Форум Українських Колекціонерів

blackhowk писав:Amphicar-770 Convertible (1961-68), Германия.

Все правильно, он. Жень, Алексей был раньше.
Алексей, добавьте фирму-производителя - и будет +3.
А мож и историю кратенько напишите? Для +4, а? Интересная же (имхо) машина...

Как-то так:
Мечты о машинах, которые могут превращаться в лодку или самолет, так же стары, как сам автомобиль. Предпринималось множество попыток создания таких машин. Немецкий инженер Ганс Триппель, создавший автомобили-амфибии для немецкого вермахта, решил использовать свой опыт после Второй мировой войны. На автомобильном салоне в Женеве в 1958 году Триппель продемонстрировал небольшой автомобиль-амфибию. Окончательная модель Амфикар имела в основе опытный образец, известный как Аллигатор. Триппель предложил свою необычную машину американцам, поэтому большинство из 3000 проданных экземпляров завершили свое существование в Америке.
Автомобиль оснащался расположенным сзади двигателем от модели Триумф-Херальд, с приводом на задние колеса при движении по дороге. Коробка отбора мощности обеспечивала привод гребных винтов. На воде управление автомобилем осуществлялось без штурвала посредством поворота передних колес. Амфикар развивал скорость 12 км/ч на воде и 110 км/ч на суше.

Дополню.
Единственный в мире легковой автомобиль-амфибия, производившийся серийно для свободной продажи.

Фирма-производитель - Quandt Group. Ооочень интересная контора, кстати. Ее глава - немецкий промышленник Харальд Квандт, пасынок Йозефа Геббельса и сын Магды Геббельс. Во время войны носил форму Люфтваффе, а после войны Харальд и его сводный брат Герберт Квандт управляли индустриальной империей, которую оставил им их отец. Те еще гуманисты... Естественно, когда Триппель искал, кто бы начал строить его амфибии уже после войны, Квандт охотно его выручил - в 50-60-ых братство бывших мундиров Вермахта в ФРГ было очень сильно.

Всего было произведено 3878 серийных амфибий. Не завоевали особой популярности по причине высокой стоимости (в шестидесятые годы Амфикар стоил около 12000 дойчмарок), вследствие чего после семилетнего производства производитель оказался банкротом. Большая часть выпуска ушла на экспорт, в США и Канаду.
И в ФРГ и в США и Канаде сейчас - культовый автомобиль, клубы, восстановление и реставрация, слеты, парады - все как полагается одним словом. Высшим шиком у нынешних владельцев Амфикаров считается иметь номерные знаки со словами BOAT, WATER и даже DUCK в надписи - http://www.amphicar.com/AmphiPl8tes.htm .
Полное название: Quandt Group Amphicar-770 Convertible (1961-68), ФРГ, хотя кроме Convertible у Амфикара других кузовов и не было, имхо - лишнее.

Алексей, еще +1 за историю, но фирму-производителя я так и не увидел. Итого +3 и переход хода.

Александр, а как же пункт 2 и спорные моменты в первой части игры? Ведь столько копий было сломано по этому поводу...

mihorider писав:Александр, а как же пункт 2 и спорные моменты в первой части игры? Ведь столько копий было сломано по этому поводу...

Михаил, извините не понял... Пункт 2 - это по фирме-производителю? Ее никто не назвал - не Евгений, ни Алексей, балл не начисляю. А какие еще спорные моменты Вы имеете ввиду? И что за первая часть игры и сломанные копья?

Извините, конечно, Михаил, это похожая ситуация, но все-таки - не такая. Были абсолютно правильно названы марка автомобиля, тип кузова, страна и годы выпуска и даже имя главного конструктора. Была представлена краткая историческая зарисовка по автомобилю. Не названа лишь фирма, входившая в состав гигантского концерна, которая помимо выпуска самой разнообразной машиностроительной продукции еще и занималась совершенно непрофильным для нее делом - собирала автомобили из поставляемых другими производителями комплектующих. Наверняка ее нет ни в одном перечне автопроизводителей ФРГ/мира (хоть я и не проверял )...
Признаю - я поторопился, но повторюсь, в данном случае был дан правильный, практически полный ответ. Кстати - уверен, подавляющее большинство владельцев Амфикаров (особенно в США) не смогли бы назвать фирму, выпустившую их автомобиль.

Скорее всего, мне нужно было дать время и возможность участникам самим найти ее название - в эпоху инета это элементарно просто. Если я нарушил правила "Угадайки" - решайте, как поступить и с загадыванием нового фрагмента и с начислением победных очков.

Официальное название производителя Industrie-Werke Karlsruhe AG

Спасибо за фото шильдика, но Алексей - не путайте название сборочного завода и фирму-производителя.

Официальный производитель Амфикара - Quandt Group:
http://www.flickr.com/photos/myoldpostc ... 132056465/
http://www.amphicars.com/acfaq.htm
http://www.themotorpool.net/1965-Quandt ... 097031.htm
http://www.encyclocenter.com/Amphicar-M ... -6153.html
http://www.classic-and-vintage-cars.com ... asp?id=153
http://blogs.dailybreeze.com/history/20 ... 2441406250
http://www.hagerty.com/price-guide/1961 ... -Model_770
в конце-концов - http://en.wikipedia.org/wiki/Amphicar , хотя это и не довод канеш

HaruTarra писав:Признаю - я поторопился, но повторюсь, в данном случае был дан правильный, практически полный ответ. Кстати - уверен, подавляющее большинство владельцев Амфикаров (особенно в США) не смогли бы назвать фирму, выпустившую их автомобиль.

Скорее всего, мне нужно было дать время и возможность участникам самим найти ее название - в эпоху инета это элементарно просто. Если я нарушил правила "Угадайки" - решайте, как поступить и с загадыванием нового фрагмента и с начислением победных очков.

Давайте сделаем так. Вы действительно поспешили, поэтому, предлагаю вместо этой машинки просто загадать какую-то другую, и начислять баллы уже за другую Вашу загадку. Спешить не нужно. И, пожалуй, нужно быть внимательнее, а то так получилось, что интересная машина получилась "не полностью угаданной". А?