Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

BMW 328i XDrive 8AT Gran Turismo Luxury Line (F34) US-Spec '2015
Когда я впервые увидел, я был покорен красным кожаным салоном. И динамика понравилась. Но после чип-тюнинга он стал еще мощнее! И теперь он скорость набирает, как мощная белая
Лавина
3 GT. Во-первых это красиво. А во-вторых еще и практично. Удобный салон для дальних поездок. Проверено. Сиденья очень понравились. Хорошее чувство автомобиля и спина не отекает.
Поехали! После тюнинга машина еще ярче. А звук-то какой! Мне нравится. И в повороте более-менее понятен. Хотя XDrive непредсказуем. В повороте это уже не классический БМВ, здесь даже с выключенной DSC занос на добавление "газа" почти невозможен. А вот под сброс "газа" вполне. И, если под колесами снег, то "газом" довернуть. Ходовая спортивно-комфортная. Да-да. Пока яму не ловишь! Удар сильнейший. Тормоза слабоваты, быстро перегреваются. Хотя АБС работает очень корректно.
Ездил бы я на таком? Конечно!
Зображення

Kia Stonic 1.4 6AT`2020
Новый Soul? Нет. Это Stonic. Почти S-Tronic. Но нет. Это Stonic
Почти Sweeeeeps
Еще одна игрушка для студентов. Нетривиальный дизайн интерьера и экстерьера, как бы говорит, бери жизнь пока молодой. При этом сиденья удобные и руль хорош! Но багажник маловат. Даже для студента. Но Швепс влезет. Даже ящик.
Поехали? 100 лошадей даже для 1100кг это маловато. Маловато, но едет. Хоть и не быстро, но нормально, как для такой мощности. И тормоза хороши. Хорошее чувство руля, в повороте легкокорректируемый снос. Под сброс едем боком ,но чуток.
Понравилась машина. Как идея.
Но ездил бы я на ней?
Пожалуй, нет. Слаб для меня, да и багажник нужен.
Зображення

Subaru BRZ Limited North America (ZC6) 6MT'2012–16
GT86 захотела быть как Субару. Поменяли шильдики и вперед. GT86 была ранее. Теперь черед BRZ
BRZooooooka
Внутри ощущается Субару. Минимум комфорта. Все то, что нужно. И только. При этом удобно. За рулем чувствуешь машину очень точно. И сиденье класс! Единственное, что огорчает - посадка в машину. Тяжело с моим ростом туда залазить.
Поехали. 200 сил уже никого не удивляют. Задний привод уже удивляет. Американская противоугонка в виде механики о 6-ти передачах короткоходная. Первая короткая- для пуляния. Вторая, третья. Отличная динамика. С выключенной ESP ехать боком легко, пока ты собран. Как только расслабился - ты уже прозевал и тебя развернуло на 180 градусов. Но в заносе, если понимаешь, что и как - наслаждаешься. Еще понравились тормоза! Отличный автомобиль. Даже багажник неплох.
Ездил бы я на таком?
Да!
Зображення

Infiniti JX35 (L50) '2012–13
Инфинити никогда меня не прельщал. Разве что отдельными моделями. Ну не вижу я в нем премиума. Премиум это Лексус. А Инфинити - это дорого и безвкусно. Но JX приятное исключение.
Семейная ценность
Интересный дизайн. Классный салон. Чуть руль великоват. Но, в целом, хорошо. Прибавим еще большой багажник.
Динамика 262 сил не впечатляет, она ожидаема. Да и коробка почти не тупит. Не ожидаемо то, как он легко проходит повороты. Крены, конечно, есть. Но они вменяемы. Легкий снос в повороте. Устойчивая работа тормозов.
А как же весело на нем зимой. Боком едет, как дети в школу. Отлично рулится. Мне этот кроссовер нравится.
Ездил бы я на таком? да!
Зображення

Volkswagen Touareg V6 TDI R-Line 8AT'2018
Фольксваген уже настолько далек от народа, что в топовых классах не прочь
Догнать Ауди
Все Туареги друг на друга похожи, как, в принципе, и Ауди. Тут догнать почти получилось. Снаружи хорош! Сразу видно стиль современного техномира. Внгутри а-ля Star Track для бедных. Большой монитор вечно бликует, но создает эффект роскоши. R-line, как по мне, это сиденья, в первую очередь. С поддержкой. Говорить о спорте в подобных авто можно только с точки зрения сидений и подвески/тормозов. Классная акустика. Нравится . Поехали?
О.да! Роняем тапку! 250 лошадей и 600Нм уверенно толкают вперед. Класс! 6,8с до 100км/ч? Охотно верю! В повороте крены небольшие, под сброс "газа" еду боком даже с включенной ESP. Углы небольшие, но все же. Тормоза хороши, хорошо держат даже после нескольких кругов по кольцу. И АБС четко работает.
Ездил бы я на таком?
Конечно...
Но на следующий день приехала Q7, которая всего чуток дороже...

Зображення

Audi Q7 50 TDI quattro S line (4M) 8AT '2020

Есть в концерне VAG эталонные модели. Среди корчей у Ауди это Q7. Там, на Олимпе концерна VAG, Q7 сидится удобно. Туарег? Нет, не слыхал. Это для опоздавших. Q7 не просто на Олимпе. Он показывает, что среди однотипных клонов есть что-то интересное. И на Олимпиаде в своем классе он

Знаменоносец

Дизайн кузова был уже мной не раз воспет. Стиль -класс! Внутри S-Line предполагает спорт. Руль, сиденья - это все на эталонном уровне. Как и аудиосистема. На Ауди плохая АУДИосистема? Быть такого не может. Машина бывает какашка у Ауди ,но музыка класс! Может Ауди сосредоточиться на системах класса Hi-Fi? Кроме того, тактильные сенсоры на экране очень хороши! Багажник тоже хорош. Электромоторчикорв множество по салону. Такое ощущение, что один цилиндр работает четко на электрику).
Едет? Еще как мне понравилось. 6с до 100км/ч при таком весе - это класс. Не КЛАСС!, но класс!. Балованный я . И скорость не впечатляет. 286 сил и 600Нм как бы намекают, что все в порядке с динамикой. А вот в повороте это откровение. То, как ОН ЕДЕТ в траектории заставляет меня снять шляпу перед инженерами ходовой Ауди. Тормозов маловато, но работают точно. Кайф. Люблю обманывать физику и осмтаваться живым.
Ездил бы я на таком? О, да!
Выше Факенваген Творог лишь на несколько тысяч долларов дешевле. При этом хуже комплектация, слабее мотор. Так зачем платить меньше?
Зображення

BMW M2 Coupé (F87)SMG '2018
М - это такая магическая буква в БМВ. Обозначает
Магия Мощности
Машина приятно прорычала на въезде. Да, это М. Хоть и малолетка. Внутри четкое ощущение спорта. Руль, сиденья - спорт в гражданские массы. Хорошая магнитола. Багажник - вроде и приличный, но когда мы пробили колесо, то оно в багажник не влезло.
Поехали.
Даже в турбошестёрке M GMBh умудрилась сделать высокооборотистый мотор. 465Нм при 5560об/мин и 370 сил при 6500об/мин. 0-100км/ч -4,3с Vmax -250км/ч. Сейчас глянем.
Даже с включенной DSC разогнаться ровно не получается. И это топовая резина. 4,3с не смог. Лучшее время по ощущениям около 5,5с. Но поворот держит зачетно. Хочешь боком? Легкий сброс "газа" и легким дросселированием и рулением даём угла. Тормоза отличные. Четкая работа АБС.На высоких скоростях едет прямо аки крейсер. Но в поворот при первой же возможности занырывает. Благо, лепестки SMG работают шустро. И подвеска жесткая.
Ездил бы я на таком? Нет
Мой выбор это Cayman S
Зображення

Lexus GS 300 EU-spec (S190) 6AT '2008–12
Лексус для меня синоним слова роскошь. GS для своего класса это тоже роскошь. Но GS для меня авто
Без тормозов
Внешний вид приятен. Похож на предыдущий GS. Спишем это на преемственность. Салон отличный. Придраться не к чему. Что к панели приборов, что к сиденьям и рулю, что к магнитоле и оснащению. Отлично. Плюс огромный багажник.
И едет хорошо. Не 430 ,конечно. Но мощности достаточно для уверенного обгона. Чуть подтупливает АКПП при переключениях вниз. Торомоза также преемственно слабы, замедление ватное, чуть перетормозил и уже подванивают. Зимой очень предсказуемо управляется.
Ездил бы я на таком? Да. Но поменял бы тормоза...
Зображення

Volkswagen Passat (NMS)1.8TSI 6AT Wolfsburg Edition`2014
Нынче модно гнать машины из США. Особенно популярны Пассаты. Видоизмененный B7. Льем Пассат
На вентилятор
Экстерьер - замыленное мыло обрубанное мачете. Где-то так. Внутри скучно как туалет советского поезда. Магнитола, понятное дело, ловит только нечетные волны. И вообще настроить даже время достаточно нелогично. Но качество видно. И багажник большой.
170 сил и 260Нм потерялись в массе авто. Разгон степенный. Не сказать, что ракета. Да и тормоза не спортивные. Подвеска по-американски холодцовая. Пассат колышется как голяшка в холодце.
Поколыхавшись в Пассате, убедился, что из Америки хороши только американские марки.
Ездил бы я на таком? Нет. Скучно во всех аспектах.

Зображення