Угадай авто по его части. Новая версия.

[HaruTarra]

Нет, менее известные.

[prodrive]

Фирма -разработчик японская?

[HaruTarra]

Да, это абсолютно японский продукт.

[prodrive]

Kurogane Type 95 Scout Car?

[HaruTarra]

Kurogane Type 95 Scout Car?

Да, без "Scout Car" естественно. Ну и "Type 95" - это современная американизированная запись японского обозначения, поищите японский вариант (латиницей , он похож).
За название (пока, все-таки, не совсем корректное) +1.
Очень приветствуется история (ну или хотя бы - чем этот автомобиль знаменит).

[prodrive]

九十五式黒金 Kyujugo-shiki kurogane


Разведывательный автомобиль «Kurogane» модели 95 был разработан на основе опыта войны в Манчжурии, когда обнаружилась необходимость в подобной машине. «Курогане» - это была единственная японская машина подобного типа. Остальные автомобили в японской армии имели либо американское происхождение, либо американскую конструкцию.

Легкие многоцелевые полноприводные машины «Kurogane» были одним из важнейших автомобильных достижений довоенной Японии и вошли в историю как «первые японские полноприводные внедорожники», на несколько лет опередившие наиболее известные американские джипы "Виллис-МВ" (Willys).

Оставшийся в тени японский вариант "Курогане" в 1935 году разработала небольшая мотоциклетная фирма «Rikuo Nainenki», а его выпуск наладила другая, чуть более крупная токийская мотоциклетная компания «Nippon Nainenki Seiko». В соответствии с системой обозначения японских военных автомобилей, он получил армейский индекс «Type 95» (М2595), ровно на шесть лет опередив своего будущего именитого американского собрата.
Джипы «Kurogane» первой партии представляли собой короткие миниатюрные легковые автомобили спортивного стиля с обтекаемыми формами открытого кузова на 2-3 человека и несоразмерно большими, 18-дюймовыми оспицованными или дисковыми колесами, позволявшими увеличить дорожный просвет до 230 мм.

Основой японских внедорожников служила двойная лонжеронная рама из стального профиля, высотой 273 мм с пятью поперечинами. Спереди на ней устанавливался верхнеклапанный V-образный 2-цилиндровый (!) двигатель с рабочим объемом 1320 куб.см, развивающий максимальную мощность 33 л.с. 4-тактный мотор с воздушной системой охлаждения имел алюминиевые головки блоков и сухой картер, выполненный в едином блоке с 3-ступенчатой коробкой передач и одноступенчатой раздаточной, от которой крутящий момент карданными валами подавался на все ведущие колеса.

Передняя ось подвешивалась на поперечных рычагах и пружинах, неразрезной задний мост - на полуэллиптических рессорах. Механический привод тормозов воздействовал только на задние колеса.

Надо подчеркнуть, что такая конструкция была достаточно прогрессивной для тех лет, тем более для страны, которую трудно было назвать автомобильной, и собственные автомобильные марки можно было пересчитать по пальцам. Джип «Kurogane» имел колесную базу всего лишь 2000 мм и габаритную длину всего 3380 мм.
Полностью загруженный автомобиль имел массу - 1250 кг. Маленького моторчика вполне хватало для разгона до максимальной скорости 70 км/ч. Средний расход топлива побил все рекорды для военной автотехники - 4 л на 100 км.

С 1941 года автомобиль снабжался закрытыми 4-дверными кузовами фирмы «Yanase» и выпускался в виде пикапов. Он применялся в боевых действиях в Индокитае и Бирме и состоял на вооружении армий стран Юго-Восточной Азии до середины 1950-х годов. Всего до конца 1944 года было собрано 4775 джипов «Kurogane».



Технические характеристики Kurogane Type 95 Годы производства 1935 - 1945
Тип кузова 2-дв. окрытого типа
Число мест 3
Длина, мм 3380
Ширина, мм 1520
Высота, мм 1680
Колесная база, мм 2000
Вдорожный просвет, мм 230
Масса снаряженная, кг 1050
Полезная нагрузка, кг 200
Тип привода полный (подключаемый)
Раздатка 1-ст.
Коробка передач 3-ст.
Тип двигателя карб.
Объем двигателя, куб.см 1320
Число цилиндров V2
Мощность двигателя, л.с. 33
Макс. Скорость, км/ч 70

http://proauto.in.ua/armejskie-avtomobi ... 1935-1944#
http://www.primeportal.net/trucks/yuri_ ... php?Page=1

[HaruTarra]

九十五式黒金 Kyujugo-shiki kurogane

Очень круто! Я, вообще-то, имел в виду М2595...
Да, это он, первый японский полноприводный легковой автомобиль (и второй в мире серийный армейский джип) Rikuo Nainenki / Nippon Nainenki Seiko М2595 («Type 95») Kurogane, 1935 - 1944.



С этими машинами мы первый раз познакомились на Халкин-Голе, где при всей своей внешней игрушечности Kurogane продемонстрировали полное превосходство в проходимости над нашими эмками, применявшимся в войсках для аналогичных функций - разведки и связи. Знакомство с трофеями и ускорило создание в СССР машин подобного класса - ГАЗ-61 и НАТИ-АР.
Евгений, к Вашей истории мне, в принципе, и добавить нечего... Разве что несколько интересных фото.













+4 и переход хода и я наконец-то могу идти спать.

[prodrive]

Можно на "ты") Это не моя история! )

[HaruTarra]

Оk, переходим на "ты".
Ушел один спать, называется...

[prodrive]