Форум Українських Колекціонерів

Autocar U7144, скорее всего седельный тягач - U7144T (1941-1945). У него еще была длинобазая версия - Autocar U8144 (1942-1944).

Это Federal-94X43A (1941-45). Autocar - это и есть близнец. Только он был не один - был еще White-444T.

blackhowk писав:Это Federal-94X43A (1941-45). Autocar - это и есть близнец. Только он был не один - был еще White-444T.

Угу, точно он, я поторопился. А вот Уайт, как и Отокар кстати - скорее двойняшки (отличий довольно много) - стандарт-то армейский на них на всех был один (как ДжиЭмСи, Интер и Студер, к примеру).

HaruTarra
blackhowk
Какие Вы скучные люди!
Правильный ответ и 4 балла едут к blackhowk. Ваша очередь! Отдельное спасибо за оригинал.

HaruTarra писав:А вот Уайт, как и Отокар кстати - скорее двойняшки (отличий довольно много)

Если честно, я между Уайтом/Отокаром и Федералом нашел только разный угол наклона морды. Наверное, плохо искал.

у Федерала были внутренние отличия - своя (отличная от Отокара) коробка передачь, тормозная система, другие блок приборов, рычаги управления и переключатели, внешне - скругленные боковые панели капота, выпуклая решетка радиатора (и ее угол наклона), отдельные защитные решетки фар и подфарников...

Тут не все однозначно. Если отталкиваться от книги Евгения Кочнева "Военные автомобили союзников", то:

"Наиболее известным военным автомобилем марки Autocar во время Второй мировой войны стал типовой многоцелевой полукапотный тягач U7144T ... Тягач оказался настолько практичным, что весьма престижная компания White собирала его под индексом 444Т, а в программе фирмы Federal подобный автомобиль носил обозначение 94Х43, ... формально являвшийся копией автомобиля Autocar-U7144T. Цельнометаллический вариант кабины имели только машины первого выпуска (А), а последующие версии В и С снабжались двумя более компактными версиями открытых кабин с мягким верхом и короткими дверками. По сравнению с тягачом Autocar конструктивными особенностями Federal были иные коробка передач и тормозная система, блок приборов и органы управления, а внешне он отличался скругленными боковыми панелями короткого капота, наклонной передней облицовкой с выпуклой решеткой радиатора и отдельными решетками фар и подфарников."

Пока набирал одним пальцем вы уже сами разобрались.

А вот и загадка:

Mitsuoka Galue 204 (с 2008 до настоящего времени).
Спроектирован на базе Toyota Corolla Axio. Первый показ - 5 февраля 2008 года в токийском шоуруме компании Mitsuoka (кузов - седан), с февраля - в продаже на внутреннем рынке Японии, с 13 апреля - начало продажи на внутреннем японском рынке кабриолета Mitsuoka Galue 204.

Вырвиглазный дизайн Если бы не было написано - Япония, за британца принял бы.