Форум Українських Колекціонерів

4erTeno]{ Плюсы были только в универсале,а вот дословный перевод с сайта http://www.s6plus.de
Вот особенности, которые RS6PLUS от нормального RS6 должны выделяться. Снаружи все RS6PLUS известные 19“ 5-спицевые колесные диски, внешний вид упаковки (не хром!), Quattro GmbH тормоз, Quattro GmbH Sportabgasanlage и по желанию (без наценки!) отель Quattro GmbH, спортивная подвеска ПЛЮС. Только у этой оптики, это может быть также особенно хорошо оборудованной RS6 действовать.

Часто S6PLUS несправедливо недооценивают. Этот автомобиль является первый собственный автомобиль Quattro GmbH. Таким образом, старший брат RS4, RS6 и RS6PLUS. Это не специальное "нормальных" S6, а самостоятельный автомобиль!

Ну и по релингам на крыше видно,что это универсал)

Станислав, на все том же сайте есть вкладка, где собираются сведенья об экземплярах конкретно этой модели (S6 Plus кузова C4), там присутствуют и седаны, да и во вкладке с ТТХ тоже есть эта информация.
Ну и еще пару источников: http://en.autowp.ru/audi/s6/c4/ и http://www.autoviva.com/s6_plus/version/26786

Я щас вам расскажу што такое S6+ в рамках кузова 4А. Впрочем, ни в каких-либо других поколениях такой модификации не существовало.
Начнем с появления этого семейства в 1991 году - оно изначально называлось Audi 100. У этой самой сотки была пришпореная модификация с мотором 2.2т мощностью 230 л.с. (если мне не изменяет память) которая называлась Audi S4. В 1994-м в ходе ребрендинга эта самая 100 с незначительными изменениями стала называться А6, а ее быстрая версия - S6. И тут родилась идея сделать S6 еще быстрее, всунув в нее 40-клапанный V8 4.2 на 300 сил. Именно эта модификация и называется S6 Plus.
Кстати, если кому интересно, ортодоксальные аудисты считают этот самый "+" совершенно неудачным вариантом: помимо перетяжеленной морды, двиг 4.2 имеет массу конструктивных головняков и не поддается тюнингу. В то время как обычная S6 (та что с 2.2 турбо) совершенно неубиенна, а ее мощность легко доводится до 300 и, чуть сложнее до 400 и более сил. При этом на ресурсе мотора это не особо сказывается.

Спасибо Иван, хоть кто-то внёс ясность :wink:

О, а вот и главный по ВАГу пришел

Кстати, а разве 2,2 не проблемный в плане поиска з/ч и так далее?

markush,спасибо, объяснил)

Kuresh2008 писав:О, а вот и главный по ВАГу пришел
Кстати, а разве 2,2 не проблемный в плане поиска з/ч и так далее?

там ничего не ломается) а стоковое железо выдерживает увеличение мощности в 2 и более раз. тюнинг 4.2 дороже на порядок

markush писав:там ничего не ломается)

Сейчас сюда заглянет главный фанат Хонды и начнет утверждать обратное!

4erTeno]{ писав:Петро
Стас
Богдан
Спасибо за интерес, ещё и за помощь

Добавлю сюда общие фото:

Не успеваю фотографировать пополнения :%)

Но сегодня выходной :Yahoo!:

Потому предлагаю вашему вниманию, дорогие форумчане, часть моих пополняшек прошедшего 2013 года
Škoda Fabia Combi (6Y) '2000
by KADEN
Спасибо Сергею(janser)