Форум Українських Колекціонерів

S600, это

Пересмотрел чего не видел!
Более всего раллиец понравился!

Анонсик...

Если я не ошибаюсь, ждете Mercedes-Benz L406D 1972 года?

Seriy , уже приехал...
Вечерком выложу...

Можно на ты

У меня он уже неделю. Очень порадовал тем, что он отличается от шуковского длинной и задними фарами.

Seriy писав:У меня он уже неделю. Очень порадовал тем, что он отличается от шуковского длинной и задними фарами.

И решётка радиатора другая...

Лепота!!!...

Класно смотрятся! С отличным пополнением!

Atlas Mercedes-Benz L406D 1972 Grundig white scale 1:43





Mercedes L406D, L408, O309 (1967-1977)
Как и в начале 50-х, в 60-х годах жизнь диктовала новые требования к транспорту. В январе 1967 Daimler-Benz представил новые модели L406D и L408, построенные на заводе в Дюссельдорфе. На той же базе стал выпускаться автобус О309. Модели комплектовались 4-цилиндровым дизелем объемом 2 литра и мощностью 55 л.с., и 4-цилиндровым бензиновым мощностью 80 л.с. Характерной особенностью внешнего вида стал короткий «нос»-капот, так двигатель был смещен в заднюю часть под кабиной водителя.
К 1977 году это семейство пополнилось моделью L613D грузоподъемностью 6,5 тонн с 6-цилиндровым мотором объемом 5.7 и мощностью 130 л.с. В те же годы вышел новый автобус O309D, выполненный в новом кузове.
В те годы автомобилям еще не было принято давать имена, но часто их называли по имени города, где они выпускались. Так, эту серию машин в народе прозвали «Дюссельдорфер». В Бремене же с 1977 года выпускался менее крупный «Бремер». Кроме того, дюссельдорфская продукция обозначалась заводским индексом Т2, соответствующим большегрузным автомобилям, а бременская – Т1 для среднетоннажных.
Т2 из Дюссельдорфа выпускался почти 20 лет. Dсего выпущено около 450.000 на заводе в Дюссельдорфе (с 1967 до 1986), а также около 90.000 на сборочных линиях в Испании, Аргентине, Иране, Турции, Тунисе.