Турнирное положение Льюиса Хэмилтона выглядит предельно сложным: победитель двух последних сезонов больше не имеет права ошибаться сам, более того – должен ожидать ошибки набравшего ход Нико Росберга. Но не всё потеряно. Историй, когда пилот смог отыграться, заметно уступая по ходу сезона, за шесть с лишним десятилетий набралось всего несколько. В этом списке – самые разные сюжеты, в том числе трагические, когда из-за серьезной аварии гонщик не мог продолжить выступления и проигрывал борьбу. Но есть здесь и настоящие спортивные подвиги, когда сильная концовка позволяла переломить ход сезона и склонить чашу весов в свою пользу.
[spoiler=Топ-5 самых невероятных камбэков в истории Формулы-1]
1964. Чудо с участием напарника.
Джон Сёртиз из Ferrari неудачно начал сезон, за четыре первые гонки завоевав всего одно второе место. Однако две победы и два подиума в пяти следующих Гран При вывели британца на второе место перед финалом в Мексике. Также шансы сохраняли Грэм Хилл и Джим Кларк.
В Мехико Кларк лидировал с самого старта, но на последнем круге шотландца подвёл мотор. Хилл же держался третьим, но сошел после очень спорной атаки молодого гонщика Ferrari Лоренцо Бандини, закончившейся столкновением. После этого Сёртизу хватило второго места, чтобы завоевать титул.
1976. Хрестоматийная история.
Противостояние Джеймса Ханта и Ники Лауды стало классическим прежде всего в силу драматичных обстоятельств. По чистой скорости австриец из Ferrari должен был без проблем выиграть титул, но ужасная авария на Нюрбургринге перевернула всё с ног на голову.
Пока Ники, чей отрыв на экваторе сезона составлял 31 очко (больше трёх побед), залечивал страшные ожоги, Хант свёл разницу почти до нуля. Лауда вернулся за руль, но управлял машиной, превозмогая боль, и не мог составить реальную конкуренцию. Под проливным дождем на финальном Гран При Японии он отказался от борьбы и отдал титул сопернику.
1981. Успех в согласии.
Аргентинец Карлос Рейтеманн был любимцем женщин и очень неплохим пилотом, но вот выстраивать отношения в команде ему не удавалось. В 1981-м он выступал за Williams и за шесть гонок до конца чемпионата на 17 очков опережал Нельсона Пике. Но бразильцу удалось перехватить инициативу, и перед двумя заключительными гонками он уже проигрывал только три очка.
Решающие старты Нельсон провел не слишком удачно, оба раза финишировав пятым. Но Рейтеман, всякий раз сильно проводя квалификацию, регулярно сталкивался с потерей темпа в гонках. Итогом стали ноль очков – и поражение в чемпионской гонке. Механики и инженеры только разводили руками...
1982. Не было бы счастья.
Начало 80-х было сложным периодом для Формулы 1. Резкий рост мощности и аэродинамической эффективности позволил машинам ехать гораздо быстрее, но средства безопасности не успевали за скоростью, что привело к целому ряду серьёзных аварий.
Самой известной из них является, конечно, гибель Жиля Вильнева. Но в том же 1982-м разбился и другой пилот Ferrari Дидье Пирони, пропустивший пять последних гонок чемпионата.
За пять Гран При до финиша сезона француз опережал на девять очков Джона Уотсона из McLaren и на 16 – идущего в общем зачете только пятым пилота Williams Кейо Росберга. Но именно отец лидера нынешнего чемпионата успешнее всех проехал оставшиеся гонки и смог превзойти показатель Пирони на пять "пунктов". Финн стал чемпионом мира, одержав всего одну победу по ходу сезона.
2007. Самая невероятная история.
Среди тех примеров, которые иллюстрируют важность борьбы до самого конца, этот, нет сомнений, самый поразительный. Осенью 2007 года поклонники Ф1 с восторгом наблюдали потрясающий поединок признанных мастеров Ф1 с юным Льюисом Хэмилтоном.
Невероятный дебютант захватил лидерство еще весной и упорно не желал делиться им со своим партнёром по McLaren Фернандо Алонсо и представителем Ferrari Кими Райкконеном. Британец был настолько убедителен, что у него на родине даже вышла биография, где он уже назывался чемпионом мира. Всего за два этапа до финиша Льюис выигрывал 12 очков у испанца и 17 у финна – за победы в то время еще давали по 10.
То, что удалось Райкконену, до сих пор считается одной из самых удивительных историй в Ф1: Кими выиграл обе решающие гонки, а Льюис сначала улетел с сырой трассы в гравий в Шанхае, а затем ошибся на первом круге в Сан-Паулу. "Глюк" коробки передач окончательно лишил его надежд – почти завоеванный титул ускользнул из рук.
2012. Red Bull окрыляет.
За семь гонок до конца сезона Фернандо Алонсо опережал всех преследователей на 37 очков – и хотя скорость его Ferrari не позволяла назвать испанца безоговорочным фаворитом, в том сезоне он демонстрировал потрясающую стабильность, и созданный задел смотрелся вполне солидно.
Все оставшиеся Гран При Алонсо закончил вторым или третьим – все, кроме японского, где сошел после стартового инцидента. Тем временем, Себастьян Феттель, занимавший поначалу только четвёртое место, начал коллекционировать победы, и даже несмотря на столкновение на первом круге решающей гонки в Интерлагосе смог-таки переиграть испанского соперника на три очка.[/spoiler]
[/center]