пришла посылочка из Словакии...
И на моей улице перевернулся грузовик с конфетами!!!
пришла посылочка из Словакии...
пришла посылочка из Словакии...
Востаннє редагувалось 25 червня 2012, 16:01 користувачем fesenko.jw, всього редагувалось 1 раз.
Долгожитель
Конфетка те, шо треба ! 
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Да, да... весьма неплоха. А еще если учесть, что неожидонная... 
Модератор
Классная Татра! С обновкой Андрей!
"Дайте нам бути такими, якими ми є..." (с) О.Е.
Долгожитель
ТАТРА 
Красота.
Красота.С уважением Юрий!
Долгожитель
Красивая Татра 
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Повідомлень: 3031
З нами з: 13 лютого 2011, 16:53
Долгожитель
Грузики это хорошо, поздравляю
Mopar HEMI
shtorm47
Николаевич1964
Vovanbmw
mykola78
Ребята спасибо!!!
shtorm47
Николаевич1964
Vovanbmw
mykola78
Ребята спасибо!!!
Мое очередное пополнение в немецком грузовом автопарке!!!
IFA S4000-1 SW 7
Немного истории:
Грузовик IFA S4000 был изготовлен в Германской демократической республике, он является приемником своего предшественника IFA H3A. Производство этого грузовика началось в начале 1958 года, сразу же после начала производства он был представлен в городе Лейпциг (нем. Leipzig) на весенней ярмарке, и чуть позже он был представлен на выставке грузовых автотранспортных средств. Автомобиль IFA S4000 имеет грузоподъемность четыре тонны, собственно откуда и пошла маркировка грузовика.
С самого начала производства на грузовиках устанавливали дизельные 4-х цилиндровые двигателя производства фирмы Хорьх (нем. Horch), мощностью 80 лошадиных сил, но через пол года выпуска, на осенней ярмарке был представлен модифицированный грузовик S4000 Type-1, на котором уже установили другой дизельный двигатель, произведенный в городе Нордхаузен (нем. Nordhausen), мощностью 90 лошадиных сил, который также был четырех цилиндровым, с установленной синхронизированной трансмиссией. При этом максимальная скорость автомобиля увеличилась с 68 до 75 километров в час, хотя расход топлива остался прежним 17,5 литров на сто километров пути.
Коробка передач устанавливалась механическая пяти ступенчатая. С начала выпуска эти автомобили выпускались в городе Цвиккау (нем. Zwickau), но чуть позже в 1960 году в связи с нехваткой производственных мощностей, производство было перенесено на народное автомобильное предприятие "Kraftfahrzeugwerk Ernst Grube" (Народное автомобильное предприятие Эрнст Грубе), в городе Вердау (нем. Werdau), но при этом эмблема автомобиля была изменена на "Ernst Grube", со стилизованной буквой W, как и у всех автомобилей выпускаемых на том заводе.
Начиная с начала 60-х и заканчивая 67-м годом на заводе "Ernst Grube" было произведено 30 тысяч грузовиков IFA S4000-1, выпускались все они в различных исполнениях: начиная пикапами, бортовыми автомобилями и заканчивая низко рамными шасси для пожарного и сельскохозяйственного спец-транспорта. Шасси автомобиля состояла из U-образной рамы с приваренными поперечинами. Ширина колеи у грузовика была 1652 миллиметра спереди, и 1664 сзади.
Колесная база отличалась и начиналась она от 3500 миллиметров у пожарных и грузовых версий, и заканчивалась 3900 миллиметров у низко рамных шасси для сельскохозяйственной промышленности. Длинна грузовика достигала 6650 миллиметров, но была и меньше, например у седельных тягачей она составляла 4810 миллиметров, а ширина и высота была аналогичной 2350 и 2500 миллиметров соответственно. Полная масса автомобиля достигала 8100 килограмм, а максимальны буксируемый вес с пневматическими тормозами доходил до 14400 килограмм. Радиус разворота грузовика был 15,25 метров, глубина преодолеваемого брода составляла 850 миллиметров, минимальный дорожный просвет был 240 миллиметров.
IFA S4000-1 SW 7
Немного истории:
Грузовик IFA S4000 был изготовлен в Германской демократической республике, он является приемником своего предшественника IFA H3A. Производство этого грузовика началось в начале 1958 года, сразу же после начала производства он был представлен в городе Лейпциг (нем. Leipzig) на весенней ярмарке, и чуть позже он был представлен на выставке грузовых автотранспортных средств. Автомобиль IFA S4000 имеет грузоподъемность четыре тонны, собственно откуда и пошла маркировка грузовика.
С самого начала производства на грузовиках устанавливали дизельные 4-х цилиндровые двигателя производства фирмы Хорьх (нем. Horch), мощностью 80 лошадиных сил, но через пол года выпуска, на осенней ярмарке был представлен модифицированный грузовик S4000 Type-1, на котором уже установили другой дизельный двигатель, произведенный в городе Нордхаузен (нем. Nordhausen), мощностью 90 лошадиных сил, который также был четырех цилиндровым, с установленной синхронизированной трансмиссией. При этом максимальная скорость автомобиля увеличилась с 68 до 75 километров в час, хотя расход топлива остался прежним 17,5 литров на сто километров пути.
Коробка передач устанавливалась механическая пяти ступенчатая. С начала выпуска эти автомобили выпускались в городе Цвиккау (нем. Zwickau), но чуть позже в 1960 году в связи с нехваткой производственных мощностей, производство было перенесено на народное автомобильное предприятие "Kraftfahrzeugwerk Ernst Grube" (Народное автомобильное предприятие Эрнст Грубе), в городе Вердау (нем. Werdau), но при этом эмблема автомобиля была изменена на "Ernst Grube", со стилизованной буквой W, как и у всех автомобилей выпускаемых на том заводе.
Начиная с начала 60-х и заканчивая 67-м годом на заводе "Ernst Grube" было произведено 30 тысяч грузовиков IFA S4000-1, выпускались все они в различных исполнениях: начиная пикапами, бортовыми автомобилями и заканчивая низко рамными шасси для пожарного и сельскохозяйственного спец-транспорта. Шасси автомобиля состояла из U-образной рамы с приваренными поперечинами. Ширина колеи у грузовика была 1652 миллиметра спереди, и 1664 сзади.
Колесная база отличалась и начиналась она от 3500 миллиметров у пожарных и грузовых версий, и заканчивалась 3900 миллиметров у низко рамных шасси для сельскохозяйственной промышленности. Длинна грузовика достигала 6650 миллиметров, но была и меньше, например у седельных тягачей она составляла 4810 миллиметров, а ширина и высота была аналогичной 2350 и 2500 миллиметров соответственно. Полная масса автомобиля достигала 8100 килограмм, а максимальны буксируемый вес с пневматическими тормозами доходил до 14400 килограмм. Радиус разворота грузовика был 15,25 метров, глубина преодолеваемого брода составляла 850 миллиметров, минимальный дорожный просвет был 240 миллиметров.
Фото оригинала в разных исполнениях:
