Форум Українських Колекціонерів

Почему советую РДФ-3. Я с ним долго работал. Меньший шаг резьбы - большая точность регулировки. Манометр М10х1 (больше шансов подобрать нужный в том числе из импортных). Плюс фильтр и емкость для сбора конденсата. Производство - Украина (в 2013 еще выпускался). За пружину писал уже.
Вот у меня в опытном изделии для одного из киевских предприятий. Куда-то они пропали сейчас, хотя я на эту разработку потратил пару летних месяцев 2015-го Это хроматограф... для сварки в аргоне. Пылится пока, хотя готов на 99,9

Сегодня походил по строительному рынку, меня идея с РДФ-3 заинтересовала, но сей девайс обнаружен не был, только разные УР-2, УР-6 еще какие то советские или пост советские но все без фильтров, с фильтрами были только импортные, но цена кусается , наверно буду лепить из того что есть. Правда купил маленький фильтр влаготделитель Intertool типа миоловского (за 370 руб, на АУКРО он стоит 66грн ! ), реле давления к сожалению не нашел, даже где по отоплению специализируются думаю поставить пока заглушку.

Вчера наконец таки собрал компрессор, все по классическим схемам: автомобильный фильтр тонкой очистки топлива, компрессор, ресивер из огнетушителя 10 литров, тройник, редуктор с манометрами и фильтр влагоотделитель, только реле давления не купил, пока поставил заглушку. Тут такая проблемка нарисовалась, после первых запусков-когда включаю компрессор через несколько секунд работы срабатывает в реле запуска тепловая защита (биметаллическая пластинка), потом остывает и опять на несколько секунд запускается, и так дергается несколько раз, потом запускается и нормально работает продолжительное время не выключаясь, накачивает до 5 атмосфер без проблем в течении 5-6 мин, потом я его выключаю, повторно включается без проблем. Пробовал настраивать биметаллическую пластику-особого эффекта не дало, ну немного менялось время отсечки и опять срабатывала защита, поставил другое реле-та же фигня. Компрессор(цилиндр) с холодильника я взял у отца, он у него давно лежал на чердаке и говорит что сам когда то снял его с холодильника который довольно мало проработал. По советам в интернете поменял масло, слил не больше 200 грамм, залил примерно 300-320 грамм, но советовали моторное полусинтетику, но у меня его нет, у знакомых то же не оказалось, зато подогнали специальное компрессорное (знакомый с шахты принес), я решил что этот вариант подходящий-на вид и по вязкости вроде как моторное. Ну а теперь после таких странных запусков (на холодную) я думаю может масло все таки по вязкости не подходит, может из за температуры в гараже около 0 градусов вязкость не та что нужно, или может много налил масла и двигателю создается лишнее сопротивление при запуске? Коллеги подскажите может есть какие идеи?

laspi писав:Компрессор(цилиндр)... По советам в интернете поменял масло, слил не больше 200 грамм, залил примерно 300-320 грамм, но советовали моторное полусинтетику, но у меня его нет, у знакомых то же не оказалось,
... может много налил масла и двигателю создается лишнее сопротивление при запуске?

В "цилиндр" (горизонтальный тип) идёт 430 грамм масла, если верить вот этой таблице характеристик на ДХ - http://www.elremont.ru/holod/fz_rus/fr_rem80.php . Я сначала заливал полусинтетику - но не вижу смысла, он её и так со временем выплюнет. Обычное дешевое моторное масло потом залил в него от Волги, да и всё )) - работает ничем не хуже, и проработает ещё лет двадцать
А компрессоры "горшки" мне давали на приёмке несколько штук на выбор - не один не прошёл испытаний . То как у тебя включались/выключались, перегревались, дымили, то не включались при повторном перезапуске при давлении и так далее... Я их все отдал обратно в приёмку и взял себе тогда "цилиндр". А ещё позже, взял такой-же исправный "цилиндр" на запас, от холодильника ЗиЛ Москва 61 года с родным реле ещё даже )). Холодильник был как в мультике про Леопольда ))) ...или в Карлсоне такой был , забыл уже ))). Масло в нём поменял тоже, возможно спаренное подключение двух моторов - производительность увеличивается в 2 раза.
...хрен он когда поломается, если за 55 лет не сломался ))))

Мой компрессор похож на тот который не привязанный (по больше). Я все таки грешу на вязкость масла, потому что компрессор нифига не греется, реле не дымится (я его разбирал), надо будет всю конструкцию домой из гаража притащить, может в тепле он нормально будет работать, если получится, то тогда уже может масло куплю новое и поменяю.

Радуйся что не греется, у меня тоже сильно не греется. Если долго работает то нагревается - но не кипяток! (при домашней температуре). А вот "горшки" так быстро грелись, что руку обжечь можно и с воздухом дымок от масла. Может неисправные были, а может у высокооборотистых конструкция такая .
Только фотку не забудь добавить, чего там насобирал

Притащил аппарат домой, он постоял, согрелся и стал нормально запускаться Значит все таки масло вязкое, нужно или менять или использовать компрессор в домашних условиях пока зима на улице Дома сделал фото, конечно кое что нужно до делать, например докупить и доставить вместо заглушки датчик/реле давления, покрасить когда тепло будет ресивер и компрессор, хотел убрать кран на огнетушителе и поставить туда обычный штуцер, но я пока не смог найти штуцер с такой резьбой на рынке (огнетушитель мне достался с краном, его использовали для хранения солярки, как я замахался его мыть, что бы избавиться от запаха соляры-три дня мыл ), еще может если найду волговский бензиновый отстойник, то думаю его стоить поставить сразу после компрессора, чтобы масло попадало туда, а не в ресивер. Конструкция получилась довольно тяжелая и не такая красивая как видел в интернете, лист гетинакса, редуктор советский целиком из бронзы, ну да ладно, задача стояла собрать максимально дешевле из запчастей имевшихся в гараже и у родственников и меньше покупать в три дорога на рынке за то качает, нужно трубки купить и пробовать аэрограф подключать

laspi писав:...еще может если найду волговский бензиновый отстойник, то думаю его стоить поставить сразу после компрессора, чтобы масло попадало туда, а не в ресивер.

нужно трубки купить и пробовать аэрограф подключать

Ты предусматривай так, чтоб ты мог слить из ресивера конденсат/эмульсию. Я вваривал резьбу снизу для слива конденсата. Свойство такое у моторов от холодильника выплёвывать масло. У меня фильтр на входе в ресивер стоит такой как у тебя, и он всего масла не ловит . Год не заглядывал в ресивер (очищал только фильтр), а как то начал спускать воздух через фильтр/редуктор с манометром который на выходе (у него есть такая возможность) - смотрю влажный жирный воздух по руке. Оказалось, что набралось в ресивере поллитра конденсата с эмульсией за год, что я туда не заглядывал.
Да и в мотор придётся масло доливать со временем. А проконтролировать уровень можно только сняв его и вылив старое )). Так что намертво его не крепи ))

Автоматику обязательно доделай!, неудобно без неё.

Я подключил аэрограф на капельницу (второе фото), может автомобильные трубки от омывателя лобового стекла тоже подойдут.

Ну так как конструкция самодельная, то её можно считать не окончательной, например кум заявил что сильно громоздко получилось, мол нужно было делать с вертикальным расположением агрегатов. Оно конечно можно и так но тогда желательно какую то раму сварить из металлического профиля например квадратного, но под рукой ничего такого не было да и сварка желательна. Масло слить из ресивера в принципе не проблема, открутить пару болтов, снять ресивер, а сливать там пробка штатная большая, можно даже палкой с тряпкой пошурудить. Я фильтр не стал ставить после компрессора, во первых он у нас дорогой(еще фиг найдешь ), а во вторых есть все таки идея найти волговский отстойник, может тогда большая часть масла будет оставаться в нем, или как вариант, я себе перед газовым котлом ставил фильтр умягчитель с специальной солью для смягчения жесткой воды, там прозрачная пластиковая колба, поставить такой только без соли, масло могло бы оставаться в колбе и там видно сколько его выплюнул компрессор. Ну в общем это самоделка всегда можно доделать/переделать исходя из опыта его эксплуатации

laspi писав:...а сливать там пробка штатная большая, можно даже палкой с тряпкой пошурудить.

Я тоже передний фланец гидроаккумулятора не заваривал намертво, так и стоит на болтах и резиновой прокладке от груши которая там была. При желании можно отвинтить и палкой тоже "пошурудить", да чего там палкой - рукой можно )))

laspi писав:масло могло бы оставаться в колбе и там видно сколько его выплюнул компрессор

У меня тоже видно сколько в стеклянном фильтре остаётся, но ты так не подсчитаешь. Я думал тоже так буду выливать/подсчитывать/записывать, чтоб потом долить сколько выплюнул мотор, даже померял сколько вместимость этого фильтра.
Но во-первых, там не масло - а эмульсия(масло вперемешку с конденсатом), какой процент масла в эмульсии непонятно . А во-вторых, этот стеклянный фильтр (такой как у тебя) всего не ловит, и с потоком воздуха эмульсия всё равно захватывается и попадает в ресивер.