Форум Українських Колекціонерів

Подборка болидов 1971 года. Гран-При Испании.

Выбор шин на Гран-При Венгрии

[spoiler=Сколько кругов проехал сейфти-кар за всю историю Ф1?]Самая разнообразная гоночная статистика весьма популярна у поклонников Формулы 1, но, похоже, до недавнего времени мало кому приходило в голову выяснить, сколько кругов за всю историю чемпионата пелотон ездил за автомобилем безопасности.
Теперь подсчитано и это, хотя информация неофициальная, и не исключено, что в неё вкрались некие неточности. Сразу стоит оговориться, что автор подсчётов – просто рядовой болельщик, которому захотелось разобраться с этим вопросом. Что касается методики, то в расчёт не принимался последний круг, когда сейфти-кар покидает трассу и сворачивает на пит-лейн.
В любом случае, статистика любопытная: в истории Формулы 1 было 212 периодов, когда на трассе находился автомобиль безопасности, начиная с Гран При Канады 1973 года по недавний Гран При Великобритании. Всего сейфти-кар проехал впереди пелотона 743 круга, из них 637 кругов за рулём сидел Бернд Майландер, который с 2000 года практически бессменно выполняет эту работу, доверенную ему FIA. Лишь во время Гран При Канады 2001 года его заменял Марсель Фесслер.
Таким образом, если условно включить автомобиль безопасность в раздел статистики, где подсчитываются круги лидирования, то он займёт там 27-ю строчку, т.е. окажется между показателями Герхарда Бергера и Ронни Петерсона. Интересно, что на счету многих чемпионов мира меньше кругов лидирования – такие известные гонщики, как Джоди Шектер, Джеймс Хант, Жак Вильнёв, Алан Джонс, Кеке Росберг, Эмерсон Фиттипальди и ещё ряд других находятся в этом списке ниже 27-й строчки. Таких чемпионов прошлых лет всего 12, но большинство из них выступали в те времена, когда такого явления, как автомобиль безопасности, ещё не было вовсе.
Если исключить канадский дебют сейфти-кара в 1973-м, то Жак Вильнёв будет единственным из этой группы, кто выступал в тот период, когда автомобиль безопасности уже был предусмотрен правилами Формулы 1, т.е. с 1992 года.[/spoiler]


[spoiler=Небольшая подборка на тему...]






[/spoiler]

Давайте окунемся в историю...
[spoiler=Гран-При Венгрии]В 1986 году Формула-1 впервые прорвала "Железный Занавес", и первой страной из соцлагеря при дворе Королевы автоспорта стала именно Венгрия. Победу между собой разыграли Нельсон Пике и Айртон Сенна. Пилот Williams в первом повороте на 57 круге, в раллийном заносе опередил соотечественника и выиграл гонку, за которой наблюдали с трибун 200 000 зрителей. С тех пор гонка в Венгрии является неотъемлемой частью каждого чемпионата Ф-1.


В 1989 году Найджел Мэнселл в динамичной гонке привел свою Ferrari к победе с двенадцатого стартового места.


Очень напряженная гонка получилась в 1990 году. Сенна в борьбе за победу до последних метров дистанции атаковал Тьерри Бутсена из Williams, но так и не смог одолеть бельгийца, отстав в итоге на 0,288 сек.


1993 год. Первая победа Дэймона Хилла. Англичанин стал первым из четырех на сегодня пилотов, одержавших дебютную победу в Венгрии, причем трое из них стали потом чемпионами мира. Вторым эту интересную и сумбурную гонку закончил Рикардо Патрезе на Benetton. Для итальянского ветерана это был последний подиум в карьере пилота Ф-1.


В 1994 году Йос Ферстаппен единственный раз в карьере попал на подиум, да и то почти случайно. Лидировавший Михаэль Шумахер на последнем круге пропустил голландеца вперед, позволив тому войти в один круг с собой. Именно в этот момент сгорел мотор на болиде Мартина Брандла, подарив Йосу третье место.


Курьезный инцидент случился с Таки Инуэ в 1995 году. Он пытался помочь маршалам потушить двигатель своего болида, но был сбит автомобилем которым управлял маршал. Японец получил травму ног, но смог восстановиться к следующей гонке.


Феноменальна гонка в исполнении Хилла в 1997 году. На скромном Arrows Дэймон лидировал большую часть гонки, и только поломка коробки передач за несколько кругов до финишу вынудила англичанина отдать победу Жаку Вильневу на Williams.


Гонка 1998 года навсегда войдет в учебники Больших Призов, как образец гениальной тактической победы. Михаэль Шумахер понимал, что одолеть пару пилотов Mclaren-Mercedes на трассе не получится. И Росс Браун, технический диреткор Ferrari, прямо по ходу гонки предложил перейти на тактику трех дозаправок. Но для этого Михаэлю нужно было половину гонки пройти в "квалификационном" режиме. С этой задачей немец справился просто блестяще, одержав уверенную победу.


2003 год и первая победа Фернандо Алонсо.


2006 год и первая победа Дженсона Баттона. Также это был первый дождевой Гран-При на этой трассе. Гонка выдалась просто сумашедшей по количеству событий на трассе. В итоге победа досталась Баттону, который стартовал с далекого 14 места.


А это старт гонки 2008 года. Фелипе Масса великолепным стартовым рывком разом опередил пару пилотов Mclaren и лидировал почти всю гонку. Но за три круга до финиша у бразильца взорвался мотор и победа досталась Хейкки Ковалайнену. Это единственная победа в карьере финна.


Во время квалификации 2009 года из болида Рубенса Баррикелло вылетела пружина и угодила в забрало шлема Фелипе Массы. Бразилец с травмой головы попал в госпиталь и пропустил оставшуюся часть сезона. А конце квалификации сломался официальный таймер и поначалу никто не знал кому достался поул. На пит-лейн можно было наблюдать забавную картину, когда Алонсо бегал по всем боксам и спрашивал у пилотов: "Я проехал за 1.21 и 5. А ты?" В итоге испанец стартовал с поула. Победа в гонке досталась Льюису Хэмилтону. Она стала первой победой в Формуле-1 для гибридных установок.


Гонка 2010 года запомнилась борьбой Алонсо с пилотами Red Bull, столкновением Адриана Сутиля и Роберта Кубицы на пит-стопе, а также опасным маневром Шумахера против Баррикелло. Семикратный чемпион обороняя свою десятую позицию, едва не впечатал бразильца в стену пит-лейн.


Дженсон Баттон в 2011 году одержал победу проводя свой 200й Гран-При. Гонка снова начиналась в дождь и Дженсон смог вырвать победу в борьбе с Хэмилтоном и Себастьяном Феттелем.


А это уже 2015 год. Гонка прошла при полном доминировании Ferrari и победу одержал Феттель.
[/spoiler]

Результаты первой и второй практик Гран-При Венгрии

Официальные результаты квалификации Гран-При Венгрии

Bogd@n писав:Официальные результаты квалификации Гран-При Венгрии

Думаю, что за Росбергом есть грешок. Стюарты вызывают для пояснений , может ситуация получит изменения.
Но Квалификация была классной!

А я сьогодні подивився ГП Британії ( Бо тоді був на роботі і дивився моментами і без звуку ) - Мені сподобалось Такої кількості поверслайдів давно не було Перші 2/3 гонки були класні а в кінці порадували червоні хоч якимись обгонами Ну і Макс молоток і Алонсо класний оффроуд показав

kubik писав:

Bogd@n писав:Официальные результаты квалификации Гран-При Венгрии

Думаю, что за Росбергом есть грешок. Стюарты вызывают для пояснений , может ситуация получит изменения.
Но Квалификация была классной!

Стюарды не нашли нарушений в действиях Росберга , который убрал ногу с газа в повороте и потеряв этом 0,12 сек , а так же сделав лучший сектор под двойные жёлтые флаги . Таким образом ФИА показало своё честное и не подкупное лицо , а Росберг ,как минимум, своё уважение к сопернику ,как максимум , к его безопасности.

kubik писав:Стюарды не нашли нарушений в действиях Росберга , который убрал ногу с газа в повороте и потеряв этом 0,12 сек. Таким образом ФИА показало своё честное и не подкупное лицо , а Росберг своё уважение к сопернику, и безопасности.

Ага. А сколько, помню, было разговоров, что Бьянки недостаточно замедлился перер своей аварией... Европа, одним словом.(( Думаю справедливость восторжествует если Росберг сегодня не победит.