Форум Українських Колекціонерів

Систематизировал для себя, подумал - может кому то пригодится :









Все М-ки НАПа на сегодняшний день.

Canada писав: Инф от Дмитрия UltraDMA
"По словам директора НАП, больше новых
грузовиков на Хонгвелле делаться не будет (не считая полуторок)"

1. Ждем полуторки от НАП (хогвелл)

Обязательно ждём ))) и желательно по 85 грн. ))) или сколько они были, уже забыл...)

Canada писав: Чайка и Л-1 скорее исключение из правил.

Меня ещё радует НАПовский ГАЗ-4 и ГАЗ-6.

Архитектор писав:Систематизировал для себя, подумал - может кому то пригодится

Конечно пригодится, очень удобно .
Вот этот "Эмочный" каталог в заглавное сообщение надо, чтоб не потерялся. По мере выхода оставшихся "Эмок" - заполнять пустые места (для модераторов).

40043005 писав:Какие маленькие люди раньше были, ростом до капота ...если шапку снять

По высоте выше потолка должен быть )))
...я живу в стандартной коробочной квартире с потолками 2,50 )

А вообще у "пятитонников" габариты должны быть близкими с ЗИЛ-130, даже грузоподъемность как у 130-го (до модернизации 76 года).
130 немного превосходит длиной и шириной, а Я/ЯГ высотой. Кто купит модель - закиньте фотку сравнения сюда )
Вырезал страницы с размерами из книги по ЯГу и справочника НИИАТ:

Собственно даже со всего ассортимента не получиться хоть один правильный собрать.

Thrashbeer писав:Собственно даже со всего ассортимента не получиться хоть один правильный собрать.

Нет, не получится, да и цена этому не способствует. Просто из этого представленного ряда, есть модели с меньшим числом ошибок(несоответствий) и с большим. Тут уже каждый сам думает, критические они для него или незначительные... А ошибки есть у всех производителей, порой даже за стоимость в 3-4 раза большую - их может быть не меньше. Возвращаясь к НАПовской линейке ЯГ -
Из серийных:
ЯГ-3 - хорошего фото у меня нет, но если смотреть на Я-5,ЯГ-6 - вроде похож, за исключением мелких ошибок(лувры, подоконник, фары, эмблема, возможно ещё посадка передка занижена);
Я-5 - помимо "унифицированных" несоответствий, которые я отмечал раньше, хотелось бы всё же видеть его без лючка и дворника(есть несколько дополнительных фото Я-5 и автомобилей на базе Я-5, в статье на "синем");
А вот Я-4 - я считаю самый "кривой" получился .
Ко всем обозначенным ошибкам в этом сообщении ссылка - viewtopic.php?p=328612#p328612 , очень смущает меня ещё вот это расстояние(обозначил полосками). Кажется кабина "худая" получилась ?? (а если учесть ещё что автомобиль имеет два бока, левый и правый )
Возможно ошибки здесь нет, если кузов в четыре доски имел другие размеры ширины ??



Ракурс модели конечно не совсем идеально-точно такой как на фото автомобиля, но и под другими углами положение дел не меняется тоже

одно фото модели взял с "ритмонекса", одно с "колеса", одно с "зеленого форума".

Вот нашел более подробный коментарий к фото:
"Я-6 (1929-1933 гг.) — удлиненное автобусное шасси с колесной базой 4780 мм, созданное на основе грузовика Я-5. Его главным предназначением являлось использование в качестве базы для городских 35-местных автобусов полной массой 5 т, снабжавшихся характерными дерево-металлическими кузовами пониженного расположения. Обычно их собирал кузовной цех завода АМО.
Обычно их собирал кузовной цех завода АМО. В Красной Армии это специальное шасси пригодилось больше, чем обычные ярославские грузовики. На нем Ярославский завод собирал небольшие партии грузовых машин с длинными бортовыми кузовами пониженного расположения с откидными бортами, надколесными нишами и подножками, проходившими между крыльями передних и задних колес. Их главным назначением являлась перевозка съемных зенитных прожекторов на колесном ходу и первых звукоулавливателей. С 1932 года ленинградский завод «Промет» на шасси Я-6 собирал открытые пожарные линейки. В 1934 году эту тяжелую машину сменили автомобили ЗИС-12."

Длиннобазное автобусное шасси Я-6 со специальным кузовом пониженного расположения предполагалось использовать в РККА для монтажа зенитных прожекторов и звукоулавливателей, 1932 год.

Canada писав:Вот нашел более подробный коментарий к фото:

Это из книги Кочнева, насколько я знаю.
Заметь, ни одного упоминания за индекс Я-8. Пока мы опираемся на эту информацию .

Артем Чухаркин писав:Если водитель сидит на баке, горловина, в принципе, может быть в салоне.

Jura1969 писав:...А в кабине горловину располагать нельзя. Во-первых при заливании бензина из канистры или ведра (что тогда было обычным делом) будет очень проблематично не разлить бензин мимо в тесноте и потом угорать в вони. Во-вторых почти все работяги были курящие, но жить хотели.

Друзья, мне встретился ответ почему не было лючка на стенке кабины, первоначально . Как нами и предполагалось - горловина была в салоне. Об этом написал Михаил Соколов в одной из своих статей. Вот:

Испытатели рекомендовали внести изменения и в конструкцию рамы. Вызывала нарекания кабина: ветровое стекло не имело стеклоочистителя. Весьма спорным представлялось расположение бензобака под сиденьем водителя (ограниченная емкость, затруднен доступ к другим агрегатам), а особенно неудобным его наливное отверстие – внутри, под сиденьем (неизбежный разлив топлива в кабине)

П.С. Теперь уже точно знаю, что Я-5 хочу без лючка и стеклоочистителя, такой как на фотке

40043005 писав:Кто купит модель - закиньте фотку сравнения сюда )

"Пятитонника" нет, но размерами от "трехтонника" не отличается вроде, а уж если учесть, что это НАП...

YuKa писав:

40043005 писав:Кто купит модель - закиньте фотку сравнения сюда )

"Пятитонника" нет, но размерами от "трехтонника" не отличается вроде, а уж если учесть, что это НАП...

130тий, загалом то, теж 5тонник