( ПММ UA # 21)
Модель, которая есть у всех, кто ее хотел! Не буду писать о недостатках, об этом и без меня достаточно написано. Главное достоинство - цена. Заполучить за такие деньги американца 59-го года пусть и в изуродовавшей его до неузнаваемости полицейской ливрее - это просто подарок судьбы.
Что ж, будем ждать премиального Савоя![spoiler=Аэростиль]Автомобиль в Америке - неотъемлемая часть массовой культуры. На примере этой страны особенно заметно, как любые перемены в состоянии умов и ритме жизни коррелируют с изменениями в автодизайне. Аэростиль, возникший на волне интереса к авиации, вполне соответствовал ситуации, сложившейся во второй половине 40-х годов в Америке. Это пора расцвета Голливуда и музыки кантри, время Джина Отри, Боба Вилса, Хэнка Вильямса, чьи песни исполняли все, кто хотел завоевать популярность.
Но уже в 1952 году в Кливленде, штат Огайо, подростки настраивали свои приемники на местную радиостанцию WJW, где бесноватый Алан Фрид колотил телефонной книгой по столу в такт песен мало кому известного тогда Билла Хейли. То, что исполнял Билл Хейли, пока еще носило название "вестерн свинг", хотя слова "рок-н-ролл" частенько проскакивали в его песнях.
Весной 1953 года в мемфисскую студию Sun Records зашел, чтобы записать две баллады на собственную любительскую пластинку, 18-летний водитель грузовика. Звали водителя Элвис Пресли... Наступала эпоха рок-н-ролла. А в аэростиле появляется новое направление - "ракетный стиль" - соответственно более стремительное и агрессивное.
1959 год оказался решающим в истории аэростиля. В этот год появляются самые значительные произведения мастеров автодизайна. Это своеобразная эпоха барокко, уместившаяся в 365 дней. Отличительной чертой данного этапа аэростиля становится принцип типового дизайна. Например, у всех моделей Cadillac «одно лицо» — еще один признак «кризиса жанра». Тем не менее, машины Cadillac образца 1959 года до сих пор являются одними из самых красивых произведений американского автодизайна, а наиболее заметным среди них по праву можно считать Fleetwood Sixty Special. Автомобиль имеет великолепное обрамление из многоярусных молдингов и буквально ломится от количества хромированных вставок. Только передняя облицовка радиатора насчитывает 128 хромированных гильзообразных сегментов. На смену обтекаемым аэродинамическим пулям пришел цельнообъемный бампер со встроенной в него оптикой. Задний стоп-сигнал — прямой намек на форсажную камеру реактивного истребителя. Разросшиеся до неимоверных размеров «авиационные» кили в сочетании с огромным задним свесом напоминают скорее плавники дельфина, что придает образу машины отчетливые футуристические черты. Абсолютно непонятное функциональное назначение пластических элементов делало облик автомобиля весьма загадочным для обывателя, в результате чего последнему казалось, что перед ним — автомобиль будущего. Однако среди этого сверкающего великолепия имеется одно многозначительное новшество. Впервые объемы капота и крыльев объединены и образуют единую плоскость. И это признак того, что эпоха линейного конструктивизма уже не за горами.
Надо сказать, что в 1959 году конкуренты концерна General Motors дышали ему в затылок. Модели Chrysler и Ford по уровню кузовного дизайна не уступают лучшим моделям Cadillac, а в отдельных случаях даже выглядят предпочтительней. Кабриолет Buick Electra например, имеет более изысканные обводы кузова. А объединяющая и подчеркивающая силуэт кузова линия молдинга в сочетании с агрессивным разлетом фар делает его облик более динамичным. В результате Buick Electra, этот представитель ракетного направления, не выглядит таким напыщенным, как, скажем, Cadillac Eldorado. Да и вообще, становится очевидным, что потенциал остался лишь у ракетного направления аэростиля. Понимая это, прежде всего на него делают ставку большинство дизайн-бюро. Подтверждением этому служат появившиеся в 1959 году модели: De Soto Fireflite Sportsman Hardtop, Chrysler 300 E, Chevrolet Impala, Ford Thunderbird и многие другие. Справедливости ради заметим, что и среди представителей ракетного направления были «автомобили будущего». Таким нагромождением малопонятных декоративных элементов кажется, например, Dodge Custom Royal.
Подведем итоги. Обзор модельного ряда 1959 года позволяет сделать вывод, что из аэростиля к этому моменту было выжато практически все. Требовались художественное переосмысление пластики кузова и новая концепция автомобильного дизайна. Однако подобные творческие поиски в условиях жесточайшей конкуренции неизбежно привели бы к резкому падению спроса. Единственным верным выходом из создавшейся ситуации было движение по пути наименьшего сопротивления: надо было попытаться найти новые идеи внутри аэростиля — переосмыслить ракетное направление.[/spoiler]
[spoiler=Рядом с народом]О том, что мастера культуры хоть и рядом с народом, но живут несколько иначе, этот народ в советское время мог только догадываться. Светская хроника отсутствовала в прессе и на ТВ как жанр -- сюжеты о встрече работников искусств с колхозниками, вырастившими самого упитанного подсвинка, не в счет. Оставались слухи, опиравшиеся на то, кто кого в кино обнимает, у кого на Московском фестивале была шляпка "ну, точно за тыщу", а то и просто возникавшие на пустом месте. Спрятать от посторонних глаз не удавалось только автомобили, которые у наших знаменитых артистов тоже порой были не совсем обычными. В СССР не существовало слова "папарацци", но начиная с 50-х и до самого начала капитализма, когда иномарки в столице перестали быть экзотикой, по Москве бродили люди с ФЭДами и "Зоркими". Артисты порой очень удивлялись, что людей этих интересовала не их заслуженная персона, а их диковинный автомобиль.
У оперного тенора Лемешева был вместительный и прочный семейный Plymouth Savoy 1959 года с экономичным шестицилиндровым двигателем в 132 л.с., мощности которого вполне хватало, чтобы разогнать двухтонную махину до 150 км/ч. У Сергея Яковлевича, как и у Улановой, тоже работал наемный водитель -- молодой парень, который всегда собирал около "Плимута" множество поклонников знаменитого тенора, рассказывая им об автомобиле и его владельце.[/spoiler]
[spoiler=Полицейские автомобили США и Канады]Полицейские автомобили в США и Канаде производятся несколькими автопроизводителями. С 1990-х годов полицейские автомобили подразделяются на три основных категории:
1. Полицейские автомобили преследования (Police Pursuit Vehicles (PPV)) – самые распространенные полицейские автомобили, оборудованные для широкого спектра задач, включая преследование и быстрое реагирование на вызов, а также рутинное патрулирование.
2. Автомобили специального назначения (Special Service Vehicles (SSV)) - обычно используются различными правительственными агенствами. В основном, это специально оборудованные внедорожники.
3. Автомобили со спецоборудованием (Special Service Package (SSP)) специализированные автомобили, такие как внедорожники и спорткары обычно используются для специфических задач, но не рекомендуются производителями в качестве автомобилей для преследования.
Первый полицейский автомобиль в США появился на улицах городка Аркон, штат Огайо в 1899 году, это был фургон на электрической тяге, разработанный городским инженером-механиком Фрэнком Лумисом (Frank Loomis) и построенный Коллинсом Багги (Collins Buggy). Полицейский фургон был оборудован электрическими фонарями, гонгами, носилками, обладал максимальной скоростью 16 миль в час (25,74 км/час) и максимальной дальностью поездки до подзарядки 30 миль (48 км). Первое задание, которое выполнил первый полицейский автомобиль США было подобрать пьяницу на пересечении улиц Мэйн и Эксчендж.
К 1909 году назрела серьезная необходимость в более современном полицейском автомобиле, чтобы дополнить или заменить парк велосипедов и повозкок на лошадинной тяге для того, чтобы поспевать за более быстрыми моторизированными транспортными средствами преступников. Появление Ford Model T, было единственным возможным выбором. Первые версии Model T были оснащены 4-цилиндровым двигателем установленным в передней части автомобиля и выдающим 20 лошадинных сил, которых хватало, чтобы разогнать автомобиль до 45 миль в час (72,4 км/час). В то время, автомобили закупались в обычной комплектации и дорабатывались полицейскими департаментами самостоятельно. Доработки были минимальными - элементарная раскраска и большее количество осветительных приборов отличали полицейские машины от гражданских.
В 1919 году Ford начал производить Model T в исполнении "автобус", разработанный по просьбе полиции, в качестве безопасного транспортного средства, которое позволяло бы полицейским распологаться отдельно от заключенных. Обычно этот автобус был окрашен в черный цвет и имел прозвище"paddy wagon" (пер. "вагон зерна"), полицейские департаменты часто использовали транспортные средства на подобие клеток для перевозки пьяных дебоширов в камеры-изоляторы.
В 1920-х годах полиция стала использовать более мощные седаны, такие как Linkoln Phaeton 1924 г.В 1920-х годах полицейские департаменты стали оборудованть свои автомобили двухсторонними радиопередатчиками для экономии денег. Машины оборудованные радиосвязью устранили необходимость в установке на каждом углу телефонных будок. В дополнение, один офицер мог потрулировать большую территорию, чем пешком или на лошади и при этом всегда находился на связи с полицейским участком. Радиосвязь привела к централизованному управлению, которое позволило использовать полицейские автомобили в скрытных координированных атаках на преступность.
В 1930-х годах, в ответ на растущую у бандитов популярность пулемета Томпсон, бронировние полицейских автомобилей так же стало очень популярным. В 1933 - 1940 годами фирма Plymouth предложила полицейским департаментам свои бронированные автомобили. Самым популярным был Kansas City Hot Shot, Plymouth 1933 года купленный Управлением Полиции города Канзас после бойни, известной как Канзаская Резня. Фирма Plymouth поставляла свои стандартные автомобили для доработки в полицейские автомобили и бронирования в такие фирмы как Perfection Windshield или Evans Armored Car of Indianapolis, Federal Laboratories of Pittsburgh и Smart Safety Engineering of Detroit. Бронирование добавляло к весу автомобиля примерно 750 фунтов (340кг).
В 1930-х годах бронированный Plymouth мог остановить пулю 45 калибра выпущенную из пулемета Томпсон (Thompson)
В 1932 году Форд представляет автомобиль Model B оборудованный двигателем Ford flathead V-8, первый недорогой, массовый автомобиль с двигателем V8, позволивший своему бренду захватить рынок полицейских машин до 1968 года. Этот автомобиль выдавал 85 лошадинных сил, что было в три раза больше, чем у Model T. Предсказуемо, что его полюбили как полицейские, так и бандиты в равной степени. Любимый автомобиль Бони и Клайда, Джона Диллинжера и полиции, которая их преследовала. С V8 появились мощные быстрые автомобили, как раз те, которые требовались так полиции.
В 1940-1950 годах автопроизводители начала объединять наиболее востребованные полицией опции, в так называемые "полицейские пакеты". Ford предстваил свой полицейский пакет в 1950-м, Chevrolet в 1955-м, Dodge в 1956-м. Передовым среди них был пакет Ford 1950 года, который использовал более большой и мощный двигатель Mercury в небольших и лёгких моделях. Это положило конец практики приобретения некоторыми департаментами полиции больших, мощных дорогих автомобилей, включая Бъюики (Buick), Хадсоны (Hudson) и Крайслеры (Chrysler). В 1969 году Плимут (Plymouth) занял первое место на полицейском рынке с мощным двигателем V8 от Корпорации Крайслер (Chrysler Corporation), автоматической трансмиссией Torqueflite и прекрасной торсионной подвеской, что давало ему полное превосходство. Крайслер лидировал до энергетического кризиса 1970-х годов, который сместил покупательский интерес на менее большие автомобили, что заставило Крайслер прекратить выпуск своей платформы в 1989 модельном году.
К началу 1950-х годов, автопроизводители стали предлагать "полицейские пакеты", как на этом Dodge Coronet 1956 годаВ США и Канаде полицейские департаменты исторически использовали недорогие седаны стандартного размера со времен Ford Model A. В 1960-1970х годах многие полицейские департаменты перешли на среднеразмерные седаны типа Plymouth Satellite, Ford Torino и AMC Matador. Некоторые дорожные патрули штатов, таких как Калифорния и Миссури, стали использовать в качестве автомобилей преследования пони-кары (класс американских автомобилей доступных по цене, компактных, стилизованных под спортивные), такие как Ford Mustang, Chevrolet Camaro и даже AMC Javelin. В конце 1970х, после уменьшения размеров, Ford LTD, Plymouth Gran Fury и Chevrolet Caprice были вновь приняты на службу полиции США.
После прекращения производства Chevrolet Caprice в 1996 году, большинство полицейских департаментов стало использовать в качестве патрульного автомобиля Ford Crown Victoria Police Interceptor, в основном из-за заднего привода, двигателя V8 и рамной конструкции. Рамная конструкция позволяла проводить недорогой ремонт после столкновений, без необходимости выправлять шасси, что являлось важным приемуществом для автомобиля преследования. Задний привод делал машину более управляемой, по сравнению с переднеприводными конкурентами, и позволял лучше переносить переезды через бордюры и другие городские припятствия. Тем не менее, в сентябре 2011 года, Crown Victoria снимают с производства, а вместо него запускают 6-е поколения автомобиля Taurus. Это событие помогло фирме Dodge восстановить лидерство на рынке с автомобилем Charger.
Полицейские департаменты стараются «разбавлять» свой парк разными автомобилями, на случай если произойдет массовый отзыв какой-либо модели.
Несмотря на то, что некоторые департаменты используют внедорожники и переднеприводные седаны (в основном Chevrolet Impala), обучение водителей преследованию производится на заднеприводных V8.
Испытания переднеприводных автомобилей, таких как Ford Taurus и Chevrolet Impala выявили проблемы с высокой стоимостью обслуживания. Ещё в 1994 году пресс-секретарь Ford заявила, что «Несомненно правда, что любая переднеприводная машина будет более дорога и более сложна в обслуживании, если использовать её в тяжелых условиях полицейских департаментов». General Motors и Chrysler также предоставили другие модели (переднеприводные, с двигателями малого объёма) полицейские автомобили, и немногие юрисдикции (в основном в Канаде) используют эти автомобили. В Северной Америке единственным внедорожником преследования является Chevrolet Tahoe PPV.
Многие юрисдикции используют переднеприводный Chevrolet Impala с двигателем V6. Dodge Charger R/T наиболее вероятный соперник Crown Victoria в качестве заднеприводного патрульного автомобиля с двигателем V8, хотя полиция штата Вашингтон и дорожная полиция Северной Каролины в первую очередь используют этот автомобиль, как патрульный автомобиль скрытого патрулирования.
Charger показал большие перспективы в качестве полицейского автомобиля, будучи более быстрым и экономичным, чем обычно используемый Ford Crown Victoria. Тем не менее поступают жалобы на плохую заднюю обзорность Charger'а и меньший багажник по сравнению с Crown Victoria. Также, в 2005 и 2006 модельных годах, фирма Dodge выявила существенные проблемы с системой торможения.
В конце 2006 года, большое количество автомобилей Dodge Charger были приняты в парк Департамента Полиции Нью-Йорка (NYPD) для городских тестов.
Летом 2006 года дорожная полиция штата Джорджия объявила о начале использования Charger R/T при высокоскоростных преследованиях по межштатовым хайвеям благодаря дополнительной мощности и скорости, также на эту модель ранее перешла дорожная полиция штата Оклахома.
Многие полицейские агентства в столичном округе Детройта также включили в свой парк автомобили Dodge. Фирма Dodge оценивает «пригодными к преследованию» свои 6-цилиндровые полусферические версии двигателей (в полицейских пакетах).[/spoiler]
Скажіть Володимире при купівлі Плімута браку було багато?Коли купував я в себе в Луцьку бракованих було не мало переважно некомплект.А ще моделей завезли не багато 
Но оклахомский мент его сделал. Бывает...Спасибо всем заходящим 
Спорить не буду, минич будет покруче, но после того, как подержал UH Маху в руках, не уверен, что намного. Специально пересмотрел «Бриллианты…», фильм – фуфло то еще, но убедился, что UH модель сделали очень близко к оригиналу. На днях, перед Монреалем, пересмотрю еще « Угнать за 60 сек.» 1974 года с Махой в главной роли ( у Кейджа Элеанорой уже другой Мустанг был…). 
