HaruTarra писав:mihorider писав:...
"Bertone Runabout" - все правильно. А поскольку материала по ней мало - то и история необязательна, но, "небольшую заметку" хотелось бы видеть. Александр, что скажете?
Я могу, конечно, написать немного об
Bertone Autobianchi A112 Runabout, позже пошедшей в серию, как
Fiat X1/9, но чуть позже.
Выполняю
-
Клиновидный дизайн - в массы!
В истории этого запоминающегося клиновидного концепта из конца 60-х тесно переплелись амбиции и финансовые интересы множества людей и фирм. Маленький открытый родстер (или, как сами итальянцы называли подобные кузова - Barchetta)
Runabout/Autobianchi A112 был сконструирован
Bertone не только для того, чтобы получить заказ от компании
FIAT на разработку дизайна новой переднеприводной модели. Руководство
Bertone планировало в перспективе получить и большой заказ на производство кузовов для нового спортивного флагмана
FIAT.
В конце шестидесятых Европа начала активно отказываться от классической компоновки, разработка переднеприводного
FIAT 128 закончилась полным успехом и поставило перед концерном вопрос о следующем поколении спортивных машин на этой платформе, так как находящийся в производстве
FIAT 850 Spider (дизайна все той же
Bertone) морально устарел и перестал пользоваться спросом.
Nuccio Bertone посчитал, что удобный момент настал, но надо сначала «показать товар», а уже потом бороться за заказ.
Так и вышло:
Marcello Gandini, главный дизайнер
Bertone, построил красивую машину (на платформе
A112, в техническом плане полностью идентичной
FIAT 127, выпускавшегося компанией
Autobianchi - дочерним подразделением
FIAT), в лучших традициях своего клиновидного стиля, похожую на лодку на колесах, а через три года она превратилась в серийный родстер
Fiat X1/9. Который в итоге решили делать заднеприводным и… заднемоторным (используя агрегаты переднемоторного переднеприводного
FIAT 128)!
Итак, на
Turin Auto Show в
1969 году
Nuccio Bertone продемонстрировал новый спортивный концепт-кар
Runabout/Autobianchi A112. Посетители были просто поражены футуристическим дизайном клиновидного кузова, похожим скорее на катер, а не машину (кстати, слово «
runabout» можно перевести и как «
бродяга», и как «
моторная лодка»). Автомобильные издания писали, что главная идея концепции
Runabout была принести экзотический итальянский клиновидный автодизайн - в массы.
Runabout, построенный в единственном экземпляре, представлял собой не макет из стеклопластика, а полноценный ходовой образец! Достаточно сказать, что его фары, помещенные в «телевизоры» на дуге безопасности за сиденьями, автоматически настраивались под загрузку машины.
Кроме того, практичный
Gandini решил "убить двух зайцев", создавая эту "лодочку" - назначенный дизайнером будущего самого великого и красивого раллийного болида
Lancia Stratos, он "обкатал" массу его элементов (например характерные колёсные арки) на этом маленьком концепт-каре - что и позволило подготовить первый прототип Стратоса всего за три недели.
А вот что касается багажника, то, следуя законам жанра,
Gandini позволил себе забыть о нем
(даже у серийных машин
FIAT X1/9 с размещением багажа дело обстояло туго).
Воодушевленный успехом концепции,
FIAT решил заказать
Bertone разработку нового спортивного автомобиля на базе
FIAT 128 и кузовом в стиле
Runabout. И в 1972 году заказ концерна был выполнен: новый автомобиль дебютировал как
FIAT X1/9. Конечно, дойдя до серийного производства, "тарга"
X1/9 утратила многие дизайнерские решения, но тем не менее - стилистический образ "лодочки" остался вполне узнаваем - именно поэтому, во многих изданиях и на многих ресурсах
Runabout проходит еще и под обозначением
FIAT X1/9 Concept.
Серийная модель получила двигатель от
FIAT 128, который распологался позади сидений. Кроме массы своих явных (и скрытых) достоинств,
Х1/9 имел и некоторые проблемы - маленькое пространство моторного отсека усложняло проведение технического обслуживания, и, к тому же, служило причиной перегрева мотора. Самые первые автомобили были сильно подвержены коррозии. Кроме того имелись проблемы с трансмиссией и нередко отказывала задняя передача. Ну а про маленький багажник я написал выше. Тем не менее автомобиль продержался в серийном производстве 17 лет и постоянно пользовался спросом.
FIAT X1/9 был выпущен на автомобильный рынок
23 ноября 1972 года и собирался компанией
FIAT Group с использованием кузовов, произведенных
Bertone, с 1
972 по
1982 годы, пройдя две модернизации и рестайлинга. А после окончания его сборки Фиатом, до
1989 года выпускался (с использованием фиатовских комплектующих) заводом
Bertone в Турине под обозначением
Bertone X1/9. Всего считается было построено около
200 000 автомобилей. Около
150 000 из них были
FIAT X1/9, остальные были
Bertone X1/9.
В 43-ем масштабе копия прославившейся "лодочки" появилась практически сразу, после туринской премьеры - уже в 1971 году в каталоге
Mebetoys Model под
#A-44 появляется
Bertone Runabout, будущий прототип нашего римейка
Bertone Autobianchi Runabout Донецкой Фабрикой Игрушек. Кроме того, под названием
Fiat X1/9 Concept моделька в "правильном" масштабе есть и от
Corgi-toys.
