Наиболее частым и запоминающимся изображением героизма середины тридцатых был автогонщик... (с) историк и писатель Виктор Клемперер о Бернде Роземайере.Как и его коллега по гоночной команде AutoUnion, Тацио Нуволари (
отут я крапал за этого перца), Бернд начал свою гоночную карьеру с мотоциклов, но в мир 4-х колес пришел гораздо раньше, уже в 27 лет выиграв свой первый ГранПри (ГП Германии 1936).
Так же как вышеупомянутый Тацио был квинтэссенцией итальянского темперамента, Роземайер казался образцом немецкого порядка и тогдашнего стремления арийцев показывать превосходство своей рассы. Более того, Бернд был даже удостоен (вероятно в пропагандистских целях) высокого звания гауптштурмфюрера СС.
Молодой офицер СС, добивающийся небывалых успехов в героическом автоспорте, оказывал довольно сильное влияние на своих соотечественников.
Погиб Роземайер 28 января 1938 года в возрасте 29 лет, при попытке побить недавно установленный конкурентами из Mercedes-Benz рекорд скорости в 440 км/ч, однако, ему помешал сильный порыв бокового ветра, после которого, на скорости более 430 км/ч, Бернд не смог стабилизировать болид. Смерть пилота сыграла еще более серьезную роль в нацистской агитации, чем все его предыдущие успехи!
На этой фотографии, помимо самого Бернда, модели автомобилей:
под №4 - Auto Union Typ C, на котором Бернд одержал свою первую победу в ГранПри (Германии 1936);
под №31 - Auto Union Typ C Stromlinie, на котором Роземайер ездил по автодрому Avus в 1937 (установил рекорд скорости 406,32 км/ч (?));
и памятник - Концепт-кар Audi, названный именем пилота.
Кстати, концепт, как и первый Auto Union Бернда, оснащен 16-цилиндровым мотором (который после некоторых доработок сейчас используется на Bugatti Veyron)
Если говорить за сам концепт, то он покоится в ВАГовском музее AutoStadt с 2000 года, а модель его изобразили в 43-м масштабе с разной степенью успешности целых 3 мелкотиражных производителя. В данном случае модель немецкого концепта Audi явлена миру японским производителем MakeUp по заказу итальянской BBR
Но и это еще не все!
За великие заслуги перед отечеством, тогдашний концерн Auto Union наградил Бернда не то, чтобы медалью или каким-то задротским орденом, а целой автомашиной премиальной марки Horch прогрессивной на то время 853-й модели в купейном кузове работы мастерской Erdmann&Rossi (кстати, не фига не немцы), получившей то ли имя, то ли кликуху "Manuella" (это шобы вы знали, что Элеанора была далеко не первой машиной-женщиной). Конкретная модель давным-давно явлена свету немецкой литейной мануфактурой TinWizard, и в настоящее время находится на принудительном лечении в городе имени Петра на берегах Днепра
я с интересом слежу за твоими обновками, ведь большинство таких моделей врядли у кого еще можно увидеть 