Форум Українських Колекціонерів

[spoiler=Напарнические воины. Эпизод III]Педро Диниц и Мика Сало из Arrows устроили заварушку во втором повороте австрийской гонки 1998 года. Пострадавшим в ней оказался также Култхард. Причем на следующий год Дэвид снова "отличится" в этом же повороте.


Култхард (№2) вернул должок Мике Хаккинену (№1) на Гран-При Австрии 1999 года. Но теперь на кону стояло первое место.


Снова Култхард показывает зубы. Гран-При Бельгии 1999 года. После не большего контакта Хаккинен, от греха по дальше, решил уступить первое место напарнику.


На Гран-При Франции 2000 года (на фото) Ник Хайдфельд ударил свое коллегу по Prost Жана Алези. А уже на следующем Гран-При в Австрии француз протаранил немца. Причем если в первом случае оба доехали до финиша, то во втором обе машины оказались напрочь разбиты.


Массовый завал на старт Гран-При Италии 2000 года спровоцировали пилоты Jordan Х.-Х. Френтцен и Ярно Трулли. В результате инцидента погиб маршал, находившийся в неположенном месте.


В толчее первого поворота Гран-При Малайзии 2000 года Хайдфельд налетел на Алези и остался без колеса. Это уже третий контакт между пилотами Prost по ходу сезона.


Такума Сато налетает на джанкарло Физикеллу во время гонки в Малайзии 2002 года.


А это старт Гран-При Европы на Нюрбургринге 2002 года. На торможении перед первым поворотом Физиеллу развернуло и он "поймал" Сато.


Неудавшаяся атака Ральфа Шумахера на Хуан-Пабло Монтойю во время Гран-При США 2002 года лишила пилотов Williams верного подиума. Колумбиец тоже вскоре поквитался с обидчиком.


Гран-При Европы 2004. Хуан-Пабло не вписался в первый поворот и вынес с трассы Ральфа. Следуюющее столкновение со своим напарником обойдется Монтойе довольно дорого.
[/spoiler]
Для тех, кто не видел Эпизод I и Эпизод II

Эх, грусть-тоска-печаль... А я так надеялся, что Массе хватит благоразумия не испортить те слёзы в Бразилии(( ну и что теперь с этим всем делать?
Жалко Вилльямс, с такими пилотами в лучшем случае бороться за очки и то в конце первой десятки, а ведь когда-то была такая команда и пилоты отличные были... Ну для Хэма взяли самый ненапряжный вариант, Паскаль хоть на молодости и амбициях мог чё-то интересного сделать, ну а Боттас чистый Росберг номер 2. Представляете если Стролл по результатам Массу превзойдёт, для Фелипе позор то знатный будет))

[spoiler=Напарнические воины. Эпизод IV]Гран-При Бразилии 2004. Последняя гонка Марка Уэббера за Jaguar закончилась столкновением с напарником Кристианом Клином.


Гран-При Бразилии 2006. Последняя гонка Марка Уэббера за Williams закончилась столкновением с напарником Нико Росбергом.


На Гран-При Канады 2006 Кристиан Альберс не пожелал уступать своему товарищу по Midland Тьягу Монтейру, за что и поплатился.


А это уже Монтойя постарался На старте Гран-При США 2006 года. После его контакта с напарником по McLaren Кими Райкконеном образовался огромный завал из 8 болидов. Не удевительно, что эта гонка стала последней для колумбийца в Ф-1.


Старт Гран-При Европы 2007 года. Первые капли дождя спровоцировали аварию между пилотами BMW-Sauber. Ник Хайдфельд подрезал Роберта Кубицу, но после разворота сам откатился в хвост пелетона.


Начало гонки в США 2007 года. Рубенс Баррикелло так лихо заложил свою Honda в поворот, что разбил три машины, а своего товарища Дженсона Баттона отправил в небольшой полет.


Избегая завал на старте Гран-При Испании 2009 года, который спровоцировал Ярно Трулли, столкнулись между собой пилоты Toro Rosso Себастьян Бурдэ и Себастьян Буэми.


На первом круге Гран-При Германии 2010 года Хайме Альгерсуари не рассчитал на торможении и снес корму Себастьян Буэми, с которым выступал тогда за Toro Rosso.


Гран-При Турции 2010. Пилоты Red Bull Марк Уэббер и Себастьян Феттель уверенно шли к победному дублю, пока не начали выяснять, кто именно станет первым. В итоге лишь третье место и один разбитый болид.


В пелене брызг на Гран-При Канады 2011 года Дженсон Баттон не заметил атаку своего тогдашнего напарника по McLaren Льюиса Хэмилтона и впечатал того в стену пит-лейн.
[/spoiler]

Для тех, кто не видел Эпизод I, Эпизод II и Эпизод III

[spoiler=Напарнические воины. Эпизод V.]Это Рубенс Баррикелло, выступая за Williams, въехал в своего напарника Пастора Мальдонадо на старте Гран-При Индии 2011.


Гран-При Бельгии 2014. Пилоты Mercedes Нико Росберг и Льюис Хэмилтон с первых метров дистанции выясняют кто выиграет гонку, а в результате проигрывают оба.


В 2015 году на Гран-При Великобритании Мальдонадо снова пострадал от действий напарника. Теперь его вытолкнул с трассы партнер по Lotus Роман Грожан...


... А уворачиваясь от столкновения пилотов Lotus Фернандо Алонсо врубился в Дженсона Баттона с которым выступал с 2015 года за McLaren.


Гран-При Китая 2016. Испугавшись стремительной атаки Даниила Квята, Себастьян Феттель дернул рулем влево и ударил товарища по Ferrari Кими Райкконена.


Разборки пилотов Mercedes на Гран-При Испании 2016 закончились обоюдным сходом.


На узких улочках Монако обгонять очень не просто. В этом убедились пилоты Sauber в 2016 году, когда Маркус Эрикссон протаранил Фелипе Насра.


Гран-При Австрии 2016. Росберг, в борьбе за первое место, не совсем чисто защищается на последнем круге от атаки Льюиса Хэмилтона.


Гран-При Бельгии 2016. В первом повороте Себастьян Феттель подрезает напарника по Скудерии Кими Райкконена и отправляет обе Ferrari в конец пелетона.


Последний на сегодня бой между напарниками произошел в конце гонки в Абу-Даби 2016 года. Эстебан Окон и Паскаль Верляйн из Manor в борьбе за 13е место совершили парное катание за пределы трассы.
[/spoiler]
Для тех, кто не видел Эпизод I, Эпизод II Эпизод III и Эпизод IV

Найкращі висловлювання Кімі Райкконена
Деякі взагалі порвали Люблю цього пілота
Питання: "Кімі, Льюіс Хемілтон сказав, що його перша перемога була краще за секс." Кімі Райкконен: "Можливо, в нього не було сексу до перемоги ..."

92

[center] Календарь чемпионата
Сезон 2017!
[/center]

kubik писав:Календарь чемпионата
Сезон 2017!

Росберг ушел и Гран-При Германии тю-тю.

А как вам такое? [spoiler=Проект трассы Ф1 возле Львова]На прошлой неделе был представлен проект трассы Ф1 возле Львова. Motorsport.com Россия публикует перевод интервью автора проекта Ивана Вищука, взятого украинской редакцией.

На фоне развития автоспорта в мире ситуация с кольцевыми гонками на Украине выглядит очень и очень печально. В стране существует несколько относительно неплохих картинговых трасс, но это пожалуй все, на что можно обратить внимание. Конечно, под Киевом существует автодром «Чайка», на котором проводят шоссейно-кольцевые гонки. Но для того, чтобы оценить состояние, в котором пребывает эта трасса, не нужно быть гонщиком – достаточно лишь ее увидеть.
Еще одна неофициальная трасса расположена под Одессой. Это участок недостроенного кольцевого трека, который иногда перекрывают и используют для гонок и тренировок.

В то же время в других бывших республиках СССР автоспорт и все, что с ним связано, активно развивается. Этапы в Азербайджане и России уже внесены в календарь Формулы 1, в Казахстане завершается строительство гоночной трассы, много разговоров (и не только разговоров) было о создании автодрома под Санкт-Петербургом. А вот на Украине... Возможно, именно поэтому новость про проект трассы уровня Формулы 1 так быстро разлетелась.

Чтобы выяснить все детали, мы обратились к автору этого проекта – архитектору Ивану Вищуку. «Конечно, я интересуюсь Формулой 1, – рассказал Вищук. – Потому и возникла идея создать нечто подобное, но довольно долго у меня не было возможности воплотить ее в жизнь.

Я студент кафедры архитектуры Национального университета «Львовская политехника». Когда я продолжил обучение в магистратуре, мне понадобилось выбрать тему для будущей дипломной работы. Посоветовавшись со своим научным руководителем, мы пришли к выводу, что было бы довольно интересно спроектировать автодром на территории Украины. В результате получилась довольно объемная магистерская работа.

В процессе разработки и консультаций с дипломным руководителем было предложено несколько интересных идей, которые потом воплотились в проекте. Основной замысел – спроектировать многофункциональный автодром, где можно было бы проводить не только автогонки, но и другие спортивные мероприятия. Во время защиты дипломной работы у членов комиссии сложилось в основном позитивное впечатление».

Выбор места для трассы.
Архитектора с самого начала интересовала работа на реально существующем земельном участке. При этом Вищук признает, что намеренно уделил больше внимания архитектуре и планировке, чем конфигурации трассы, которая вызвала немало споров в комментариях читателей.

«Над этой темой я работал в течение полутора лет, – рассказал Вищук. – Перед разработкой проекта трассы нужно было провести основательные научные исследования того, как формируется архитектура автодромов. И уже после этого с полученной информацией я начал работу над проектом. В результате выполненная работа состояла из двух частей – научного исследования и непосредственно самого проекта.

Для автодрома изучались реальные земельные участки, чтобы была возможность привязать проект к ним – меня интересовала работа исключительно на реально существующей местности. Мы искали участок достаточного размера в районе объездной дороги Львова – именно там есть много незастроенных территорий необходимого размера. Кроме того, в тех местах очень интересный природный рельеф. Также уделялось внимание расположению рядом автомобильных трасс международного уровня и аэропорта.

Поскольку это было лишь проектное предложение, то я больше работал над архитектурой и планировкой. Технические характеристики самой трассы и ее конфигурация принимались во внимание, но не были в приоритете, поскольку на данном этапе не было необходимости прорабатывать этот вопрос детально. Общего плана, зонирования и общего вида трассы, на мой взгляд, было достаточно для того, чтобы другие могли понять мой замысел».

Что дальше.
По словам Ивана, он не ожидал такого внимания к своей работе – раскрутка проекта не входила в его планы. Ему всего лишь хотелось показать, что на Украине такие проекты имеют право на жизнь.

«Когда я выложил проект в сообщество F1UA в фейсбуке, мне было интересно узнать, что люди думают по этому поводу, – сказал Вищук. – Хочу еще раз подчеркнуть – это всего лишь проектное предложение. Если речь пойдет о его воплощении в жизнь, то итоговый вид автодрома будет отличаться.[/spoiler]

[center][/center]
[spoiler=Уильямс подарит Массе его болид]
.... В ночь с пятницы на субботу состоялась специальная вечеринка, посвященная уходу Фелипе, на которой бразилец был центральной фигурой.

Сначала заместитель руководителя команды Клэр Уильямс воздала пилоту должное, не забыв упомянуть о его огромном вкладе в успех конюшни, к которой он присоединился в 2014 году. Затем же было объявлено, что бразилец получит в подарок от команды болид, на котором он принимал участие в своем последнем в жизни домашнем Грна-при Формулы-1.

Титульный спонсор команды – Мартини в этом случае позволил себе провести уникальный ребрендинг, заменив название своей компании надписью «Масса» на корпусе автомобиля.

Перед последней гонкой в карьере Фелипе занимает 11 место в общем зачете пилотов, имея в активе 51 очко. [/spoiler]