Форум Українських Колекціонерів

Артем, Дмитрий, спасибо, товарищи! :beer:

ух ты, а я такой раньше и не видел, а покраска какая :good:

Глеб, muchos gracias :friends:

я уж испугался анонса - а вдруг Welly ))
модель зачетная :good:

Спасибо

, ты тоже хорошо новинками выстрелил, Кадди, повторюсь -

Уфф... Уморил вас своими загадками и завтраками. Но наконец-то модель отфоткал, несмотря на сильный ветер, который постоянно сдувал ей крышу

В таком случае, рад представить: 1966 Ford Fairlane GT Convertible, GMP/Tom's Garage. Мой первый опыт покупки на Моделиссимо (спасибо Славе Fox'y :friends:

).
Итак, начнем с модели:
-модель прилично весит;
-хорошо собрана и покрашена;
-щеголяет приятным хромом;
-замечательные петли капота;
-рабочие козырьки;
-рабочие спинки сидений;
-текстильные ремни безопасности;
-рабочие стеклоподьемники;
-демонтируемые задние стеклышки, но в отличие от Плимута, они на магнитах ;
-рабочий кардан;
-самая настоящая подвеска.

Лимит в 425 экземпляров, мой #156.

Небольшая капля дегтя в ванне меда:
-съемная крыша могла крепиться и получше, да если бы она была флокирована, как у Сан Стар Платинум, было бы вообще замечательно;
-на заднем номерном знаке узрел досадную каплю клея.
И проложим историей прототипа:
В 1966-67 году Fairlane использовал очень стильный кузов с фарами, спаренными по две вертикально, как у старшей модели Galaxie.
Это поколение было известно действительно мощными двигателями, в особенности комплектация GT/GTA с 390-м блоком (6,4 литра) заявленной мощностью 335 л.с. и механической или автоматической, с возможностью ручного переключения передач трансмиссией. Также предлагалась люксовая комплектация XL.

Версия двухдверного хардтопа «R-code» имела 427-й блок (7 литров, мощность была заявлена 425 л.с.) с четырёхступенчатой трансмиссий «Toploader», имевшей напольный рычаг. Эта модификация имела белую окраску с чёрным капотом из фибергласа, на котором был установлен воздухозаборник.

В 1966 году был снова представлен универсал Squire, появился Сonvertible (кабриолет).

В 1967 году последовал небольшой рестайлинг, базовым двигателем стала 200-кубовая (3,3 литра) «шестёрка», а базовым V8 стал 289-тый блок (4,7 л.). С этого года на базе Fairlane выпускался пикап Ford Ranchero, ранее базировавшийся на компакте Ford Falcon (в 1966 году он был также построен на платформе Fairlane, но кузовное железо было в основном с Falcon).

Кроме того, с 1967 года автомобиль получил ряд оборудования для повышения безопасности: двухконтурную тормозную систему, безопасную рулевую колонку, утопленную середину рулевого колеса, мягкую обивку салона и трёхточечные ремни безопасности.

Ну и на десерт, фотки! :Yahoo!: