Конверсия у меня, еще тот долгострой.... Почти год делал.
Не то что бы год работы с утра до вечера, а начал, отложил, месяц прошел и так далее.... Ну как-то так. Использованы все детали от УАЗ 452 АЛ (и подобные из АЛ, АНС и тп). + подручные материалы. Ничего не бюджетного или травленого. Для замазывания (шпаклевки) использованы сода+суперклей. Еще понял, что после выравнивания, нужно пройтись грунтовочно-выравнивающим слоем краски и потом скорее всего еще раз выравнять. В своем случае я использовал многими не любимый лак для ногтей. Доработано много. Т.к. на прототипе кузов ранний, изменены задние фальш-окна, задние двери, светотехника (спереди/сзади), зеркала.
Голый кузов (не окончательный вариант) для понимания доработки самого кузова.
Хочу предостеречь кто только хочет попробовать свои силы и замахнется на такой УАЗ. Кузов (крыша) в профиль журнального 452 имеет не ровный горизонтальный уровень, а легкую выпуклость и скат к задней части. Т.е срезая заднюю секцию и прицепляя к ней другую (удлиняя) стык выйдет неровным по крыше. У приделанной секции будет ступень. Она в месте скрепления будет выше основного кузова. Я просто выравнивал максимально стачиванием лишнего. В следствии этого ушли все полосы на крыше в приделанной части и частично в основной части кузова. Их пришлось прорезать заново. Фото реального салона не нашел, поэтому планировка в таком виде как я думаю с ориентиром на информацию о 16 местах. Информации по прототипу перелопатил очень много.
То с чем я готов согласится но на полной достоверности не настаиваю...
denisovets.ru писав: В рамках работ по постройке трехосных полноприводных машин в первой половине 70-ых годов был построен 16-местный микроавтобус, получивший индекс УАЗ-452К. Кузов микроавтобуса представлял собой стандартный кузов микроавтобуса УАЗ-452В, удлиненный на одну секцию. База между осями задней тележки составляла 1100мм. Задняя подвеска – балансирного типа, с заделкой рессор (от УАЗ-469) посредством пальцев в кронштейнах мостов, с четырьмя амортизаторами. Реактивные штанги конструкцией не предусматривались – толкающие усилия и восприятие реактивного момента передавались посредством рессор и двух торсионов. Учитывая добавившуюся ось, трансмиссия получила оригинальную раздаточную коробку, обеспечивавшую постоянный привод задней оси и возможность синхронного подключения переднего и среднего мостов.
Работы по трехосным вездеходам автозаводом были свернуты из-за существенного снижения тягово-скоростных характеристик и роста расхода топлива при сравнительно невысоком росте проходимости.
В 1989-1994 вездеходы «Медея», аналогичные УАЗ-452К по конструкции, производились кооперативом «Вездеход» (г.Болниси) для нужд грузинских горноспасателей. Эти автомобили строились на базе восстановленных шасси УАЗ-452Д, к которым добавлялась третья ось и для которых изготавливался новый кузов увеличенного размера. Задняя подвеска балансирного типа с четырьмя амортизаторами имела две усиленных рессоры УАЗ-452Д и шесть реактивных штанг.
И так ... Ошибка многих - задняя подвеска, в реальности она была аналогична подвеске ЗиЛ 157, 131 и тп. А многие лепят просто независимый+1мост Да, сейчас такие делают автомобили в реальности, но они склонны к вывешиванию одной из осей. И о чудо!
Я нашел реальное фото рамы + подвески автомобиля Тбилиси
Который является продолжением развития серии 6х6 на агрегатах УАЗ. И считаю наиболее правильным ориентироваться именно на его подвеску.
Еще одна (как я считаю) ошибка многих - цвет модели. Почему многие делают сочетание белый/красный? Единственное чб фото гуляющее в сети
Не буду судить о том какой был верх - белый, кремовый, светло-серый и тп. Но низ точно не из красной цветовой гаммы, т.к. красный в чб дает почти черный цвет. Мое мнение он был (внизу) в голубом цвете. Насыщенность конечно спорная, т.к. с яркостью исходного фото игрались уже 100+ раз.
Ну это мое мнение! Кто хочет красный, пусть красный, готов согласится что подходит бледно розовый....
Я делал статичную подвеску, но с учетом всех нюансов подвески реального автомобиля. Все тяги, рычаги и тп - проволока, скрепки. Запаска - родное колесико от журналки с высверленной ступицей. На задней тележке сточены все ступицы задних колес (унификация журналки).
Двухцветная покраска - это не мое... Вот сколько лет занимаюсь этим, добиться хорошего результата не могу. Порэтому - как есть! Мне и так нравится
Вроде бы все....
