Гайд-парк "НАП"

[TangoThrash]

Артём, а в твоей книге "Шестицилиндровые Эмки" нет информации по трёхоске?.

Артем.Может есть в книге какие либо упоминания по М22,М23 и М24?Хоть что они собой представляли.

[Артем Чухаркин]

Артём, а в твоей книге "Шестицилиндровые Эмки" нет информации по трёхоске?

Там есть ГАЗ-22 как единственная шестицилиндровая из трехосок, в разделе о ней упоминаются ГАЗ-21 и -25. Без "М".

[Артем Чухаркин]

Артем.Может есть в книге какие либо упоминания по М22,М23 и М24?Хоть что они собой представляли.

ГАЗ-22 - это трехосное шасси, оно вроде упомянуто в журнале АЛ. ГАЗ-23 и -24 не существовало, был бронеавтомобиль БА-23, который устанавливался как раз на шасси ГАЗ-22.

[40043005]

Артём, а в твоей книге "Шестицилиндровые Эмки" нет информации по трёхоске?

Там есть ГАЗ-22 как единственная шестицилиндровая из трехосок, в разделе о ней упоминаются ГАЗ-21 и -25. Без "М".

Спасибо, значит всё остаётся пока так, как я говорил:
М21 - это "двадцать первая" Волга (коробка автомат, двигатель 70 л.с.), выпущено около 700 шт.
ГАЗ-21 - экспериментальная трёхоска Грачёва, 1937 год, двигатель четырёхцилиндровый от Эмки(ГАЗ-М, 50 л.с.).

П.С. А у Денисовца уже не первый раз замечаю несовпадения и несоответствия, да он и сам говорил, что некоторые моменты на его сайте требуют уточнений и исправлений.

[HaruTarra]

... Может есть в книге какие либо упоминания по М22,М23 и М24?Хоть что они собой представляли.

Упоминание о ГАЗ-22 есть в отличной монографии М. Коломийца "Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925–1945 гг.", судя по ней - это обозначение не полноценного автомобиля, а узкоспециализированного шасси - базы под перспективный легкий БА, построенного только в одном экземпляре.
Процитирую все, что относится к этой модели:

"По новому договору на опытные работы с АБТУ РККА завод ДРО в 1937 году должен был изготовить три опытных образца бронеавтомобилей: БА-21, БА-22 и БА-23. Первый базировался на шасси ГАЗ-21, второй — ГАЗ-ААА (о нем см. «Фронтовая иллюстрация» № 6–2003 «Средние бронеавтомобили Красной Армии») и третий — на ГАЗ-22 (трехосное шасси 6x4, дальнейшее развитие ГАЗ-21). Однако из-за неудовлетворительной работы конструкторского бюро ни одна из этих машин в 1937 году изготовлена не была. К концу года началась сборка только одной машины — БА-21, которая по донесению военпреда на заводе ДРО «к 10 января 1938 года почти закончена». "

"Параллельно с разработкой БА-21 конструкторы Выксунского завода ДРО Калясников, Мирошин, Сухов и Леонтьев вели проектирование аналогичного бронеавтомобиля на усиленном трехосном шасси ГАЗ-22. Этот броневик первоначально именовался БА-23, а с 1938 года его переименовали в ЛБ-23 (ЛБ — Лаврентий Берия). Однако работы шли медленно — не были утверждены тактико-технические требования на проектирование машины, отсутствовало шасси.
10 июня 1938 года начальник АБТУ РККА Д. Павлов утвердил «тактико-технические требования на проектирование и изготовление легкого разведывательного 3-осного бронеавтомобиля ЛБ-23 на усиленном шасси ГАЗ-22». Однако работы по ЛБ-23 затянулись — завод был перегружен выполнением серийных заказов, кроме того, осенью 1938 года серьезно рассматривался вопрос о переходе завода ДРО на выпуск БА-10."

"ЛБ-23 изготовили только в первой половине 1939 года. Так, 10 мая 1939 года в докладе наркому обороны К. Ворошилову «О состоянии опытных работ, проводимых по решению правительства № 198сс» был следующий пункт:
«...8. Легкий бронеавтомобиль ЛБ-23 Выксунского завода ДРО — образец изготовлен к 1 мая и рассматривается АБТУ РККА как макет, так как изготовление его производилось без предварительного утверждения технического проекта и макета».
Несмотря на это, ЛБ-23 прошел обширную программу испытаний летом — осенью 1939 года. Новая машина внешне походила на БА-21, но ее корпус собирался из бронелистов толщиной 6–11 мм: немного была усилена защита лобового, бортового и кормового листов, а также башни. Это, а также использование двигателя «Додж» мощностью 72 л.с. привело к увеличению массы машины до 3,5 т. Вооружение ЛБ-23 состояло из двух пулеметов ДТ — в башне и лобовом листе корпуса, экипаж — из трех человек. Благодаря использованию более мощного двигателя динамические показатели ЛБ-23 были выше, чем у БА-21 — например, максимальная скорость нового броневика составляла 72 км/ч.
Однако ЛБ-23 остался только в опытном экземпляре — к этому времени стало ясно, что использование шасси с колесной формулой 6x4 для изготовления легких бронемашин не дает больших выгод по сравнению с шасси 4x2. Лучшая проходимость трехосок сводилась на нет возрастающей массой броневика из-за больших размеров шасси. Стало ясно, что необходимо переходить на использование в конструкции легкого бронеавтомобиля полноприводного шасси 4x4."

"ЛБ-23 находился на НИБТ полигоне вплоть до осени 1941 года. Согласно «справке о матчасти НИ полигона на 8.10.41 г.» в составе машин, «использовавшихся для самообороны полигона», числился один бронеавтомобиль «ЛБ-23 опытный, не на ходу, в ремонте». Что стало с машиной потом, установить не удалось."

ЛБ-23:


Так что бронеавтомобиля БА-23 тоже никогда не существовало, это название предварительного проекта, был бронеавтомобиль ЛБ-23 на шасси ГАЗ-22.

[40043005]

С этими ихними Эмками уже путаться начинаешь... Такое впечатление, что моделей больше, чем реальных прототипов.

Похоже, так и есть!

Точно, так и есть, Нап навыпускал лишнего! Первое что сразу пришло на ум:

АМО-3 - в таком виде его никогда не было)
ГАЗ-3 такси - этот индекс носил до 1938 года автобус О3-30
ГАЗ-61-72 - был только на бумаге под индексом 61-71
М1 такси - три из четырёх НАПовских окрасок не было в жизни

[TangoThrash]

Точно, так и есть, Нап навыпускал лишнего! Первое что сразу пришло на ум:

АМО-3 - в таком виде его никогда не было)
М1 такси - три из четырёх НАПовских окрасок не было в жизни

Андрей.Чуть подробней по АМО - 3 и окраску М1 Такси?

[40043005]

У раннего АМО-3 должны быть крылья и фары такие как на ЗИС-5, а кабина как на АМО-2(без лючка бензобака). У модели всё наоборот - кабина ЗИС-5, крылья и фары АМО-2;
поздний АМО-3 выглядит как ЗИС-5

М1 такси эксперементальный был в единственном экземпляре, видимо черный

П.С. ещё ЗИС-спорт тоже один лишний, он тоже был в одном экземпляре тем.зеленый.

[TangoThrash]

По Такси вообщем то так и думал,а по АМО конечно интересно получается.
А по ЗИС-Спорт..Вечно чет напутают))Вот зачем черному вайтволы?Могли бы на зеленый поставить.Был бы прям как настоящий

[40043005]

Ещё вспомнил модель ГАЗ-ААА Каракумский пробег (запаски, тент)