Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

Nissan Versa Note North America (E12)1.6 VT '2016
Первый Ноут был популярен как колясковоз. Но, в целом, это бьл неуправляемый корч с высоким центром тяжести. И унылым салоном
Нечто Унылое
А теперь эту унылость второго поколения уже везут из США. Снаружи напоминает чем-то Jazz. Салон уже повеселее. Понравилась панель приборов. Материалы получше. Сиденья все такие же неудобные. Руль пухлый приятный. Мне с ростом 187см места маловато.
Поехали. Никаких откровений. 109 сил. Дыр-дыр-дыр. Тихо неспеша мы едем в магазин. Такой смысл в этом автомобиле. Для студентки. Если уж фантазии на что-то хорошее нет. Тормоза слабоваты. В повороте лучше первого поколения стоит. Меньше отрывается заднее колесо. Меньше снос.
Серое небо более интересно, чем этот Ниссан.
Ездил бы я на таком?
Нет. Я люблю красивое, яркое. А это унылое я оставлю для тех, кому автомобиль это обязанность.
Зображення

Lexus ES 300h North America (XV60) '2012–15
Зображення

В СССР для директоров была ГАЗ-24/24-10 Волга. Если ты директор помощнее, то для тебя есть Волга 3102. Так и в Тойоте. Если ты начинающий директор, то Camry. Ну, а, если ты директор покруче, то есть
3102 по-японски
ES - ничем выдающимся не выделяется, окромя, как надежностью, относительной роскошью и гибридной технологией. Внешне стал получше бесвкусицы предыдущих поколений. Внутри все выверено, сиденья, руль, материалы. И ,конечно, "музыка". Есть много разных Лексусов. Есть те, которые нравятся, есть те, которые не нравятся. Но объединяет их одно -классный звук магнитолы. Еще багажник понравился размерами.
Поехали. 0-100км/ч - 8.5с. Зато расход по паспорту 5,6л/100км. И то, и то обманчиво. По ощущениям рагон происходит быстрее. Удивился потом, что в машине всего 201 сила, думал около 250. Но тормозов и подвески маловато для быстрой езды. Тормоза работают чересчур мягко, даже филигранная работа АБС не спасает. Ну, и подвеска тоже по-американски мягка. В повороте кренов маловато ,но зацеп не очень. Да и расход топлива около 8 л/100км.
Ездил бы я на таком? Среди Лексусов есть две модели, которые мне не нравятся. Особенно. До отторжения. ES и RX.
Зображення

Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC 9AT (X253) '2019
Я даже не запомнил точно модель. Ибо Мерседес сейчас копипаст а-ля Ауди. Но помню, что это современный ML/GLE. Оказывается, нет. GLE больше.
УнтерGLE
Дизайн снаружи - типичный SUV от Mercedes. Квадратиш, практиш, гут. Чем больше квадратишь, тем престижнее. У SAV четко наоборот. Округленный квадрат профиля намекает только о марке. Но не о модели. Внутри так же. Правильная посадка. Правильный руль. Премиум материалы. Кроме дорогих материалов ,есть еще и яркие краски. Дисплеи отменные. Еще есть немаловажный аспект. Эргономика ночью. Есть авто, в которых, хочется выйти и забыть о них. Как VW с их фиолетовой подсветкой в нолевых. В Мерседесе можно использовать термин "ночной дизайн". Изящная подсветка -такая, как нужно.
Движение? 9 передач автомата украли ощущение маломощности. Ведь для 2,1 мотора всего 270 сил и 400Нм, а вес 1800кг. Напомню, у Карога 2,0л 190 сил и 410Нм. 1500кг. Но, динамика нравится. Очень увереннный разгон. В ручном режиме АКПП работает быстро. Понравились и тормоза. В повороте под сброс "газа" легкий занос. Легко корректирующийся рулём. Мне нравится.
Ездил бы я на таком? Конечно! Пусть все думают, что это GLE
Зображення

Ford Escape 1.6 AT EcoBoost'2015
Никогда не понимал тягать со Штатов битые авто, экономя мизер. И если из США везти, то что-то американское. А не Кугу. Ибо это
Скучно
Внутрянка это Куга. Скучная и малоудобная. Эргономику рисовал чувак, явно не водитель. Чего стоит только кнопка запуска двигателя рядом с "аварийкой". К тому же мала по размерам. Руль хорош. Но на этом радость заканчивается.
Поехали! 178 сил и 6 передач автомата. А едет-то неплохо. И в повороте стоит хорошо. Надо же. И не гремит, как европейская Куга в салоне. Тормоза тоже работают неплохо. Но это Форд. Дешево и сердито. Не вставляет.
Ездил бы я на таком? Нет. Из Америки я лучше Flex бы пригнал или Explorer...

Suzuki SX4 1.4 AllGrip 6AT`2019
Обновленный SeX вчетвером стал чуть изящнее. Чуть красивее. Сразу видно, что целевая группа - женщины. Но я не могу вспоминть, что-то выдающееся в нем. Он как
Белый шум
Чуть красивее. 140 сил красоты на полном приводе. Хорошо. Хоть и медленный как улитка, но при этом неплохая эластичность. Обычные тормоза. Хорошие. Да. Остальное?
Белый шум. Серая мышь. Белая мышь? Нет Серый шум.
Ездил бы я на таком? Нет. Скучно.
P.S. Нашел дорестайловый SX4 в обзорах своих. Серый шум)). Посмотрел опосля создания названия
Зображення

Audi A3 Sedan 2.0 TDI 6AT`2016
Правильная Ауди. За правильные деньги. С правильным почти мотором.
Почти Power
А3 в седане это класс! Лучшая в классе, а может и в Ауди ,если брать критерий -машина за деньги. Мне нравится в ней все. И посадка, и салон ,и багажник. Отличный семейный автомобиль.
А в движении? 143 силы и 320 Нм. Это много или мало? Разгон не ракетный, но уверенный. Мне нравится ,как и подхват. Обгоны будут не сложными. Отлично стоит в повороте. Легкий снос.Легко корректируется рулем. Хорошие тормоза, отличная настройка АБС. Стучит, там, где нужно.
Ездил бы я на такой? Конечно.
Зображення

BMW 520d Touring 8AT(F11) '2013–17

F10 это правильный БМВ. А F11 еще и полезный. А 520d ещё и экономный.

Скромно быстрый

Красота. Его бы чистым увидеть. Даже грязным, он красиво переливается цветом. Внутри сплошной лухури. Удобный руль и сиденья тоже удобные. Но это нормально для БМВ. Обычно. Все обычно. Обычно - это значит предсказуемое отличное качество. Спереди просторно. Багажник -вместительный. И откидывающееся стекло - еще один плюс к удобству.
2 литра дизель. 187сил и 380Нм. Вроде норм. Еще и 8 передач автомата. Данное сочетание позволяет до 100км/ч разгоняться за 8с. Едет очень хорошо. Даже на зимней резине уверенно держит траекторию. Снос есть, но легко корректируется рулем.И тормоза очень хороши! Мне нравится. Боком не ехал, но под сброс газа легкий занос. Даже с включенной DSC.
Ездил бы я на таком? Конечно.
Зображення

Audi TT Coupé 2.0 TFSI 6AT (8S) '2016

В детстве был впечатлен тем, что есть в Париже палата мер и весов. Эталоны всего по сути, что с линейкой или гирькой. Эталон ТТ был в первом поколении. Стиль. Авангард. Но нынешняя ТТ это

Ожиревший эталон

Внешний вид - типичное замыленное Ауди. Был дизайн, скруглили, колеса побольше. Вау! Но не цепляет. Да еще в сером цвете. Эталон унылости.
Салон. Отменное качество всего, что есть. Легкочитаемые приборы, удобные сиденья и руль.
Как едет? Неплохо. 245 сил. В заявленные 6с до 100км/ч охотно верю. Как и в классные тормоза. Но снос в повороте просто катастрофичен. Ой, а у нас-то скорость за 100км/ч! Да ,классно едет.
Ездил бы я на таком?
Для меня машина должна быть красивой. Это как ассоциация с самолетами. А нынешняя ТТ - это бройлер на стероидах. Без изящества.
Это не мой выбор. Когда есть SLK, F-type. Да, и, вообще много чего есть.
Зображення

Honda Jazz e:HEV EU-spec AT '2020

Однажды в студенную зимнюю пору, ко мне приехал

Завтрак меломана

Всегда любил Джазз. Не музыку, где каждый играет, что хочет. Месть негров за рабство. А Хонду. Надежный друг молодой семьи. Новое поколение стало гибридным.
Понравился салон. Соответствует времени. Материалы простоваты, зато порадовало качество сборки. Да и салон удобный, вариативный, как современный диван. Руль больше, чем хотелось бы. Водительское сиденье тоже удобное, к тому же, спинка сиденья оборудована пружинами, что добавляет комфорта. Кстати, складываются сзади даже подушки сидений.

Зображення

Поехали! Бензиновый и электромотор в сумме дают 109 сил и 253 Нм. Много это или мало? Мне показалось, что нормально. Режим АКПП D или B? B -подразумевает режим рекуперации. Но ледовое покрытие не позволяет оценить точно динамику. Зато позволяет оценить управляемость. Автоматика бережет пассажиров Джаза. Держит середину полосы, гасит в зачатке занос, даже если ESP выключена. Но в повороте снос. И это не лечится. Только рулем коррректировка.
Ездил бы я на таком?
Конечно
Зображення

Renault Logan 1.5 dCi MT Authentique 5MT`2019

Первый Логан был ныкудышним французским жигулём. Да, и чего ожидать от машины с первоначальной лейбой Дачии. Но во втором поколении произошла

Реинкарнация

Внешне автомобиль ничем не примечательный и не "подкованный" гражданин не отличит его от, скажем, Peugeot 301. Но полюбился мне он не за это. Салон неплох, но ущербный руль по хвату, хотя и толщина ,вроде, норм. Сиденья, как у всех Рено -неудобные. Спина болит уже после 30 минут поездки.
Кстати, о поездке. Очень хорошо едет. Тяговитый, эластичный мотор в спарке с правильно подобранными передаточными числами в КПП толкают бодро вперед. Но сам ход рычага КПП длинноват. Тормоза тоже слабоваты, а на льду АБС стрекочет и вовсе без торможения почти.
Что по итогу? Ездил бы я на таком?
Вроде и нравится второй Логан мне, особенно универсал. Но тормоза и сиденья для меня существенный минус.
Не ездил бы!