Форум Українських Колекціонерів

Наверное на какие-то труднорешаемые огрехи придется закрыть глаза и сделать то, что решается малыми силами. Еще неизвестно эти ЯГи вообще в масштаб хоть попадают. Если Я-5 (ЯГ-3) делался с мастер модели Я-5 Коджу Ультра, то там с размерами все более-менее нормально. А по Я-4 и Я-9 неизвестно как обстоят дела с попадаением в масштаб.

AJS писав:К вопросу о лючке бензобака, дворнике и креплении подножки:

Вот по этим схемам, похоже Ультра и делала свои модели. Правда, схемы как-то не очень соответствуют фото реальных грузовиков.

detailcars писав:Наверное на какие-то труднорешаемые огрехи придется закрыть глаза и сделать то, что решается малыми силами. Еще неизвестно эти ЯГи вообще в масштаб хоть попадают. Если Я-5 (ЯГ-3) делался с мастер модели Я-5 Коджу Ультра, то там с размерами все более-менее нормально. А по Я-4 и Я-9 неизвестно как обстоят дела с попадаением в масштаб.

Иногда забавно Вас читать ))
Какие разговоры могут быть о попадании в маштаб?
И так понятно что модели делались одновременно все и на одном заводе и одной группой разработчиков (как собственно все в напе).Отсюда и повсемесная унификация кузовов,фар и т.д.
Конечно что-то и может непопасть,но это в угоду унификации/удешевления в производстве....

detailcars писав:Вот по этим схемам, похоже Ультра и делала свои модели. Правда, схемы как-то не очень соответствуют фото реальных грузовиков.

Думаю по такой схеме модель не сделать, даже размеров никаких нет .

Артем Чухаркин

Артем, ты ведешь на рс очень полезную тему по информации о прототипах, прочитай что я написал ниже по унификации кабин - и поправь, если что знаешь. Хочу просто знать для себя, или у меня правильные мысли ??? ))).

Одна и та же самая кабина с крыльями устанавливалась на серийные: Я5, ЯГ3, ЯГ4, ЯГ6. Отличия были минимальные (открывающиеся-цельноштампованные лувры, длина бампера, наличие-отсутствие стеклоочистителя).

Эта же кабина с крыльми была и на эксперементалках: Я-НАТИ-7, Я-НАТИ-7Д, Я-НАТИ-9Д и длиннообразном грузовике на шасси Я-6.
Кроме этого у меня есть подозрение, что и на серийном ЯГ-10 ставилась всё та же кабина с крыльями, да и на самосвалах ЯС-1 и ЯС-3 - как считаешь ?

Видимо, так и есть.
Но изготовление было какое-то полукустарное - размеры окон и дверей "плавающие".
И, скорее всего, положение бензобака менялось в зависимости от двигателя - крышка горловины то есть, то нет.

Возможно что при установке бака под сиденьем делалась горловина на стенке кабины и закрывалась лючком. Но на некоторых фотках есть странная загогулина над подножкой водителя очень похожая на горловину .

Jura1969 писав:Возможно что при установке бака под сиденьем делалась горловина на стенке кабины и закрывалась лючком. Но на некоторых фотках есть странная загогулина над подножкой водителя очень похожая на горловину .

Я видел эту загогулину на фотографии Я-5. Не совсем понятно что это под дверью, продолжение кабины или рама? Дверь должна быть до низа кабины, а надпись "пределн.нагруз.5 тонн" на раме.
А может это раму и видно под кабиной? непонятно .

Из всего многообразия ярославских грузовиков от НАП, я хочу поставить на полку только те, прототипы которых выпускались серийно. Так вот, какая модель была серийной: Я-4, Я-5, Я-7, Я-8, Я-9 или ЯГ-3?

YouSan писав: Так вот, какая модель была серийной: Я-4, Я-5, Я-7, Я-8, Я-9 или ЯГ-3?

Юра, ответ по перечисленным тобой автомобилям по ссылке, перечитай ещё раз - viewtopic.php?p=328891#p328891