ford Fordor 1947 Полиция Сан-Диего США, Dodge Coronet 1973 Полиция Лос-Анджелеса. 
Гарно дивиться разом із Понтіаком ГТО від Веллі.Крім американських моделей дуже хочиться купити із даної журналки Мерседес 123(ну просто жах як хочу) 
