Audi Avantissimo Concept '2001С помощью нового концепт-кара Avantissimo компания Audi попыталась выяснить, нужны ли представительскому классу автомобили Audi с кузовом Audi универсал, а также продемонстрировала свой неиссякающий инновационный потенциал.
Концепт-кар Avantissimo стал самой крупной неожиданностью Франкфуртского автосалона. Главная и в то же время несколько противоречивая как для автомобиля Audi люкс-класса его особенность – кузов Audi со стеклянной крышей. Это уже не первая попытка Audi расширить рамки этого сегмента: в 1989 году специально для супруги тогдашнего руководителя Audi Фердинанда Пиха в единственном экземпляре была создана модель V8 Avant c кузовом Audi универсал, вот уже 4 года бережно хранящаяся в заводском музее компании.
Кузов Audi концепт-кара Avantissimo полностью сделан из алюминия и установлен на пространственной раме с использованием технологии ASF, по которой создавались «алюминиевые» модели А2 и А8. Благодаря этому он имеет высокую жесткость и небольшой вес при немалой длине 5060, ширине 1910 и высоте 1430 мм. Дизайн автомобиля Audi перекликается по стилю с предыдущим концептом Audi Steppenwolf («АЦ» № 4, 2001 г.).
Победитель Ле-Мана
Бензиновый двигатель Audi концепта V8 Biturbo объемом 4,2 л (430 л.с.) выдает «на-гора» впечатляющий крутящий момент – 600 Нм, практически такой же, как у некоторых двигателей Audi грузовиков КамАЗ. Именно с V8 Biturbo, оснащенным двумя турбонагнетателями, Audi R8 стала победительницей 24-часовых гонок в Ле-Мане. Этот мотор позволяет Avantissimo мгновенно разогнаться с любых скоростей, будь то 20 км/ч или 120 км/ч.
Крутящий момент двигателя Audi передается на колеса с помощью новейшей 6-ступенчатой автоматической КПП Tiptronic c возможностью ручного переключения передач и фирменной полноприводной трансмиссии Audi – Quattro, существенно повышающей устойчивость автомобиля Audi.
200 километров с проколотой шиной
Avantissimo имеет уникальную конструкцию шин – материал, из которого они выполнены, позволяет даже при пробитом колесе проехать почти 200 км при скорости до 80 км/ч! За состоянием шин водитель может следить с помощью установленных в каждой из них датчиков контроля давления, а специальная конструкция крепления покрышки исключает риск того, что в экстремальных режимах прохождения поворотов она слетит с диска.
Для максимально комфортной езды и повышения устойчивости Avantissimo оснастили независимой пневматической подвеской Audi, изменяющей степень жесткости амортизаторов и поддерживающей стабильный дорожный просвет – сколько ни грузи машину Audi, она не просядет. Подвеска Audi имеет три режима. При «автоматическом» бортовой компьютер самостоятельно управляет ее жесткостью в зависимости от типа покрытия, скорости автомобиля Audi и т.п. и при необходимости понижает или повышает клиренс, способствуя лучшей аэродинамике. «Спорт» и «Комфорт» поддерживают те или иные параметры настройки подвески Audi. Однако если выбран режим, не соответствующий скорости движения, к примеру, «Комфорт», подвеска Audi сама изменит неверно заданную настройку.
Взгляд за поворот Avantissimo имеет суперсовременную и крайне необычную оптику, оснащенную у Audi системой ALS (Advanced Lighting System – передовой у Audi системой освещения). Эта у Audi система управляет фарами и позволяет изменять направление света при прохождении поворотов. Лампы Bi-Xenon установлены в оптике вертикально, а отражают и направляют световой поток на дорогу движущиеся рефлекторы. Освещаемая зона меняется в зависимости от скорости автомобиля Audi и угла поворота. Более того, фары работают в паре с навигационной у Audi системой и управляются бортовым компьютером. Поэтому оптика «знает», что автомобиль Audi приближается к повороту, и готова изменить направление светового потока заблаговременно, чтобы водитель мог увидеть, что за углом.
Массажный салон
Интерьер концепта как и положено авангарду «люкс-класса», поражает шиком и роскошью, а рассчитан лишь на 4-х человек. Все сиденья разделены между собой высоким центральным тоннелем. Кресла и даже верхние крепления передних ремней безопасности снабжены электрорегулировками. Но и это еще не все: в спинки сидений встроены специальные массажеры, позволяющие при длительной поездке расслабить мышцы спины не только водителя, но и пассажиров. В дополнение к этому задние кресла, как в современных авиалайнерах, имеют специальное положение для релаксации, при котором подушка подвигается вперед, а спинка отклоняется назад на 190. Для полного удобства все подлокотники – на дверях и на центральном тоннеле – могут регулироваться по высоте. Сиденья выполнены в ультрамодном стиле – задняя часть спинок опоясана лакированным деревом, а в подголовниках встроены мониторы, которые можно использовать как экран телевизора или монитор компьютера.
Очередная изюминка интерьера – крыша, состоящая из шести разделенных между собой стеклянных секций. При повышении интенсивности солнечного света стекла становятся матовыми, причем с помощью специальных регуляторов можно затемнить или осветлить стекло над каждым сиденьем. Этой у Audi системой Varility, позволяющей изменять степень светопропускаемости стекол, оснащены не только стекла крыши, но и стекло крышки багажника и даже верхняя часть лобового стела. Обращает на себя внимание и «торпедо», на котором, кроме комбинации приборов, размещен еще и дисплей навигационной у Audi системы. А приборный щиток разделен на два блока – в одном объединены тахометр и указатель температуры охлаждающей жидкости, в другом – спидометр и указатель уровня топлива.
Электробагажник
Багажное отделение оформлено с не меньшим шиком, чем салон: отделано высококачественной кожей, «прошитой» аккуратными алюминиевыми рейками. Для облегчения погрузки и выгрузки пол с помощью электропривода может выдвигаться наружу на 460 мм. А вот если хозяин Avantissimo ненароком скупил полсупермаркета, размер багажника можно увеличить, – с помощью электропривода задние сиденья складываются, а сверху на них наезжает еще одна половинка пола. Но больше всего впечатляет, что все операции по трансформации багажного отделения выполняются с помощью пульта дистанционного управления!
Узнал – не узнал
Концепт-кар оснащен «противоугонкой» последнего поколения с забавной у Audi системой опознания владельца. Вместо традиционного замка зажигания Avantissimo имеет особую «кнопку» запуска двигателя Audi – своеобразный сканер, который считывает и идентифицирует отпечаток пальца владельца машины Audi. Двигатель Audi заведется, если противоугонная у Audi система распознала «родного» водителя: в этом случае все регулировки (сидений, ауди у Audi осистемы, кондиционирования салона и др.) устанавливаются в ранее заданные им положения и параметры. Но список электронных нововведений этим не исчерпывается. На концепте представлена новейшая разработка Audi – MMI (Multi Media Interface) – многофункциональная у Audi система коммуникации. С ее помощью можно выбирать и управлять всеми развлекательными и информационными у Audi системами Avantissimo – ауди у Audi осистемой, телевизором с DVD-проигрывателем, мобильным телефоном, навигационной у Audi системой и даже пользоваться Интернетом. Также, с помощью у Audi системы MMI можно изменять режим пневмоподвески Audi Avantissimo. Кнопки и переключатели управления у Audi системой MMI расположены на центральном тоннеле впереди и сзади салона и предназначены как для переднего пассажира и водителя, так и для «VIP-персон», сидящих сзади.
http://future-cars.ru/concept/118-konce ... ssimo.html
Значит, смело вычеркиваем-с из списочка, вернее задвигаем подальше!
