Форум Українських Колекціонерів

Сколько вкусняшек!

Продолжение..............

sharleman писав:Сколько вкусняшек!

Судячи з номерів на лобовухах їх там немало було

Финишшшшь...............................

streetst писав:Нічого так зібрання доці шоколадку за фото

Приедет, обязательно шоколадку поставлю!

cuda писав:

laspi писав:Класс неужели до Дубаев они своим ходом добираются?

Дима, они там просто живут! Уроды....

А я думал из Европы какие нибудь любители ретро собираются и приезжают

Анонс:

Говорят, что бомба два раза в одно место не падает............................
Бряхняааааааааааааааааааа!!!!!

Суперподсказка:

1954 PONTIAC CHIEFTAIN 4-DOOR SEDAN ( PREMIUM X # PRXMCWPR007 )


Говорят, что бомба два раза в одно место не падает, но нонешний курс местной валюты заставляет отказываться от многих интересных новинок и перелопачивать то, что ещё успел приобрести. Так уж выходит, что то, что хотел бы иметь, недоступно по деньгам, а то, что мог бы – нахрен не нужно. Прям какая-то «Кавказская пленница»: «Выпьем же за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями!»
Перелистал родную страничку и обнаружил весьма скудную фотосессию и соответственно нищую информацию о прототипе роскошной модели от PremiumX, первой для меня на тот момент.
Радуюсь за себя, за то, что не пожалел полтора года назад своих честно заработанных гривней на покупку этого экземпляра ( одного из 500! ) нового недержаного в руках производителя. Рад ещё раз, что не ошибся в ожиданиях!
Pontiack в начале 50х испытывал конкретные трудности. Трудно поверить, но эта интереснейшая автомобильная марка могла исчезнуть ещё тогда. После войны – только одна линейка моделей! Даже мошнейшая модернизация в 1949 году не помогала. Спереди все "Понтиаки" выглядели одинаково, полностью избавившись от выступающих передних крыльев и каких-либо остатков подножек; сзади рудиментарные крылья еще сохранились. При этом модели Chieftain окончательно перешли на привычный нам 3-объемный силуэт. Это огромный бомбообразный седан, с излишком покрытый хромом, причудливыми вариантами отделки и щеголявший такой роскошью, как подогрев сидений и электронные часы. Глядя на этот автомобиль, трудно найти хотя бы одну часть, которая была бы посредственной.
У Pontiac сложился имидж производителя автомобилей для пенсионеров, а его фирменные продольные серебрянные полоски Silver Streak, вообще, обзывали "подтяжками". Ему не хватало спортивности, которую начали обретать конкуренты. Молодежь не слишком обращала внимание на модели, которые на фоне новых Chevrolet и Dodge смотрелись весьма скромно.
Я гляжу на модель и не могу их понять, что ж им всем было нужно? Стремительный силуэт, симпатишный хром, агрессивная решетка радиатора. Вождь, реальный вождь ( перев. CHIEFTAIN )!
Простим мою бестолковость, но к середине 50х марка Pontiack могла исчезнуть, не подарив нам ни GTO, ни Gran Prix, ни Firebird. Спустя 50 лет это все-таки произошло. Правительственные чиновники посчитали, что двух брэндов для GM вполне достаточно: Cadillac для людей, Chevrolet для прочего остального быдла. Не обошлось без китайцев. Благодаря их необьяснимой любви к марке Buick, их огромному количеству и ещё более огромной куче юаней планируемый «дует» остался «трио». Олдс+Понтиак= ПРОЩАЙ…..
Фотосет посвящаю погасшей ( но не умершей в наших душах ) марке....