[center]МАМИН ДИВАН[/center]1972 DAIMLER DS420 MkII ( OXFORD # OXFDS004 )
Автомобиль, про который никогда не скажешь, что он американский. Или французский. Или немецкий. Или даже китайский.
Только английский! Британцы всегда знали толк в кораблях, лошадях и оружии. Вот три составляющих, повлиявших на британскую школу автомобилестроения, вкупе с британским же традиционализмом. Благодаря этому влиянию автомобили островитян всегда отличались благородно-рациональным внешним видом и элегантным внутренним пространством.
Daimler DS420. Автомобиль-полукровка. Единственный, кто хоть чем-то отличался от прочих «ягуаров». От Дэмлера остались только название и любовь монарших особ.
И гробовщиков-похоронщиков. И женихов-невест. Короче всех, для кого пускание пыли в глаза – это профессия. Кто его не любил, так это водители, за крайне неудобное рабочее место.
Была возможность приобрести просто лимузин или авто королевы-мамы ( при дворе его называли «Великая принцесса» ). Выбрал второй вариант. В основном из-за цвета. Повлияло и то, что Vauxhall королевы-дочки в коллекции уже есть. Спасибо ( не первое ) Сергею
pilot за помощь в покупке.
Модель Daimler DS420 выпущена фирмой Oxford ( премиум-серия ) и прекрасно передает грациозность и архаичность этого лимузина.
Плюсов много - хорошая геометрия, достойная детализация экстерьера - дверные ручки отдельными деталями, в центре колесных дисков - эмблема фирмы в виде буквы D, аккуратный маскот. Прекрасно сработанная оптика, причем не только передняя. Минусы - скупо детализированный салон, на приборной панели не видно ни одной декали приборов. Но, учитывая невысокую цену, модель хороша. По мне, так самый удачный «оксфорд» в моей коллекции. Чтобы быть на уровне, постарался оформить фотосет как серию почтовых марок с обязятельным профилем королевы, чтоб не перепутать страну-производителя.
[spoiler=Последний настоящий лимузин]Daimler DS420 - раскошный лимузин с консервативным дизайном
Модель предстала перед публикой на традиционной выставке в лондонском зале «Олимпия» в 1968 году. Автомобиль был выполнен на основе агрегатов Jaguar Мк. X. Модель DS420 представлял собой типичный пример консервативного британского автомобильного дизайна, олицетворяя собой престиж и эксклюзивность марки Daimler. По своим размерам 5,7-метровый лимузин весом 2,1 т не уступал Rolls-Royce Phantom VI, но при этом обходился покупателям вдвое дешевле. Под массивным капотом скрывалась рядная «шестерка» объемом 4,2 литра и мощностью 249 л. с. В паре с ним работала 3-ступенчтатая автоматическая трансмиссия. Автомобиль оснащался дисковыми тормозами всех колес с усилителем.
Независимая подвеска всех колес и огромных размеров задний диван шириной 1,38 м обеспечивали пассажирам максимальный комфорт. Восьмиместный салон был отделан ореховым шпоном, а покупатель мог выбирать между кожаной или шерстяной обивкой сидений.
Кузов разрабатывался под личным руководством Лайонса и в значительной мере отражал традиционные стилистические решения ателье Hooper, которое было постоянным партнером Daimler в пятидесятых.
Чрезвычайно консервативный дизайн, высочайший уровень комфорта, совместивший современные кондиционер и радиотелефон с обилием кожи и красного дерева - все это отвечало требованиям титулованных особ, в частности, королевы Елизаветы II. Автомобили Daimler можно считать образцом по комфортности и роскоши салона. Это достигается за счет очень удобных кресел, специальных акустических стекол, четырехзонной системы климат-контроля, максимальной технологической оснащенности и превосходной отделки интерьера. Кроме того, у пассажиров, сидящих на заднем сидении, имеется расстояние один метр для ног. И еще одна очень важная мелочь. В салоне Daimler очень уютно. Почти как дома. "Последний настоящий лимузин" выпускался с 1968 по 1992 годы. В течение этих лет было сделано много мелких изменений, которые позволяют точно определить возраст отдельных автомобилей.
На его основе создавались некоторые варианты, например ландолеты, которые строила фирма Vanden Plus.
В 1960 году Дэймлер была куплена Ягуаром и, как следствие, DS420 считается автомобилем Ягуара.
Большинство панелей корпуса для машины производились фирмой Motor Panels, а корпус собирался Park Sheet Metal, обе фирмы из Ковентри. До 1979 года "голые" корпуса отправлялись для окончательной сборки на фирму VandenPlas в Лондон (Кингсбери). В конце 1979 года, когда эта фирма закрылась, окончательная сборка осуществлялась на Ягуаре группой мастеров вручную. Среднее количество производимых таким образом машин составляло менее одной в день.
В общей сложности было сделано 4141 таких лимузинов и еще 903 машины было поставлено в форме шасси производителям катафалков Wilcox, Eagle Specialist Vehicles, Woodall Nicholson and Thomas Startin Jr.
Клиентская база была очень разнородна - компании по прокату лимузинов, например, в больших количествах машины закупались такими фирмами, как Hertz/Daimler Hire и Avis. Равно популярны они были и в похоронных компаниях. Еще одним крупным клиентом был The Regent hotel в Гонконге, имевший более 20 машин. Но также эти лимузины закупались для глав правительств, министров обороны (в этом случае машины бронировались) и многими другими правительственными органами во многих странах Британского Содружества. Daimler стал единственным, кто победил Rolls-Royce в сердцах монархов. Главным козырем стала цена. Столь же просторный, как Rolls-Royce Phantom V , с двигателем Jaguar XK, победителем Ле-Мана, и набором опций, включавшим гнездо для флага — на капоте, крыше или крыле. Но в 2 раза более дешевый. Неудивительно, что продавался DS420 намного лучше ( хотя кузов был сильно подвержен ржавчине, чего никогда не водилось за Rolls-Royce ).
.
Пять машин поочередно было в распоряжении королевы-матери, а British Royal Mews (Британские Королевские конюшни) до сих пор имеют три такие машины. Кроме того, эта машины обслуживает королевские дворы Дании и Швеции до настоящего времени, а в прошлом их использовали дворы Испании, Бельгии, Люксембурга, Монако, Марокко, Иордании, Бахрейна и многие президенты.
Две машины были изготовлены изначально (заводская сборка) в варианте ландоле - одна для Генерал-губернатора Вест-Индии на Ямайке и другая - для президента Судана. Эти ландоле были самыми дорогими машинами в прайс-листе Бритиш Лейланд.
В настоящее время машина очень популярна в качестве свадебных лимузинов, потому что просторный салон очень подходит для объемных платьев невест. Сейчас более 200 свадебных компаний предоставляют прокат DS420. Многие свадебные машины конвертированы в ландоле.
Большинство новых машин продавалось в черной окраске, другой популярной расцветкой был черно-серый двухцветный вариант. Но в настоящее время трудно найти черный цвет, потому что большинство машин было перекрашено в светлые цвета свадебными компаниями - их основными владельцами.
Цена машины в год ее запуска в производство составляла 4424 фунта (на британском рынке с включенным налогом с продаж). Цена последних выпускаемых моделей в 1992 году была 45000 фунтов.
Водители прозвали эту машину "the Old Lady". В целом, они были недовольны удобством водительского места - узкого, шумного, жаркого. Несмотря на то, что рулевая колонка могла выдвигаться-задвигаться примерно на дюйм, выбор, представляемый этой опцией, можно было охарактеризовать как "слишком близко" и "еще более слишком близко".
Этот автомобиль очень ценится в Великобриании. Там считается, что наличие такого автомобиля означает очень уверенную, но вполне деликатную демонстрацию собственной индивидуальности. Daimler - это исключительное искусство исполнения, подлинная красота, высочайшее качество и бескомпромиссное совершенство. Как само имя Daimler, так и прославленный рисунок решетки его радиатора больше века ассоциировались с преемственностью классических автомашин.[/spoiler]
[spoiler=Бордово-чёрный]Один из пионеров и энтузиастов автомобильного дела француз Бодри де Сонье в своей знаменитой книге «Основные понятия об автомобилизме», изданной в 1902 году, писал: «Главную причину препятствий, которые до сих пор встречает развитие автомобилизма, следует искать в ненависти ко всяким новинкам, встречаемой в наши дни не только у диких, но и у цивилизованных народов. Тем людям, которые в этом сомневаются, напомним о препятствиях, которые в свое время встречали пароходы и железные дороги, о тех сарказмах, которыми приветствовалось появление телеграфа и телефона, о первоначальных походах против велосипеда, ныне самого употребимого общественного экипажа, и т.д.».
Как бы подтверждая это замечание знаменитого француза, королева Виктория незадолго до своей кончины в 1901 году заявила смотрителю Королевских конюшен: «Надеюсь, Вы не допустите, чтобы какая-то из этих ужасных машин появилась в моих конюшнях».
Но, ее сын король Эдуард VII, пришедший к власти после кончины королевы, не разделял взгляды своей матери. Он дружил со страстным автомобилистом - лордом Монтегю. Именно лорд Монтегю впервые установил на свой автомобиль марки Rolls-Royce знаменитый маскот Spirit of ecstasy (Дух экстаза), изображавший его возлюбленную Элеонору Торнтон. Впоследствии этот маскот стал визитной карточкой фирмы.
Лорд Монтегю «заразил» своим увлечением и будущего короля Эдуарда VII когда тот был еще наследным принцем, прокатив его на своем автомобиле марки Daimler. В итоге именно фирма Daimler, стала первым официальным поставщиком автомобилей для нужд королевского двора и на долгие годы захватила пальму первенства. Сегодня часть ранних автомобилей из Королевского гаража, находящихся ныне на заслуженном отдыхе, можно увидеть в небольшой экспозиции на территории Сандрингемского дворца (Sundringham House).
Daimler DS420 – автомобиль, максимально удобный для пассажиров. В салоне находился комфортабельный многоместный диван и два откидных сиденья, а место водителя отделялось звуконепроницаемой перегородкой. Такую интимность и комфорт оценила королева Елизавета, когда в 1970 году приобрела свой первый Daimler такой модели. Королева задала стиль, и с тех пор эти автомобили стали регулярно поставляться в королевские гаражи.
Сейчас DS42 известен, прежде всего, как государственный и представительский лимузин. Представить королеву на официальных выходах без этого автомобиля просто невозможно. Даже принц Чарльз, отправляясь на прогулку с супругой Дианой, предпочитал брать именно DS420. Эти же машины следовали и в траурном кортеже за гробом с телом принцессы в 1997 году.
Аналогичный Daimler английская королева презентовала губернатору Ямайки. Встречались DS420 и в правительственных кортежах Индии, Австралии и Южной Африки, одна машина хранилась в коллекции иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви. А в 1984 году, специально для президента компании Jaguar Джона Эгана, модель оснастили мобильной связью, телевизором, факсом, баром и даже компьютером.
DS420 Limousine прославился также своими ролями в кино. Британскую машину можно заметить в фильме «12 друзей Оушена» – на благородном раритете Джулия Робертс прибывает в аэропорт в Риме.
DS420 лимузин был произведён в 1979 г. От стандартной версии он отличался бордово-чёрной раскраской автопарка королевы-матери. Цвет "Кларет" (по названию вина) является официальным цветом королевских автомобилей,
возможно, ведя своё происхождение от королевских цветов одежды жокеев в скачках лошадей
(фиолетовый, красный и чёрный). Интерьер был оснащен синей тканью в переднем отсеке, и палевый ткани в задней части. Еще одно специальное желание, описанное в книге Брайана Смита Royal Daimlers, было "Подушка заднего мягче, чем стандартная". Легенда гласит, что ей не нравилась хромовая накладка по борту, бывшая стандартной в то время. Она была заменена полосой краски. Это оказалось удачным решением, которое стало стандартной функцией модели. Более заметные детали перешли от ее предыдущего Daimler DK400 лимузина: ее личным лев-талисман на гриле, бар-значок на переднем бампере и ее (тогда) личный номер - NLT1.
[center]
[/center]
Этот автомобиль так же оснащался системой двойного кондиционирования, электрической перегородкой, и установленными флагштоками.
Он был ответом Rolls Royce Phantom V и являлся почти полной его копией по внутренним и наружным размерам, а так же оборудованию. На DS420 установлен двигатель Jaguar , объёмом 4,2-литра и как обычно автоматическая коробка передач.[/spoiler]
)....
На них Лизбет - еще прЫнцесска 
Теж в планах хочу таку мати 