Недавно увидел сию модель в визитке нашего камрада и моего земляка Yura13. Понял, что и мне такая нужна. Потом другой наш камрад, Kuresh2008 подкинул ссылку на продажу такой модели нашим форумчанином Владом nva. И вот она у меня. Спасибо тебе, Влад.
Фоткал ее вместе с 320-м. Поэтому фон тот же. Слегка неподходящий для такой модели. Но какой есть. Да и вообще фотографировал второпях.
[spoiler=История]По желаниям трудящихся, напишу эту историю своими словами, основываясь на фактах об автомобиле.
Давайте, для начала, полистаем пыльные страницы истории. С 1933-го по 1957 проводилось всего 24 гонки Милле Милья. В 1939-м гонку отменил Муссолини. С 1941 по 1946-й гонок не было по понятным причинам. Итак, 24 гонки. И из 24 гонок, всего 3 раза победу одерживали не итальянцы. 1931-й год: Рудольф Карачиолла и Вильгельм Себастьян на Mercedes SSK. 1940-й: Хушке фон Ханштайн и Вальтер Бемер на BMW 328 Berlinetta Touring. И, наконец, 1955-й: Стирлинг Мосс и Дэнис Дженкинсон на Mercedes-Benz 300 SLR
Сэр Сти́рлинг Крофард Мосс, британец, один из самых знаменитых гонщиков Британии. Но знаменит он в соновном своими неудачами в Формуле-1. Но это тема для отдельной истории.
Теперь перенесемся в наше время.
Год 2009-й. Зима. Умирающая легенда американского автопрома - город Детройт. Один из самых известных автосалонов в мире - Детройтский автосалон.
Компания Mercedes-Benz представляет ошеломляющую новинку. С заявленной стоимостью всего лишь 1200000 евро и тиражом всего 75 экземпляров.
Это - Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss.
У Вас завалялось с прошлой зарплаты в заначке 1200000 евро? Вы хотите почувствовать себя сэром Стирлингом? Хотите с пафосом покатать всего одну красивую девушку? Хотите почувствовать тугую струю воздуха на лице? Тогда этот автомобиль - для Вас.
Этот автомобиль можно назвать венцом серии SLR (Sport, Leicht, Rennsport), разработанной совместно с британскими инженерами McLaren.
Под капотом этого монстра, мы можем обнаружить V-образный, 8-цилиндровый двигатель, рабочим объемом 5,5 литра. Установлен турбокомпрессор, не без участия которого, автомобиль располагает 650-ю лошадиными силами. В силу конструктивных особенностей, максимальная скорость ограничена 350-ю км/ч. Вы не удивлены характеристиками? Они ничем не выделяются на фоне других суперкаров современности? Все верно. Изюминка автомобиля в другом. Отличительной особенностью является кузов.
Это единственный суперкар в мире с полностью открытым кузовом. У него нет крыши, нет даже ветрового стекла. Кузов целиком выполнен из легкого углеродного волокна. По абсолютно иной концепции построения автомобильных кузовов. Две отдельные чаши для водителя и пассажира, плавно перетекают в стремительный стреловидный нос. Корма автомобиля поджарая, но с достаточным свесом, дабы обеспечивать прижимную силу. Заднее антикрыло автоматически меняет угол, в зависимости от скорости автомобиля. За счет карбонового кузова и алюминиевой рамы двигателя, автомобиль получился легче на 200 килограмм, нежели SLR McLaren. Весь этот комплекс инженерных решений немецких и британских специалистов, набирает первую сотню, менее чем за 3,5 секунды. Прижимную силу ему обеспечивает также увеличенный задний диффузор, больший нежели у других SLR mcLaren.
Два ковша-воздуховода, располагаются позади сидений пассажира и водителя. Антикрылья автомобиля очень хорошо видны на общем фоне и имеют очень чёткий контур. Салон отделан алюминием, высококачественной кожей и деталями из карбона. На алюминиевых панелях оставил свой автограф легендарный Stirling Moss.
Вот такой получился эксклюзивный суперкар. Жаль, что по украинским направлениям, гордо именуемым дорогами, на этом монстре не покатаешься. Да врядли у кого-то из нас будет возможность даже просто посидеть в нем.
[/spoiler]Теперь о самой модели. Честно говоря, Minichamps схалтурил. Покраска. Криво приклееные декали маленьких синих значков мерседеса. Качество сборки не ахти( Задние фонари(
[center]Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Minichamps[/center]
Еще раз спасибо Владу nva за модель, Богдану Kuresh2008 за наводку и Юре Yura13 за идею)
